Strângerea șuruburilor chiulasei la cuplul necesar
Strângerea șuruburilor de fixare a blocului cilindrului prin rotirea lor la un anumit unghi
Retragere
Avertizare! Chiulasa trebuie scoasa cand motorul este rece. La instalarea capului, este necesar să folosiți șuruburi noi pentru cap.
1. Depresurizați sistemul de combustibil. Scoateți firul de împământare din baterie.
2. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire și scoateți bujiile.
3. Scoateți cureaua dințată. Rotiți arborele cotit al motorului înapoi cu aproximativ 60°înainte de a scoate cureaua dințată (4 dinti), care vă va permite să instalați arborii cu came astfel încât presiunea arcului supapei să fie uniformă pe toată lungimea arborelui cu came.
Motoare de 1,6 litri
4. Scoateți galeria de admisie și evacuare. Dacă chiulasa nu va fi dezasamblată, aceasta poate fi îndepărtată împreună cu colectoarele după efectuarea următorilor pași:
- deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare;
- deconectați conectorul electric de la senzorul de oxigen;
- Deconectați tubul de aer și furtunul de vid de la supapa injectorului de aer.
5. Scoateți capacele arborelui cu came.
6. Scoateți scripetele arborelui cu came și scripetele curelei dințate de rulare.
7. Deșurubați șuruburile de fixare a carcasei din spate a curelei de viteze la capul blocului de cilindri.
8. Scoateți șurubul pompei servodirecției și îndepărtați-l de cap.
9. Deconectați conectorii electrici de la blocul DIS și senzorul de temperatură a lichidului de răcire de pe chiulasa.
10. Slăbiți clemele și deconectați furtunul superior de lichid de răcire care conectează chiulasa și radiatorul. Slăbiți clema și deconectați furtunul de răcire care conectează chiulasa și rezervorul de expansiune.
11. Deconectați furtunurile de alimentare cu lichid de răcire la încălzitor de la peretele compartimentului motor pentru a goli lichidul de răcire din blocul cilindri. După scurgerea lichidului de răcire, reconectați ambele furtunuri la încălzitor.
12. Lucrând în secvență, slăbiți șuruburile chiulasei cu 1/3 de tură la fiecare trecere până când șuruburile sunt complet slăbite (vezi fig. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei).
13. Scoateți chiulasa din blocul cilindrilor.
14. Scoateți garnitura chiulasei.
Motoare 1,8 si 2,0 l
15. Scoateți galeriile de admisie și evacuare. Dacă chiulasa nu va fi dezasamblată, aceasta poate fi îndepărtată împreună cu colectoarele după deconectarea tuturor furtunurilor și cablurilor electrice.
16. Scoateți capacul chiulasei.
17. Scoateți scripetele de pe arborii cu came.
18. Deșurubați șurubul de fixare a tijei compensatorului de cuplu de pe partea de capăt a chiulasei.
19. Deșurubați șuruburile de fixare a carcasei din spate a curelei de viteze la capul blocului de cilindri.
20. Slăbiți clemele și deconectați furtunul superior de lichid de răcire care conectează chiulasa și radiatorul. Slăbiți clema și deconectați furtunul de răcire care conectează chiulasa și rezervorul de expansiune.
21. Deconectați furtunurile de alimentare cu lichid de răcire la încălzitor de la peretele compartimentului motor pentru a goli lichidul de răcire din blocul cilindri. După scurgerea lichidului de răcire, reconectați ambele furtunuri la încălzitor.
22. Lucrând în succesiune (vezi fig. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei), slăbiți șuruburile chiulasei cu 1/3 de tură la fiecare trecere până când șuruburile sunt complet slăbite.
23. Scoateți chiulasa din blocul cilindrilor.
24. Scoateți garnitura chiulasei.
Pregătirea capului pentru instalare
1. Suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric trebuie să fie perfect curate. Utilizați o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a le curăța. Aveți grijă când curățați, deoarece aliajul de aluminiu este foarte ușor de deteriorat. Verificați ca depozitele de carbon să nu ajungă în canalele de ulei și apă. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile pot bloca alimentarea cu ulei a componentelor motorului. Dacă este necesar, curățați canalele, verificați suprafețele de împerechere ale capului și blocului cilindric pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Dacă defectele sunt mici, ele pot fi îndepărtate prin prelucrare. Dar în cazul unor defecte semnificative, piesele trebuie înlocuite.
2. Folosind o riglă metalică și un ecartament, verificați planeitatea suprafețelor de împerechere.
3. Curățați găurile pentru șuruburi din bloc. Înșurubarea unui șurub într-o gaură umplută cu ulei poate rupe blocul din cauza presiunii hidraulice.
Instalare
1. Verificați dacă arborele cotit este poziționat la 60°înapoi față de punctul mort superior al pistonului #1. Ștergeți suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric.
2. Verificați dacă noua garnitură a chiulasei este de același tip cu cea originală și dacă marcajele SUS sau DESCHIS sunt orientate în sus.
3. Montați chiulasa pe știfturile de ghidare.
4. Instalați șuruburi noi ale chiulasei și strângeți manual în această etapă.
5. Treptat și consecvent (vezi fig. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei) Strângeți toate șuruburile chiulasei la cuplul necesar în mai mulți pași.
motor de 1,6 litri
6. Conectați furtunurile sistemului de răcire și fixați-le cu cleme.
7. Conectați prizele electrice la un cap al blocului de cilindri.
8. Instalați pompa de servodirecție.
9. Stabiliți carcasa din spate a curelei de viteze, fixați șuruburile, strângându-le în momentul cerut.
10. Instalați scripetele pe arborii cu came și scripetele foloase.
11. Aliniați toate semnele de aliniere a scripetelor cu indicatoarele și instalați cureaua dințată.
12. Montați capacul chiulasei și apărătoarea curelei dințate.
13. Instalați galeriile de admisie și evacuare.
14. Montați roata și coborâți mașina.
15. Verificați dacă toate țevile și furtunurile sunt bine conectate și adăugați lichid de răcire la sistemul de răcire și înșurubați bujiile.
16. Conectați bateria, porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.
Motoare 1,8 si 2,0 l
17. Conectați furtunurile sistemului de răcire și fixați-le cu cleme.
18. Montați capacul curelei dințate din spate și fixați-l cu șuruburi, strângându-le la cuplul necesar.
19. Conectați tija compensatorului de cuplu la chiulasa și strângeți șurubul de fixare la cuplul necesar.
20. Montați scripetele arborelui cu came.
21. Aliniați toate semnele de aliniere a scripetelor cu indicatoarele și instalați cureaua dințată.
22. Montați capacul chiulasei și apărătoarea curelei dințate.
23. Instalați galeriile de admisie și evacuare.
24. Montați roata și coborâți mașina.
25. Verificați dacă toate țevile și furtunurile sunt bine conectate și adăugați lichid de răcire la sistemul de răcire și înșurubați bujiile.
26. Conectați bateria, porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.
Comentariile vizitatorilor