Карданен вал от една част
Премахването на задвижващия вал от една част е същото като премахването на предния задвижващ вал, както е описано в Смяна на лагера на оста. Разликата се състои в това, че в този случай от едната страна валът се отстранява от шлицовото съединение на задвижвания вал на скоростната кутия. Изтичащото в този случай масло трябва да се събере правилно чрез подмяна на контейнер.
Композитен карданен вал и междинен лагер
Тук, както и на плътен вал, закрепващите болтове са самозаключващи се и не се монтират втори път.
1. Маркирайте с боя взаимното положение на фланците на карданния вал и крайното задвижващо зъбно колело на задната ос.
2. Разхлабете и избийте болтовете.
3. Отстранете междинните опорни болтове от напречната греда на шасито.
4. Премахнете опората.
5. Отстранете карданния вал от шлица на входящия вал на трансмисията.
6. Използвайте контейнер, за да съберете маслото, което излиза.
7. Когато монтирате карданния вал, завийте го с нови болтове към фланеца на крайното задвижващо зъбно колело, без да затягате болтовете.
8. За да предотвратите неправилно сглобяване, затегнете монтажните болтове на междинната опора при спуснато на земята превозно средство.
9. Затегнете болтовете до 33 Nm.
10. Сега затегнете фланцовите свързващи болтове равномерно по обиколката до 75 Nm.
11. Накрая проверете нивото на маслото в скоростната кутия, както е описано в съответния раздел.
Смяна на междинната опора
1. Отстранете болта и отстранете задната вилка от предния задвижващ вал.
2. Отстранете скобата от шлица на вала
3. Компресирайте междинната опора. Местоположението на междинната опора е показано на илюстрацията.
4. Натиснете междинния лагер (2) върху вала (1), когато монтирате.
5. Плъзнете задната вилка (3) върху вала. Трябва да се има предвид, че валът има шлицева връзка, която ви позволява да комбинирате части само в една позиция.
6. Сега задвижващият вал може да бъде монтиран на колата.
Монтаж на карданния вал с междинна опора: 1 - карданен вал; 2 - междинна опора; 3 - задна вилка
Местоположението на контактното петно в зацепването на зъбните колела на главната предавка (лява колона - предна страна, дясна колона - задна страна):
- a и b - неправилен контакт, необходимо е задвижващото зъбно колело да се отдалечи от задвижваното зъбно колело, като се намали дебелината на подложката,
- c и d - неправилен контакт, необходимо е да преместите задвижващото зъбно колело към задвижваното зъбно колело, като увеличите дебелината на подложката,
- e - правилното местоположение на контактното петно.
Коментари на посетители