Зняття та встановлення автоматичного блокатора ступиць описано нижче. Слід зазначити, що функціонування і знос механізмів може бути перевірений лише за умов автомайстерні.
1. Встановіть важіль вибору передач роздавальної коробки у положення "2H"
2. Перемістіть автомобіль приблизно на метр вперед і назад, щоб зняти блокування маточок.
3. Подальше розбирання проводиться відповідно до ілюстрації. Відкрутіть шість болтів і зніміть кришку та корпус маточини.
4. Зніміть стопорне кільце
5. Зніміть компенсаційні шайби та муфту приводного валу.
6. Якщо є припущення про несправність блокатора маточини, її необхідно віддати в ремонт в автомайстерню.
Примітка. При знятому блокаторі маточини можна перевірити затягування підшипника колеса. Дивись опис нижче.
Блокатор маточини встановлюється таким чином:
1. Вставте внутрішній кулачок та пружину.
2. Пружину на кулачці направте пазом у бік поворотного кулака.
3. Забезпечте повне прилягання кулачка до стопорної шайби. Можна використовувати молоток, але необхідно бути обережним, щоб не пошкодити зубів кулачка.
4. Для забезпечення зазору, наведеного нижче, необхідно повністю витягнути вал зі маточини.
5. Перевірте, щоб калібр повністю прилягав до шайби. Для цього надягніть на вал калібр KM-747
6. Відповідно до ілюстрації встановіть інструмент KM-748 на вал і повністю витягніть його.
7. Виміряйте зазор між встановленим упором та пазом під стопорне кільце у приводному валі. Зазор повинен становити 0 – 0.1 мм. Зазор може бути відрегульований установкою компенсаційних шайб завтовшки 0.1 мм.
8. Після виміру калібр зніміть. Внутрішній кулачок залишається недоторканим.
9. Приводний вал, зубці муфти, корпус і кришку маточини змастіть спеціальним мастилом "HD2" (94 171 686).
10. Вісім грам мастила вводяться в корпус маточини, п'ять грамів у кришку. У жодному разі не вводите зайве мастило, т.е. до. це може порушити нормальну роботу муфти.
11. Встановіть муфту.
12. Виріз у дистанційному кільці має бути поєднаний із зубом на внутрішньому кулачку. Зуби муфти та внутрішнього кулачка поєднайте шляхом повороту валу приводу. Складання здійснюється відповідно до ілюстрації.
13. Встановіть вибрані компенсаційні шайби на кінець приводного валу.
15. Вставте в паз нове кільце.
16. Перевірте, щоб стопорне кільце сиділо надійно в пазу, т.к. вузол маточини знаходиться під значним навантаженням.
17. В автомайстернях для цієї мети застосовують інструмент, показаний на ілюстрації.
18. Місця контакту корпусу маточини та кришки змастіть герметиком.
19. Переверніть корпус (легке провертання означає правильний вибір компенсаційних шайб).
20. Поставте кришку.
21. Болти кріплення затягніть моментом 60 Нм.
Коментарі відвідувачів