Зняцце і ўстаноўка задняга карданнага вала (Opel Frontera A)

Суцэльны карданны вал

Зняцце суцэльнага карданнага вала вырабляецца аналагічна зняццю пярэдняга карданнага вала, апісанага ў раздзеле Замена падшыпніка паўвосі. Адрозненне складаецца ў тым, што ў дадзеным выпадку з аднаго боку вал вымаецца з шлицевого злучэнні кіраванага вала каробкі перадач. Якое вынікае пры гэтым алей неабходна якая адпавядае выявай сабраць, падставіўшы ёмістасць.

Складаны карданны вал і прамежкавая апора

Тут, як і на суцэльным вале, ніты мацавання самостопорящиеся і другі раз не ўсталёўваюцца.



1. Пазначце фарбай узаемнае становішча фланцаў карданнага вала і вядучай шасцярні галоўнай перадачы на заднім мосце.

2. Адкруціце і выбіце балты.

3. Адкруціце ніты мацавання прамежкавай апоры ад папярочкі шасі.

4. Зніміце апору.

5. Выміце карданны вал з шлицевого злучэнні кіраванага вала скрынкі перадач.

(Артыкул апублікаваны на сайце: opelbook)

6. Для збору вынікаючага алею падстаўце ёмістасць.

7. Пры ўсталёўцы карданнага вала прыкруціце яго новымі нітамі да фланца вядучай шасцярні галоўнай перадачы, не зацягваючы нітаў.



8. Для выключэння няправільнай зборкі балты мацавання прамежкавай апоры зацягніце пры апушчаным на зямлю аўтамабілі.



9. Ніты зацягніце момантам 33 Нм.

10. Зараз зацягніце ніты мацавання фланцавага злучэння раўнамерна па акружнасці момантам 75 Нм.

11. У заключэнне праверце ўзровень алею ў каробцы перадач, як апісана ў адпаведным раздзеле.

Замена прамежкавай апоры

1. Адкруціце ніт і зніміце задні відэлец з пярэдняга карданнага вала.

2. Зніміце відэлец з шлицевого злучэнні вала



3. Спрэсуйце прамежкавую апору. Размяшчэнне прамежкавай апоры паказана на ілюстрацыі.

4. Пры ўсталёўцы прамежкавую апору (2) напрасуйце на вал (1).

5. Надзеньце заднюю вілку (3) на вал. Варта мець у выглядзе, што вал мае шлицевое злучэнне, якая дазваляе сумяшчаць дэталі толькі ў адным становішчы.



6. Цяпер карданны вал можна ўсталяваць на аўтамабіль.



Размяшчэнне плямы кантакту ў зачапленні шасцерняў галоўнай перадачы (левая калонка - бок пярэдняга ходу, правая - бок задняга ходу):

• a і b - няправільны кантакт, неабходна адсунуць вядучую шасцярню ад вядзёнай, паменшыўшы таўшчыню рэгулявальнай шайбы,
• c і d - няправільны кантакт, неабходна пасунуць вядучую шасцярню да вядзёнай, павялічыўшы таўшчыню рэгулявальнай шайбы,
• e - правільнае размяшчэнне плямы кантакту.