Dokręcanie śrub mocujących głowicę cylindra wymaganym momentem obrotowym
Dokręcanie śrub mocujących blok cylindrów poprzez ich obrócenie pod określonym kątem
Wyjmowanie
Ostrzeżenie! Głowicę cylindra należy zdemontować, gdy silnik jest zimny. Przy montażu głowicy konieczne jest użycie nowych śrub mocujących głowicę.
1. Rozszczelnij układ paliwowy. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia i wykręć świece zapłonowe.
3. Zdejmij pasek rozrządu. Przed zdjęciem paska rozrządu należy obrócić wał korbowy silnika o około 60° (4 zęby), co umożliwi takie ustawienie wałków rozrządu, aby nacisk sprężyn zaworowych był równomierny na całej długości wałka rozrządu.
Silniki 1.6L
4. Zdejmij kolektor dolotowy i wydechowy. Jeżeli głowica cylindra nie została zdemontowana, można ją zdemontować razem z kolektorami po wykonaniu następujących czynności:
- odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego;
- odłącz złącze elektryczne od czujnika tlenu;
- odłączyć przewód powietrza i wąż podciśnienia od zaworu wtryskiwacza powietrza.
5. Zdejmij pokrywy wałków rozrządu.
6. Zdejmij koła pasowe wałka rozrządu i koła napinające paska rozrządu.
7. Odkręć śruby mocujące tylną osłonę paska rozrządu do głowicy cylindrów.
8. Odkręć śrubę pompy wspomagania układu kierowniczego i odsuń ją od głowicy.
9. Odłączyć złącza elektryczne od modułu DIS i czujnika temperatury płynu chłodzącego na głowicy cylindra.
10. Odkręć zaciski i odłącz górny wąż płynu chłodzącego łączący głowicę cylindra z chłodnicą. Poluzuj zacisk i odłącz przewód płynu chłodzącego łączący głowicę cylindra ze zbiornikiem wyrównawczym.
11. Odłączyć przewody doprowadzające płyn chłodzący do nagrzewnicy od grodzi komory silnika, aby spuścić płyn chłodzący z bloku cylindrów. Po spuszczeniu płynu chłodzącego podłącz ponownie oba węże prowadzące do nagrzewnicy.
12. Pracując w określonej kolejności, poluzuj śruby mocujące głowicę cylindra o 1/3 obrotu za każdym razem, aż do całkowitego poluzowania śrub (patrz Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra).
13. Zdejmij głowicę cylindra z bloku cylindrów.
14. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
Silniki 1.8 i 2.0 l
15. Zdejmij kolektor dolotowy i wydechowy. Jeżeli głowica cylindra nie będzie demontowana, można ją zdemontować razem z kolektorami po odłączeniu wszystkich węży i przewodów elektrycznych.
16. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
17. Zdejmij koła pasowe z wałków rozrządu.
18. Odkręcić śrubę mocującą pręt kompensatora momentu obrotowego od końca głowicy cylindra.
19. Odkręć śruby mocujące tylną osłonę paska rozrządu do głowicy cylindrów.
20. Odkręć zaciski i odłącz górny wąż płynu chłodzącego łączący głowicę cylindra z chłodnicą. Poluzuj zacisk i odłącz przewód płynu chłodzącego łączący głowicę cylindra ze zbiornikiem wyrównawczym.
21. Odłączyć przewody doprowadzające płyn chłodzący do nagrzewnicy od grodzi komory silnika, aby spuścić płyn chłodzący z bloku cylindrów. Po spuszczeniu płynu chłodzącego podłącz ponownie oba węże prowadzące do nagrzewnicy.
22. Pracując w określonej kolejności (patrz Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra), poluzuj śruby mocujące głowicę cylindra o 1/3 obrotu na każde przejście, aż do całkowitego poluzowania śrub.
23. Zdejmij głowicę cylindra z bloku cylindrów.
24. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
Przygotowanie głowicy do montażu
1. Powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku muszą być całkowicie czyste. Aby je wyczyścić, należy użyć twardej plastikowej lub drewnianej skrobaczki. Podczas czyszczenia należy zachować ostrożność, ponieważ stop aluminium jest bardzo podatny na uszkodzenia. Upewnij się, że do kanałów olejowych i wodnych nie dostał się żaden osad węglowy. Jest to szczególnie istotne w przypadku układu smarowania, gdyż osady węglowe mogą blokować przepływ oleju do podzespołów silnika. W razie potrzeby należy oczyścić kanały, sprawdzić, czy na powierzchniach styku głowicy i bloku cylindrów nie ma wyszczerbień, głębokich rys lub innych uszkodzeń. Jeśli wady są niewielkie, można je usunąć poprzez obróbkę mechaniczną. Jeśli jednak wady są poważne, części należy wymienić.
2. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość stykających się powierzchni.
3. Wyczyść otwory na śruby w bloku. Wkręcenie śruby do otworu wypełnionego olejem może spowodować pęknięcie bloku na skutek działania ciśnienia hydraulicznego.
Instalacja
1. Sprawdź, czy wał korbowy jest ustawiony w położeniu przesuniętym o 60° do tyłu od górnego martwego punktu tłoka pierwszego cylindra. Wytrzyj powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku.
2. Sprawdź, czy nowa uszczelka głowicy cylindra jest tego samego typu co oryginalna i czy oznaczenie TOP lub OPEN jest skierowane do góry.
3. Zamontuj głowicę cylindra na sworzniach prowadzących.
4. Na tym etapie zamontuj nowe śruby głowicy cylindra i dokręć je mocno palcami.
5. Stopniowo i konsekwentnie (patrz Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra) dokręć wszystkie śruby mocujące głowicę cylindra wymaganym momentem w kilku etapach.
Silnik 1,6 l
6. Podłącz przewody układu chłodzenia i zabezpiecz je zaciskami.
7. Podłącz złącza elektryczne do głowicy cylindra.
8. Zamontuj pompę wspomagania układu kierowniczego.
9. Zamontuj tylną osłonę paska rozrządu i zabezpiecz ją śrubami, dokręcając je wymaganym momentem dokręcania.
10. Zamontuj koła pasowe na wałkach rozrządu i rolkach napinających.
11. Wyrównaj wszystkie znaki rozrządu na kole pasowym ze wskaźnikami i zamontuj pasek rozrządu.
12. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów i osłonę paska rozrządu.
13. Zamontuj kolektor dolotowy i wydechowy.
14. Zamontuj koło i opuść pojazd.
15. Sprawdź, czy wszystkie rury i węże są solidnie podłączone, napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym i wkręć świece zapłonowe.
16. Podłącz akumulator, uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Silniki 1.8 i 2.0 l
17. Podłącz przewody układu chłodzenia i zabezpiecz je zaciskami.
18. Zamontuj tylną osłonę paska rozrządu i zabezpiecz ją śrubami, dokręcając je wymaganym momentem dokręcania.
19. Podłącz pręt kompensatora momentu obrotowego do głowicy cylindra i dokręć śrubę mocującą z określonym momentem obrotowym.
20. Zamontuj koła pasowe wałka rozrządu.
21. Wyrównaj wszystkie znaki rozrządu na kole pasowym ze wskaźnikami i zamontuj pasek rozrządu.
22. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów i osłonę paska rozrządu.
23. Zamontuj kolektor dolotowy i wydechowy.
24. Zamontuj koło i opuść pojazd.
25. Sprawdź, czy wszystkie rury i węże są solidnie podłączone, napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym i wkręć świece zapłonowe.
26. Podłącz akumulator, uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Komentarze gości