Demontaż i montaż automatycznej blokady piasty opisano poniżej. Należy zaznaczyć, że działanie i zużycie przedmiotowych mechanizmów można sprawdzić jedynie w warsztacie samochodowym.
1. Ustaw dźwignię zmiany biegów skrzyni rozdzielczej w położeniu "2H"
2. Przesuń samochód o około metr do przodu i do tyłu, aby zwolnić blokadę piasty.
3. Dalszy demontaż odbywa się zgodnie z rys. Odkręć sześć śrub i zdejmij pokrywę i obudowę piasty.
4. Zdejmij pierścień ustalający
5. Zdejmij podkładki ścieralne i sprzęgło wału napędowego.
6. Jeśli istnieje podejrzenie nieprawidłowego działania blokady piasty, należy ją wysłać do warsztatu samochodowego w celu naprawy.
Notatka. Po zdjęciu blokady piasty można sprawdzić dokręcenie łożyska koła. Zobacz opis poniżej.
Blokada piasty jest montowana w następujący sposób:
1. Włóż wewnętrzną krzywkę i sprężynę.
2. Skieruj sprężynę na krzywkę rowkiem w stronę zwrotnicy.
3. Upewnij się, że krzywka jest całkowicie osadzona na podkładce zabezpieczającej. Można użyć młotka, ale należy uważać, aby nie uszkodzić zębów krzywki.
4. Wał musi być całkowicie wyciągnięty z piasty, aby uzyskać luz pokazany poniżej.
5. Sprawdź, czy wskaźnik jest całkowicie osadzony na podkładce zabezpieczającej. Aby to zrobić, załóż kaliber wału KM-747
6. Jak pokazano na ilustracji, zamontuj narzędzie KM-748 na wale i całkowicie je wyciągnij.
7. Zmierzyć szczelinę między zainstalowanym ogranicznikiem a rowkiem pierścienia zabezpieczającego na wale napędowym. Odstęp powinien wynosić 0 - 0,1 mm. Szczelinę można regulować, instalując podkładki o grubości 0,1 mm.
8. Po dokonaniu pomiaru zdejmij miernik. Wewnętrzna krzywka pozostaje nienaruszona.
9. Nasmarować wał napędowy, zęby sprzęgła, obudowę i pokrywę piasty specjalnym smarem "HD2" (94 171 686).
10. Osiem gramów smaru jest wtryskiwanych do obudowy piasty, pięć gramów do pokrywy. W żadnym wypadku nie stosować nadmiaru smaru, gdyż może to zakłócić normalną pracę sprzęgła.
11. Zamontować sprzęgło.
12. Wycięcie w przekładce musi być wyrównane z zębem na wewnętrznej krzywce. Wyrównaj zęby sprzęgła i krzywki wewnętrznej, obracając wał napędowy. Montaż odbywa się zgodnie z ilustracją.
13. Zamontować wybrane podkładki ścieralne na końcu wału napędowego.
15. Włóż nowy pierścień zabezpieczający w rowek.
16. Sprawdź, czy pierścień ustalający jest dobrze osadzony w rowku, jak zespół piasty jest pod znacznym obciążeniem.
17. W warsztatach samochodowych do tego celu służy narzędzie pokazane na ilustracji.
18. Nasmaruj punkty styku obudowy piasty i pokrywy środkiem uszczelniającym.
19. podkręcać ciało (łatwe obracanie oznacza właściwy dobór podkładek ciernych).
20. Załóż pokrywkę.
21. Dokręcić śruby mocujące momentem 60 Nm.
Komentarze gości