Solidny wał kardana
Demontaż jednoczęściowego wału napędowego odbywa się w taki sam sposób, jak demontaż przedniego wału napędowego, opisany w rozdz Wymiana łożyska osi. Różnica polega na tym, że w tym przypadku z jednej strony wał jest wyjęty z połączenia wielowypustowego wału napędzanego skrzyni biegów. Wyciekający olej w takim przypadku należy odpowiednio zebrać poprzez wymianę pojemnika.
Kompozytowy wał kardana i wspornik pośredni
Tutaj, podobnie jak na wale pełnym, śruby mocujące są samozabezpieczające i nie są instalowane po raz drugi.
1. Zaznaczyć farbą wzajemne położenie kołnierzy wału kardana i przekładni głównej na osi tylnej.
2. Odkręć i wybij śruby.
3. Wykręć śruby mocujące wspornik pośredni z belki poprzecznej podwozia.
4. Usuń wspornik.
5. Wyjąć wał kardana z połączenia wielowypustowego wału napędzanego skrzyni biegów.
6. Umieścić pojemnik do zbierania wyciekającego oleju.
7. Podczas montażu wału kardana przykręć go nowymi śrubami do kołnierza koła napędowego przekładni głównej bez dokręcania śrub.
8. Aby zapobiec nieprawidłowemu montażowi, dokręć śruby mocujące wspornika pośredniego, gdy pojazd jest opuszczony na ziemię.
9. Dokręcić śruby momentem 33 Nm.
10. Teraz równomiernie dokręcić śruby łączące kołnierza na obwodzie momentem 75 Nm.
11. Na koniec sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów, jak opisano w odpowiedniej sekcji.
Wymiana wspornika pośredniego
1. Poluzuj śrubę i zdejmij tylny widelec z przedniego wału napędowego.
2. Zdejmij jarzmo z wielowypustu wału
3. Naciśnij wspornik pośredni. Położenie podpory pośredniej pokazano na ilustracji.
4. Podczas instalowania wspornika pośredniego (2) wcisnąć na wałek (1).
5. Załóż tylny widelec (3) na wale. Należy pamiętać, że wał ma połączenie wielowypustowe, które umożliwia łączenie części tylko w jednej pozycji.
6. Teraz wał napędowy można zamontować w samochodzie.
Zespół wału kardana z podporą pośrednią:1 - wał kardana; 2 - wsparcie pośrednie; 3 - tylny widelec
Położenie styku w zazębieniu przekładni głównej (lewa kolumna to przednia strona, prawa kolumna to odwrotna strona):
- a i b - nieprawidłowy kontakt, konieczne jest odsunięcie koła napędowego od napędzanego, zmniejszenie grubości podkładki,
- c i d - styk nieprawidłowy, należy przesunąć koło napędowe na napędzane, zwiększając grubość podkładki,
- e - poprawna lokalizacja łaty kontaktowej.
Komentarze gości