Wycofanie
Ostrzeżenie! Demontaż głowicy bloku cylindrów wykonać na zimnym silniku. Do mocowania głowicy bloku cylindrów konieczne jest użycie nowych śrub.
1. Rozhermetyzuj układ paliwowy i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia i wykręć świece zapłonowe.
3. Zdejmij pasek zębaty.
4. Zdemontować kolektory dolotowy i wydechowy. Jeżeli demontaż głowicy cylindrów nie jest wymagany, można go zdemontować razem z kolektorami. Ale w tym celu musisz wykonać następujące czynności:
- odłączyć złącza elektryczne od korpusu przepustnicy i kolektora oraz odłączyć wiązkę przewodów od kolektora dolotowego;
- odłączyć przewody doprowadzające paliwo od korpusu przepustnicy oraz przewody doprowadzające płyn chłodzący do kolektora dolotowego;
- odkręcić śrubę wspornika zawieszenia kolektora dolotowego oraz górną śrubę mocowania alternatora;
- odłączyć linkę przyspieszenia;
- odkręć przednią rurę wydechową od kolektora wydechowego i odłącz sondę lambda.
5. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
6. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu.
7. Odkręcić śruby mocujące tylną obudowę paska zębatego do obudowy wałka rozrządu.
8. Odłącz złącza elektryczne od bloku DIS i czujnika temperatury płynu chłodzącego.
9. Poluzuj zacisk i odłącz przewód płynu chłodzącego od obudowy termostatu.
10. Sprawdź, czy wszystkie węże, rury i przewody są odłączone od głowicy cylindrów.
11. W kolejności odwrotnej do dokręcania stopniowo odkręcaj śruby głowicy cylindrów.
12. Zdejmij obudowę wałka rozrządu z głowicy cylindrów.
13. Wyjmij głowicę cylindrów z bloku cylindrów. Jednocześnie nie przesuwaj popychaczy i podkładek oporowych.
14. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Przygotowanie do instalacji
1. Powierzchnie współpracujące głowicy i bloku cylindrów muszą być idealnie czyste. Do ich czyszczenia użyj twardej plastikowej lub drewnianej skrobaczki. Zachowaj ostrożność podczas czyszczenia, ponieważ stop aluminium jest bardzo łatwy do uszkodzenia. Sprawdź, czy osady węglowe nie dostały się do kanałów olejowych i wodnych. Jest to szczególnie ważne w przypadku układu smarowania, ponieważ osady mogą blokować dopływ oleju do elementów silnika. W razie potrzeby oczyść kanały.
2. Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku pod kątem wyszczerbień, głębokich rys lub innych uszkodzeń. Jeśli wady są niewielkie, można je usunąć przez obróbkę skrawaniem. Jednak w przypadku znacznych usterek części należy wymienić.
3. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość współpracujących powierzchni.
4. Oczyść otwory na śruby w bloku. Wkręcenie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować pęknięcie bloku z powodu ciśnienia hydraulicznego.
5. Śruby głowicy cylindrów należy wymieniać niezależnie od ich stanu.
Instalacja
1. Sprawdź, czy tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie.
2. Sprawdź, czy dwa pręty prowadzące są zainstalowane w bloku cylindrów.
3. Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów. Strzałki wskazują położenie kołków prowadzących.
4. Podczas montażu należy zwrócić uwagę, aby oznaczenie TOP / OBEN było skierowane do góry.
5. Zamontować głowicę cylindrów na kołkach prowadzących.
6. Sprawdź, czy współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i obudowy wałka rozrządu są czyste i suche. Sprawdź, czy znak wyrównania na kole pasowym wałka rozrządu znajduje się u góry.
7. Nałożyć cienką warstwę szczeliwa na powierzchnię głowicy cylindrów stykającą się z obudową wałka rozrządu.
8. Nasmaruj górną część dźwigni czystym olejem silnikowym.
9. Zamontować obudowę wałka rozrządu na głowicy cylindrów.
10. Zamontować śruby głowicy cylindrów i dokręcić je ręcznie.
11. Stopniowo i kolejno dokręcać śruby głowicy cylindrów zgodnie z wymaganiami określonymi w podsekcja 3.1.2.
12. Wkręcić śruby mocujące tylną obudowę paska zębatego do obudowy wałka rozrządu.
13. Zamontować koło pasowe wałka rozrządu i pasek zębaty.
14. Podłączyć gniazda elektryczne do elementów głowicy bloku cylindrów.
15. Podłącz przewód płynu chłodzącego do obudowy termostatu i zabezpiecz go opaską zaciskową.
16. Podłącz kolektory.
17. Zamontuj koło i opuść samochód.
18. Sprawdź, czy wszystkie przewody i węże są dobrze podłączone, dodaj płyn chłodzący do układu chłodzenia i zamontuj świece zapłonowe.
19. Podłącz akumulator, uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Komentarze gości