Работа по поддръжката
Завъртете всяко колело напълно веднъж.
Отстранете чужди тела, като малки камъчета, от профилните плочи с помощта на тясна отвертка, като внимавате да не повредите гумите.
Профилът на гумата, според закона, трябва да бъде дълбок най-малко 1,6 мм (преди това 1 мм) по цялата ширина на протектора.
За проверка на износването се използват възвишения, които преминават на равни разстояния през работната повърхност в каналите на профила на гумата. Те са маркирани отстрани на гумите с буквите "TWI" (индикатор за износване на протектора).
Ако тези издутини са на същата височина като шарката на протектора, тогава трябва незабавно да смените гумите. Представянето на автомобила на мокри пътища става проблематично още при 3 mm остатъчна дълбочина на грайфера, особено при широкопрофилни гуми.
Въз основа на характера на износването на профила можем да направим някои изводи, за които ще научите в следващия раздел.
Налягането в гумите трябва да се проверява редовно. Това се прави най-добре с вашия собствен манометър. Опитайте се да направите това, без да изпускате въздуха, т.к в същото време налягането намалява. В този случай трябва бързо да го изпомпате.
Налягането в гумите определя размера на опорната повърхност на гумата, което влияе върху работата на автомобила и експлоатационния живот на гумите.
1 - когато налягането на гумата е правилно, протекторът е в контакт с пътната настилка по цялата си ширина.
2 - поради прекалено високото налягане на въздуха в гумите, само средата на протектора влиза в контакт с пътната настилка.
3 - когато налягането е твърде ниско, гумата лежи предимно на раменете си.
Съвет: Рязкото спиране убива гумите! Звуците от скърцащи гуми и свързаният с тях дим от изгоряла гума са познати. Но това, което е по-малко известно е, че това напълно изгаря гумата върху работната повърхност. На тези места няма гума и гумите вече не са толкова кръгли. В зависимост от износването - а това зависи от продължителността на пълно спиране - такава гума трябва да бъде прегледана от специалист в тази област. Особено в случаите, когато след такова спиране усещате неудобно движение на волана.
(Информацията е взета от уебсайта: OPELBOOK)
Коментари на посетители