Lokalizacja znaków identyfikacyjnych na pokrywach łożysk wałka rozrządu i głowicy cylindrów
Miejsca, w których na głowicę cylindra nałożono cienką warstwę uszczelniacza, stykającą się z pokrywkami łożysk prawego wałka rozrządu
Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek rozrządu. Przed zdjęciem paska rozrządu należy obrócić wał korbowy o około 60° (4 zęby), co spowoduje takie ustawienie wałków rozrządu, że nacisk sprężyn zaworowych będzie równomierny na całej długości wału.
2. Zdejmij koła pasowe z wałków rozrządu.
3. Na wałku rozrządu sterującym zaworami dolotowymi należy równomiernie i stopniowo luzować śruby pokryw łożysk wałka rozrządu, działając spiralnie od zewnątrz do wewnątrz. Po zwolnieniu nacisku sprężyny zaworowej należy całkowicie poluzować śruby. Pokrywy łożysk i miejsca ich montażu na głowicy cylindra są ponumerowane. (Wałek rozrządu dolotowy 1 do 5. Wałek rozrządu wydechowy 6 do 10).
4. Wyjmij wałek rozrządu z głowicy cylindra.
5. Powtórz czynności demontażu wałka rozrządu sterującego zaworami wydechowymi.
[Materiał skopiowany z tej strony internetowej: www.OPELBOOK.ru]
6. Za pomocą gumowej przyssawki wyjmij popychacze z górnej części głowicy cylindra i schowaj każdy popychacz w oddzielnej torbie, aby później zamontować je ponownie na właściwym miejscu.
Ostrzeżenie! Nie odwracaj popychaczy hydraulicznych do góry nogami, gdyż może to spowodować wyciek oleju.
Badanie
1. Sprawdź zużycie powierzchni bieżnych łożysk wałka rozrządu i konturów krzywek wałka rozrządu. W przypadku stwierdzenia zużycia należy wymienić wałek rozrządu. Jeżeli łożyska wałka rozrządu są zużyte, należy wymienić głowicę cylindra.
2. Sprawdź stan powierzchni roboczych popychaczy hydraulicznych, które stykają się z krzywkami wałka rozrządu.
Instalacja
1. Nasmaruj popychacze hydrauliczne czystym olejem silnikowym i włóż każdy popychacz na właściwe miejsce w głowicy cylindra.
2. Nasmaruj czopy i krzywki wałka rozrządu czystym olejem silnikowym i zamontuj wałek rozrządu w głowicy cylindra. Sprawdź, czy wał korbowy jest przesunięty o 60° do tyłu od górnego martwego punktu cylindra numer jeden i obróć każdy wałek rozrządu tak, aby krzywki cylindra numer jeden były skierowane do góry. Tymczasowo zamontuj koła pasowe na wałkach rozrządu i obróć je tak, aby znak ustawienia koła pasowego był przesunięty o 4 zęby przed GMP.
3. Nanieść cienką warstwę środka uszczelniającego na powierzchnie styku pokryw łożysk prawego wałka rozrządu (patrz Miejsca, w których na głowicę cylindra nałożono cienką warstwę uszczelniacza, stykającą się z pokrywkami łożysk prawego wałka rozrządu).
4. Zamontuj pokrywy łożysk zgodnie z oznaczeniami identyfikacyjnymi.
5. Na wałku rozrządu zaworów dolotowych dokręć ręcznie śruby pokryw łożysk wałka rozrządu, a następnie dokręcaj śruby pokryw łożysk spiralnie od środka na zewnątrz, stopniowo i w określonej kolejności, obracając każdą śrubę o pół obrotu na raz, aż do momentu, gdy każda pokrywa nie będzie dotykać głowicy cylindra. Następnie w tej samej kolejności należy dokręcić śruby w kilku etapach, aż do osiągnięcia wymaganego momentu obrotowego.
6. Podobnie należy dokręcić śruby mocujące pokrywy łożysk wałka rozrządu sterującego zaworami wydechowymi.
7. Zamontuj nowe uszczelki wałka rozrządu.
8. Zamontuj koła pasowe wałka rozrządu.
9. Wyrównaj wszystkie znaki rozrządu na kole pasowym ze wskaźnikami i zamontuj pasek rozrządu.
10. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów i osłony paska rozrządu.
Komentarze gości