Отстраняването и инсталирането на автоматичната ключалка на главината е описано по-долу. Трябва да се отбележи, че работата и износването на въпросните механизми може да се провери само в автосервиз.
1. Поставете лоста за избор на трансферната кутия в положение "2H"
2. Преместете автомобила с около метър напред и назад, за да освободите ключалката на главината.
3. По-нататъшното разглобяване се извършва в съответствие с илюстрацията. Отстранете шестте болта и свалете капака и корпуса на главината.
4. Отстранете предпазния пръстен
5. Отстранете износващите се шайби и втулката на задвижващия вал.
6. Ако има съмнение за неизправност на ключалката на главината, трябва да се занесе в автосервиз за ремонт.
С премахната ключалка на главината можете да проверите стегнатостта на лагера на колелото. Вижте описанието по-долу.
Заключването на главината е инсталирано, както следва:
1. Поставете вътрешната гърбица и пружината.
2. Насочете пружината на гърбицата с жлеба към кормилното накрайник.
3. Уверете се, че ексцентрикът е легнал напълно върху заключващата шайба. Може да се използва чук, но трябва да се внимава да не се повредят зъбите на гърбицата.
4. Валът трябва да бъде напълно изваден от главината, за да се постигне луфтът, показан по-долу.
5. Проверете дали манометърът е легнал напълно върху заключващата шайба. За да направите това, поставете на вала калибър KM-747
6. Позовавайки се на илюстрацията, поставете инструмента KM-748 върху вала и го издърпайте напълно.
7. Измерете хлабината между монтирания ограничител и жлеба на пружинния пръстен в задвижващия вал. Разстоянието трябва да бъде 0 - 0,1 mm. Разстоянието може да се регулира чрез монтиране на шайби с дебелина 0,1 мм.
8. Отстранете манометъра след измерване. Вътрешната гърбица остава непокътната.
9. Смажете задвижващия вал, зъбите на съединителя, корпуса и капака на главината със специална грес "HD2" (94 171 686).
10. Осем грама грес се инжектират в тялото на главината, пет грама в капачката. При никакви обстоятелства не нанасяйте излишно количество смазка, тъй като това може да попречи на нормалната работа на съединителя.
11. Инсталирайте съединителя.
12. Прорезът в дистанционера трябва да е подравнен със зъбеца на вътрешната гърбица. Подравнете зъбите на съединителя и вътрешната гърбица, като завъртите задвижващия вал. Сглобяването се извършва в съответствие с илюстрацията.
13. Монтирайте избраните износващи се шайби в края на задвижващия вал.
15. Поставете нов пръстен в жлеба.
16. Проверете дали задържащият пръстен е здраво поставен в жлеба, както възелът на главината е под значително напрежение.
17. Автосервизите използват показания на илюстрацията инструмент за тази цел.
18. Смажете контактните точки между корпуса на главината и капака с уплътнител.
19. Завъртете тялото (лекото завъртане означава правилно износване на шайбите).
20. Поставете капака.
21. Затегнете монтажните болтове до 60 Nm.
Коментари на посетители