2. Obróć piastę wolnobiegu do pozycji "FREE".
3. Odkręć sześć śrub.
4. Zdejmij obudowę i sprzęgło.
5. Zdejmij pierścień zabezpieczający i zużyj podkładki z końca wału napędowego.
6. Odkręć sześć śrub.
7. Usuń blokadę piasty
8. Odsuń sprzęgło od ciała.
9. Obróć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
10. Wyjmij przycisk sterujący, sprężynę dociskową, kulkę ustalającą i sprężynę ustalającą z obudowy.
11. Zdejmij wkrętak i pierścień ustalający z łącznika, obracając pierścień w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
12. Zdejmij kulkę ustalającą i sprężynę ustalającą z przycisku sterującego.
13. Zdejmij X-ring z korpusu.
14. Usuń blokadę piasty
15. Sprawdź wszystkie części pod kątem zużycia i wymień w razie potrzeby.
16. Do montażu używany jest specjalny smar, o którym mowa powyżej "HD2".
17. Smarowane są następujące części: obie powierzchnie pierścienia wkładanego, wewnętrzna powierzchnia pierścienia, wielowypustowa powierzchnia obudowy piasty, X-ring oraz powierzchnie styku przycisku sterującego i obudowy, kulka ustalająca i sprężyna ustalająca.
Teraz ponownie zamontuj blokadę piasty:
1. Zamontować pierścień X, przycisk sterujący, kulkę ustalającą i pierścień ustalający.
2. Zamontować pierścień ustalający na korpusie. Kulka blokująca musi być wyrównana z rowkiem w pokrywie.
3. Włóż sprężynę ustalającą do sprzęgła. Prosty koniec sprężyny musi być wyrównany z końcem wycięcia w rowku sprzęgła.
4. Załóż smycz na sprzęgło.
5. Wyrównaj zęby zabieraka z zębami sprzęgieł. Czyniąc to, sprawdź, czy występ (A) na smyczy leżał w linii z zagiętym końcem sprężyny.
6. Ustaw linię odniesienia górnego zwoju sprężyny powyżej zaznaczenia (W). Schemat instalacji pokazano na ilustracji.
7. Zamontować sprzęgło i sprężynę dociskową na korpusie. Osiąga się to poprzez naciśnięcie i obrót w lewo w kierunku przycisku. Zespół pokazano na ilustracji.
8. Zamontować blokadę piasty, instalując nowy pierścień zabezpieczający, jak pokazano na ilustracji.
9. Nasmarować współpracujące powierzchnie piasty i pokryć szczeliwem.
10. Zainstaluj pokrywę.
11. Przymocuj go sześcioma śrubami z momentem obrotowym 60 Nm.
12. Zmierz odstęp między blokadą piasty a pierścieniem zabezpieczającym wału napędowego. Najlepiej osiągnąć to poprzez zamontowanie wskaźnika na piaście koła.
13. Jeśli szczelina jest poza 0-0,3 mm, zamontuj podkładkę kompensacyjną. Dostępne są podkładki o grubości 0,1 mm.
14. Zamontować sprzęgło i obudowę na blokadzie piasty.
15. Wyrównaj zewnętrzne zęby sprzęgła z rowkiem na obudowie.
16. Pokryj powierzchnie styku obudowy i zamka piasty środkiem uszczelniającym.
17. Dokręcić śruby mocujące momentem 12 Nm.
Komentarze gości