Dokręcenie śrub głowicy cylindrów wymaganym momentem obrotowym
Dokręcanie śrub mocujących blok cylindrów poprzez obracanie ich pod pewnym kątem
Wycofanie
Ostrzeżenie! Głowicę cylindrów należy wymontować, gdy silnik jest zimny. Podczas montażu głowicy konieczne jest zastosowanie nowych śrub głowicy.
1. Rozszczelnić układ paliwowy. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia i wykręć świece zapłonowe.
3. Zdejmij pasek zębaty. Przed zdjęciem paska zębatego obróć wał korbowy silnika do tyłu o około 60° (4 zęby), co pozwoli zamontować wałki rozrządu tak, aby nacisk sprężyny zaworowej był równomierny na całej długości wałka rozrządu.
Silniki 1,6 l
4. Zdemontować kolektor dolotowy i wydechowy. Jeżeli głowica cylindrów nie będzie demontowana, można ją zdemontować razem z kolektorami po wykonaniu następujących czynności:
- odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego;
- odłączyć złącze elektryczne od sondy lambda;
- Odłącz przewód powietrzny i przewód podciśnieniowy od zaworu wtryskiwacza powietrza.
5. Zdejmij osłony wałków rozrządu.
6. Zdemontować koła pasowe wałków rozrządu i koła pasowe paska zębatego luźnego.
7. Odkręcić śruby mocowania tylnej obudowy paska zębatego do głowicy bloku cylindrów.
8. Odkręć śrubę pompy wspomagania układu kierowniczego i odsuń ją od głowicy.
9. Odłącz złącza elektryczne od bloku DIS i czujnika temperatury płynu chłodzącego na głowicy cylindrów.
10. Poluzuj zaciski i odłącz górny przewód płynu chłodzącego łączący głowicę cylindrów z chłodnicą. Poluzuj zacisk i odłącz przewód płynu chłodzącego łączący głowicę cylindrów ze zbiornikiem wyrównawczym.
11. Odłączyć przewody doprowadzające płyn chłodzący do nagrzewnicy od przegrody komory silnika w celu spuszczenia płynu chłodzącego z bloku cylindrów. Po spuszczeniu płynu chłodzącego ponownie podłącz oba węże do nagrzewnicy.
12. Pracując po kolei, poluzuj śruby głowicy cylindrów o 1/3 obrotu w każdym przejściu, aż śruby zostaną całkowicie poluzowane (patrz ryc. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów).
13. Wyjmij głowicę cylindrów z bloku cylindrów.
14. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Silniki 1,8 i 2,0 l
15. Zdemontować kolektory dolotowy i wydechowy. Jeżeli głowica cylindrów nie będzie demontowana, można ją zdemontować razem z kolektorami po odłączeniu wszystkich węży i przewodów elektrycznych.
16. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
17. Zdejmij koła pasowe z wałków rozrządu.
18. Odkręć śrubę mocującą drążek kompensatora momentu obrotowego od czoła głowicy cylindrów.
19. Odkręcić śruby mocowania tylnej obudowy paska zębatego do głowicy bloku cylindrów.
20. Poluzuj zaciski i odłącz górny przewód płynu chłodzącego łączący głowicę cylindrów z chłodnicą. Poluzuj zacisk i odłącz przewód płynu chłodzącego łączący głowicę cylindrów ze zbiornikiem wyrównawczym.
21. Odłączyć przewody doprowadzające płyn chłodzący do nagrzewnicy od przegrody komory silnika w celu spuszczenia płynu chłodzącego z bloku cylindrów. Po spuszczeniu płynu chłodzącego ponownie podłącz oba węże do nagrzewnicy.
22. Praca w sekwencji (patrz ryc. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów), poluzuj śruby głowicy cylindrów o 1/3 obrotu za każdym razem, aż śruby zostaną całkowicie poluzowane.
23. Wyjmij głowicę cylindrów z bloku cylindrów.
24. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Przygotowanie głowicy do montażu
1. Powierzchnie współpracujące głowicy i bloku cylindrów muszą być idealnie czyste. Do ich czyszczenia użyj twardej plastikowej lub drewnianej skrobaczki. Zachowaj ostrożność podczas czyszczenia, ponieważ stop aluminium jest bardzo łatwy do uszkodzenia. Sprawdź, czy osady węglowe nie dostają się do kanałów olejowych i wodnych. Jest to szczególnie ważne w przypadku układu smarowania, ponieważ osady mogą blokować dopływ oleju do elementów silnika. W razie potrzeby wyczyść kanały, sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów pod kątem wyszczerbień, głębokich rys i innych uszkodzeń. Jeśli wady są niewielkie, można je usunąć przez obróbkę skrawaniem. Jednak w przypadku znacznych usterek części należy wymienić.
2. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość współpracujących powierzchni.
3. Oczyść otwory na śruby w bloku. Wkręcenie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować pęknięcie bloku z powodu ciśnienia hydraulicznego.
Instalacja
1. Sprawdź, czy wał korbowy jest cofnięty o 60°od górnego martwego punktu na tłoku nr 1. Wytrzyj współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów.
2. Sprawdź, czy nowa uszczelka głowicy cylindrów jest tego samego typu co oryginalna i czy oznaczenia TOP lub OPEN są skierowane do góry.
3. Zamontować głowicę cylindrów na kołkach prowadzących.
4. Na tym etapie załóż nowe śruby głowicy cylindrów i dokręć je ręcznie.
5. Stopniowo i konsekwentnie (patrz ryc. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów) Dokręć wszystkie śruby głowicy cylindrów wymaganym momentem obrotowym w kilku krokach.
Silnik 1,6 l
6. Podłączyć węże układu chłodzenia i zabezpieczyć opaskami zaciskowymi.
7. Podłącz gniazda elektryczne do głowicy bloku cylindrów.
8. Zamontować pompę wspomagania kierownicy.
9. Załóż tylną osłonę paska zębatego, dokręć śruby, dokręcając je wymaganym momentem.
10. Zamontować koła pasowe na wałkach rozrządu i kołach pasowych napinacza.
11. Wyrównaj wszystkie znaki wyrównania koła pasowego ze wskaźnikami i załóż pasek zębaty.
12. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i osłonę paska zębatego.
13. Zamontować kolektory dolotowe i wydechowe.
14. Zamontuj koło i opuść samochód.
15. Sprawdź, czy wszystkie przewody i węże są dobrze podłączone, dodaj płyn chłodzący do układu chłodzenia i wkręć świece zapłonowe.
16. Podłącz akumulator, uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Silniki 1,8 i 2,0 l
17. Podłączyć węże układu chłodzenia i zabezpieczyć opaskami zaciskowymi.
18. Zamontować osłonę tylnego paska zębatego i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
19. Podłącz pręt kompensatora momentu obrotowego do głowicy cylindrów i dokręć śrubę mocującą wymaganym momentem obrotowym.
20. Zamontować koła pasowe wałka rozrządu.
21. Wyrównaj wszystkie znaki wyrównania koła pasowego ze wskaźnikami i załóż pasek zębaty.
22. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i osłonę paska zębatego.
23. Zamontować kolektory dolotowe i wydechowe.
24. Zamontuj koło i opuść samochód.
25. Sprawdź, czy wszystkie przewody i węże są dobrze podłączone, dodaj płyn chłodzący do układu chłodzenia i wkręć świece zapłonowe.
26. Podłącz akumulator, uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Komentarze gości