Усунення протікання заднього мосту (Opel Frontera A)

Сальники півосей

Сальники є частиною приводу підшипника. Мастило в підшипник вводиться на заводі-виробнику і підшипник не потребує обслуговування.

Якщо в районі підшипника виявлено сліди мастила, підшипник підлягає заміні. Необхідні при цьому роботи описуються нижче у підрозділі "Зняття та встановлення півосей та підшипника півосі".

Заміна сальника у рукаві мосту (модель з ABS)

Сальник у рукаві мосту встановлюється тільки для автомобілів з ABS та дисковими гальмами. Мости автомобілів без ABS мають кронштейн підшипника без сальника.

Заміна сальника виконується так:

1. Вийміть піввісь із рукава мосту (див. відповідний підрозділ).

2. Вийміть сальник викруткою з рукава мосту

3. Запресуйте новий сальник за допомогою труби

4. Встановіть піввісь на місце.

Ущільнення кришки картера диференціала

При підвісці з гвинтовими пружинами позначте положення рукава моста щодо кронштейна сполучної штанги регулятора тиску гальма.

Якщо гвинтових пружин немає, то роботи виконуються так:



1. Відкрутіть дві гайки.

2. Зніміть кронштейн регулятора тиску гальма з осі на кришці диференціального картера.

3. Підставте ємність під картер диференціала.

4. Виверніть зливну пробку у мосту.

5. Злийте олію.

6. Відкрутіть дванадцять болтів кріплення кришки та зніміть кришку.

7. Ретельно очистіть поверхні картера, що сполучаються, і кришки.

8. Нанесіть герметик на кришку.

9. Знову встановіть на картер, закріпивши болтами.

10. Поступово затягніть болти моментом 24 Нм.

11. Якщо є штанги регулятора тиску гальма, встановіть їх відповідно до маркування і закріпіть болтами.

12. Залийте в міст олію до нижньої кромки отвору під корок.

Заміна сальника провідної шестерні головної передачі

Робота представляє певні складності, тому що вимагає вимірювання моменту попереднього натягу підшипників провідної шестерні з подальшим повним розбиранням, складанням і регулюванням вузла. Тому рекомендується заміну сальника провідної шестерні проводити в автомайстерні.