Сальники півосей
Сальники є частиною приводу підшипника. Мастило в підшипник вводиться на заводі-виробнику і підшипник не потребує обслуговування.
Якщо в районі підшипника виявлено сліди мастила, підшипник підлягає заміні. Необхідні при цьому роботи описуються нижче у підрозділі "Зняття та встановлення півосей та підшипника півосі".
Заміна сальника у рукаві мосту (модель з ABS)
Сальник у рукаві мосту встановлюється тільки для автомобілів з ABS та дисковими гальмами. Мости автомобілів без ABS мають кронштейн підшипника без сальника.
Заміна сальника виконується так:
1. Вийміть піввісь з рукава моста (див. відповідний підрозділ).
2. Вийміть сальник викруткою з рукава мосту
3. Запресуйте новий сальник за допомогою відповідної труби
4. Встановіть піввісь на місце.
Ущільнення кришки картера диференціала
При підвісці з гвинтовими пружинами позначте положення рукава моста щодо кронштейна сполучної штанги регулятора тиску гальма.
Якщо гвинтових пружин немає, то роботи виконуються так:
1. Відкрутіть дві гайки.
2. Зніміть кронштейн регулятора тиску гальма з осі на кришці картера диференціала.
3. Підставте ємність під картер диференціала.
4. Викрутіть зливну пробку в мосту.
5. Злийте масло.
6. Викрутіть дванадцять болтів кріплення кришки та зніміть кришку.
7. Ретельно очистіть сполучні поверхні картера та кришки.
8. Нанесіть герметик на кришку.
9. Знову встановіть її на картер, закріпивши болтами.
10. Поступово затягніть болти моментом 24 Нм.
11. Якщо є сполучні штанги регулятора тиску гальма, встановіть їх відповідно до маркування та закріпіть болтами.
12. Залийте в міст масло до нижньої кромки отвору під пробку.
Заміна сальника провідної шестерні головної передачі
Робота представляє певні складності, тому що вимагає вимірювання моменту попереднього натягу підшипників провідної шестерні з подальшим повним розбиранням, складанням і регулюванням вузла. Тому рекомендується заміну сальника провідної шестерні проводити в автомайстерні.
Коментарі відвідувачів