Plný kardanový hriadeľ
Demontáž plného hriadeľa vrtule sa vykonáva rovnakým spôsobom ako demontáž predného hriadeľa vrtule, ako je popísané v časti Výmena ložiska hriadeľa nápravy. Rozdiel je v tom, že v tomto prípade je hriadeľ na jednej strane odstránený z drážkovaného spojenia hnaného hriadeľa prevodovky. Vytekajúci olej sa musí riadne zachytiť pomocou nádoby.
Kompozitný kardanový hriadeľ a medziľahlá podpera
Tu, rovnako ako na plnom hriadeli, sú montážne skrutky samosvorné a nie sú namontované druhýkrát.
1. Označte farbou vzájomné polohy prírub kĺbového hriadeľa a hnacieho pastorka koncového pohonu na zadnej náprave.
2. Odskrutkujte a vyrazte skrutky.
3. Odskrutkujte skrutky, ktoré upevňujú medziľahlú podperu k priečke podvozku.
4. Odstráňte podporu.
5. Odstráňte hnací hriadeľ z drážkovaného spoja hnaného hriadeľa prevodovky.
6. Pod stroj umiestnite nádobu na zachytenie unikajúceho oleja.
7. Pri montáži vrtuľového hriadeľa ho priskrutkujte novými skrutkami k prírube pastorka hlavného ozubeného kolesa bez utiahnutia skrutiek.
8. Aby ste predišli nesprávnej montáži, utiahnite upevňovacie skrutky medziľahlej podpery, keď je vozidlo spustené na zem.
9. Skrutky utiahnite krútiacim momentom 33 Nm.
10. Teraz rovnomerne utiahnite upevňovacie skrutky prírubového spoja po obvode krútiacim momentom 75 Nm.
11. Nakoniec skontrolujte hladinu oleja v prevodovke podľa popisu v príslušnej časti.
Výmena medziľahlej podpery
1. Uvoľnite skrutku a odstráňte zadnú vidlicu z predného hriadeľa kĺbového hriadeľa.
2. Odstráňte vidlicu z drážkovaného hriadeľového spoja
3. Stlačte strednú podperu. Umiestnenie medziľahlej podpery je znázornené na obrázku.
Pôvodný článok na webovom portáli (www.opelbook.ru)
4. Pri montáži natlačte medziľahlú podperu (2) na hriadeľ (1).
5. Nasaďte zadnú vidlicu (3) na hriadeľ. Treba poznamenať, že hriadeľ má drážkované spojenie, ktoré umožňuje spojenie dielov iba v jednej polohe.
6. Teraz je možné hnací hriadeľ namontovať na vozidlo.
Zostava kardanového hriadeľa s medziľahlou podperou:1 - kardanový hriadeľ; 2 - stredná podpora; 3 - zadná vidlica
Umiestnenie kontaktnej plochy v zábere hlavných prevodových ozubených kolies (ľavý stĺpec je predná strana, pravý stĺpec je zadná strana):
- a a b - nesprávny kontakt, je potrebné posunúť hnacie ozubené koleso od hnaného ozubeného kolesa zmenšením hrúbky nastavovacej podložky,
- c a d - nesprávny kontakt, je potrebné posunúť hnací prevod smerom k poháňanému, čím sa zväčší hrúbka nastavovacej podložky,
- e - správne umiestnenie kontaktnej plochy.
Komentáre návštevníkov