Naprawa nieszczelności tylnej osi (Opel Frontera A)

Uszczelnienia półosi

Uszczelki są częścią łożyska napędowego. Łożysko jest smarowane fabrycznie i nie wymaga konserwacji.

Jeżeli w okolicy łożyska zostaną znalezione ślady smaru, łożysko należy wymienić. Czynności niezbędne do wykonania tej czynności opisano poniżej w podrozdziale "Demontaż i montaż półosi oraz łożysk półosi".

Wymiana uszczelki w tulei mostu (model z ABS)

Uszczelniacz olejowy tulei osi montowany jest wyłącznie w pojazdach z ABS i hamulcami tarczowymi. Mosty pojazdów bez ABS mają wspornik łożyska bez uszczelniacza olejowego.

Wymianę uszczelki wykonuje się w następujący sposób:

1. Wyjąć półoś z tulei osi (zobacz odpowiedni podrozdział).

2. Zdjąć uszczelkę z tulei mostka za pomocą śrubokręta

3. Wciśnij nową uszczelkę za pomocą odpowiedniej rurki

4. Zamontuj półoś na miejscu.

Uszczelka pokrywy obudowy mechanizmu różnicowego

W przypadku zawieszenia sprężynowego należy zaznaczyć położenie tulei osi względem wspornika korbowodu regulatora ciśnienia hamulców.



Jeżeli nie ma sprężyn śrubowych, wówczas prace wykonuje się w następujący sposób:

1. Odkręć dwie nakrętki.

2. Zdejmij wspornik regulatora ciśnienia hamulców z osi na pokrywie obudowy mechanizmu różnicowego.

3. Umieścić pojemnik pod obudową mechanizmu różnicowego.

4. Wyjąć korek spustowy z mostka.

5. Spuść olej.

6. Odkręć dwanaście śrub mocujących pokrywę i zdejmij pokrywę.

(Materiał skopiowany z tego zasobu: «OpelBook.ru»)

7. Dokładnie oczyść powierzchnie styku skrzyni korbowej i pokrywy.

8. Nałóż uszczelniacz na pokrywę.

9. Zamontuj go ponownie na skrzyni korbowej, mocując śrubami.

10. Dokręć śruby równomiernie momentem 24 Nm.

11. W przypadku wyposażenia w korbowody regulatora ciśnienia hamulców, należy je zamontować zgodnie z oznaczeniami i zabezpieczyć śrubami.

12. Napełnij mostek olejem do dolnej krawędzi otworu świecy.

Wymiana uszczelki zębatki głównej

Praca ta nastręcza pewnych trudności, gdyż wymaga wykonania pomiaru momentu wstępnego naprężenia łożysk przekładni napędowej, a następnie całkowitego demontażu, ponownego montażu i regulacji urządzenia. W związku z tym zaleca się, aby wymianę uszczelniacza przekładni napędowej wykonać w warsztacie samochodowym.