Solidny wał kardana
Demontaż stałego wału napędowego przeprowadza się w taki sam sposób jak demontaż przedniego wału napędowego, opisany w rozdziale Wymiana łożyska półosi. Różnica polega na tym, że w tym przypadku z jednej strony wałek jest wyjmowany z połączenia wielowypustowego wału napędzanego skrzyni biegów. Wyciekający olej należy zebrać w odpowiednim pojemniku.
Wał Cardana kompozytowy i podpora pośrednia
Tutaj, podobnie jak w przypadku wału pełnego, śruby mocujące są samoblokujące i nie trzeba ich instalować po raz drugi.
1. Zaznacz farbą względne położenie kołnierzy wału napędowego i zębatki przekładni głównej na tylnej osi.
2. Odkręć i wybij śruby.
3. Odkręcić śruby mocujące podporę pośrednią do belki poprzecznej podwozia.
[Materiał opublikowany na stronie internetowej: OpelBook]
4. Zdejmij podporę.
5. Wyjąć wał napędowy z wielowypustowego połączenia wału napędzanego skrzyni biegów.
6. Pod spodem należy umieścić pojemnik do zbierania wyciekającego oleju.
7. Podczas montażu wału napędowego należy przykręcić go nowymi śrubami do kołnierza zębatki napędu głównego, nie dokręcając śrub.
8. Aby uniknąć nieprawidłowego montażu, dokręć śruby mocujące podporę pośrednią, gdy pojazd stoi na podłożu.
9. Dokręć śruby momentem 33 Nm.
10. Następnie dokręć śruby mocujące połączenie kołnierzowe równomiernie na całym obwodzie momentem dokręcania 75 Nm.
11. Na koniec należy sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów, zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale.
Wymiana podpory pośredniej
1. Odkręć śrubę i zdejmij tylne widełki z przedniego wału napędowego.
2. Zdejmij widełki z wału wielowypustowego
3. Naciśnij podporę pośrednią. Położenie podpory pośredniej pokazano na ilustracji.
4. Podczas montażu należy docisnąć podporę pośrednią (2) do wału (1).
5. Załóż widelec tylny (3) na wał. Należy pamiętać, że wał posiada połączenie wielowypustowe, co pozwala na łączenie części tylko w jednej pozycji.
6. Teraz można zamontować wał napędowy w pojeździe.
Zespół wału Cardana z podporą pośrednią:1 - wał kardana; 2 - podpora pośrednia; 3 - widelec tylny
Położenie powierzchni styku przy zazębianiu się głównych kół zębatych przekładni (lewa kolumna to strona przednia, prawa kolumna to strona odwrotna):
- a i b - nieprawidłowy kontakt, należy odsunąć koło napędowe od koła napędzanego poprzez zmniejszenie grubości podkładki regulacyjnej,
- c i d - nieprawidłowy kontakt, należy przesunąć koło napędowe w kierunku napędzanego, zwiększając grubość podkładki regulacyjnej,
- e - prawidłowe położenie miejsca styku.
Komentarze gości