Демонтиране и монтаж на задния карданов вал (Opel Frontera A)

Плътен карданов вал

Демонтирането на плътния карданен вал се извършва по същия начин като демонтирането на предния карданен вал, описано в раздела Смяна на лагера на полуоската. Разликата е, че в този случай, от едната страна, валът се отстранява от шлицовата връзка на задвижвания вал на скоростната кутия. Изтичащото масло трябва да се събере правилно с помощта на контейнер.

Композитен карданов вал и междинна опора

Тук, както при плътен вал, монтажните болтове са самозаключващи се и не се монтират втори път.



1. Маркирайте с боя относителните позиции на фланците на карданния вал и задвижващото зъбно колело на крайното задвижване на задния мост.

2. Развийте и избийте болтовете.

3. Развийте болтовете, закрепващи междинната опора от напречната греда на шасито.

4. Премахнете опората.

5. Извадете карданния вал от шлицовата връзка на задвижващия вал на скоростната кутия.

6. Поставете контейнер отдолу, за да съберете евентуално изтичащото масло.

7. Когато монтирате вала на витлото, завийте го с нови болтове към фланеца на зъбното колело на главното зъбно колело, без да затягате болтовете.



8. За да избегнете неправилен монтаж, затегнете монтажните болтове на междинната опора, докато автомобилът е спуснат на земята.



9. Затегнете болтовете с въртящ момент от 33 Nm.

10. Сега затегнете равномерно болтовете за монтаж на фланцовото съединение по обиколката до въртящ момент от 75 Nm.

11. Накрая проверете нивото на маслото в скоростната кутия, както е описано в съответния раздел.

Подмяна на междинната опора

1. Разхлабете болта и свалете задната вилка от предния карданен вал.

2. Извадете вилката от шлицовата връзка на вала



3. Натиснете междинната опора. Местоположението на междинната опора е показано на илюстрацията.

4. При монтажа, притиснете междинната опора (2) към вала (1).

5. Поставете задната вилка (3) върху вала. Трябва да се отбележи, че валът има шлицова връзка, която позволява частите да се комбинират само в една позиция.



6. Сега карданният вал може да бъде монтиран на превозното средство.



Местоположението на контактната повърхност при зацепването на главните предавки (лявата колона е предната страна, дясната колона е обратната страна):

• а и б - неправилен контакт, е необходимо да се отдалечи задвижващото зъбно колело от задвижваното зъбно колело, като се намали дебелината на регулиращата шайба,
• c и d - неправилен контакт, необходимо е задвижващото зъбно колело да се премести към задвижваното, увеличавайки дебелината на регулиращата шайба,
• e - правилното местоположение на контактната повърхност.