Зміст: Перевірка ⬇ Заміна ⬇
На селекторі режимів АКП встановлено спеціальний пристрій (соленоїд), що не дозволяє перемістити селектор з режиму Р, з вимкненим запаленням і ненатиснутою педаллю гальма. У разі виникнення несправності необхідно з'ясувати причину та замінити несправні елементи.
Зауваження. Для наочності виконання операції показано на знятому селекторі.
Перевірка
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо облицювання тунелю підлоги (див. "Важіль приводу гальмівної системи стоянки — заміна").
3. Встановлюємо селектор у положення Р, включаємо запалювання та натискаємо педаль гальма. Тестером у режимі вольтметра перевіряємо наявність напруги на виводах соленоїда.
Напруга повинна становити 12 В. Якщо напруга є, несправний соленоїд, її необхідно замінити (див. нижче).
4. Якщо напруги немає, тестером у режимі вольтметра перевіряємо наявність напруги (умови перевірки попереднього пункту також мають бути виконані) між контактом з жовтим дротом та контактною перемичкою.
Напруга має становити 12B. Якщо напруги немає, несправний вимикач сигналів гальмування (див. "Вимикач сигналу гальмування - перевірка та заміна"), електропроводка (див. "Перевірка та ремонт електричних ланцюгів") або блок управління АКП (див. "Електронний блок управління АКП - заміна").
(Текст було скопійовано з порталу: OpelBook)
5. Тестером у режимі омметра перевіряємо наявність ланцюга (мінімальне значення опору) між контактом з червоним проводом та контактною перемичкою (селектор повинен перебувати у положенні Р). Якщо опір нескінченно великий, несправний мікровимикач (див. "Мікровимикачі положення селектора АКП — перевірка та заміна") або електропроводка (див. "Перевірка та ремонт електричних ланцюгів").
Заміна
1. Від'єднуємо два роз'єми від соленоїда.
2. Ключем TORX Т25 відвертаємо два болти кріплення та знімаємо соленоїд.
3. Встановлюємо деталі у зворотній послідовності.
Коментарі відвідувачів