2. Obróć piastę koła wolnego do pozycji "FREE".
3. Odkręć sześć śrub.
4. Zdejmij obudowę i sprzęgło.
5. Zdejmij pierścień osadczy i podkładki z końca wału napędowego.
6. Odkręć sześć śrub.
7. Zdejmij blokadę piasty
8. Odciągnij sprzęgło od obudowy.
9. Obróć zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
10. Wyjmij przycisk testowy, sprężynę dociskową, kulkę blokującą i sprężynę blokującą z obudowy.
11. Zdejmij smycz i pierścień mocujący ze złącza, obracając pierścień w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
12. Wyjmij kulkę blokującą i sprężynę blokującą z przycisku sterującego.
13. Wyjmij pierścień X z obudowy.
14. Zdejmij blokadę piasty
15. Sprawdź wszystkie części pod kątem zużycia i w razie potrzeby wymień je.
16. Do montażu stosuje się wyżej wymieniony smar specjalny "HD2".
17. Smarowaniu podlegają następujące części: obie powierzchnie pierścienia wkładki, powierzchnia wewnętrzna pierścienia, powierzchnia wielowypustowa obudowy piasty, pierścień X oraz powierzchnie styku przycisku sterującego i obudowy, kulka blokująca oraz sprężyna blokująca.
Teraz należy ponownie złożyć blokadę piasty:
1. Zamontuj pierścień X, przycisk sterujący, kulkę blokującą i pierścień blokujący.
2. Zamontuj pierścień zabezpieczający na obudowie. Kulka blokująca musi być wyrównana z rowkiem w pokrywie.
3. Włóż sprężynę mocującą do sprzęgła. Prosty koniec sprężyny musi być wyrównany z końcem wycięcia rowkowego w sprzęgle.
4. Zamontuj smycz na sprzęgu.
5. Wyrównaj zęby smyczy z zębami sprzęgów. Podczas wykonywania tej czynności należy sprawdzić, czy występ (A) na smyczy jest ustawiony w jednej linii z wygiętym końcem sprężyny.
6. Umieść górną sprężynę nad próbką (B). Schemat montażu pokazano na ilustracji.
7. Zamontuj sprzęgło i sprężynę dociskową na obudowie. Można to osiągnąć poprzez naciśnięcie i przekręcenie przycisku w lewo. Montaż pokazano na ilustracji.
8. Złóż blokadę piasty, instalując nowy pierścień osadczy, jak pokazano.
9. Nanieść środek uszczelniający na stykające się powierzchnie piasty i pokrywy.
10. Załóż pokrywę.
11. Przymocuj go sześcioma śrubami z momentem obrotowym 60 Nm.
12. Zmierz luz pomiędzy blokadą piasty a pierścieniem osadczym wału napędowego. Najlepszym sposobem na osiągnięcie tego celu jest zamontowanie wskaźnika na piaście koła.
13. Jeżeli szczelina jest większa niż 0-0,3 mm, należy zastosować podkładkę kompensacyjną. Dostępne są podkładki o grubości 0,1 mm.
14. Zamontuj sprzęgło i obudowę na blokadzie piasty.
15. Wyrównaj zewnętrzne zęby sprzęgła z rowkiem na obudowie.
16. Pokryj powierzchnie styku obudowy i blokady piasty środkiem uszczelniającym.
17. Dokręć śruby mocujące momentem 12 Nm.
Komentarze gości