Рекомендація. Перед початком роботи переконайтеся у правильному регулюванні троса селектора (див. "Трос селектора режимів роботи АКП - заміна та регулювання").
Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Знімаємо майданчик АКБ (див. "Опори силового агрегату – заміна").
3. Шлицевою викруткою витягаємо фіксатор і роз'єднуємо колодку джгута проводів датчика.
Зауваження. Висновки колодки джгута проводів датчика мають таку нумерацію.
4. Якщо не вмикається стартер, по черзі встановлюємо селектор положення Р і N. Мультиметром в режимі омметра перевіряємо значення опору між висновками 6 і 10.
Значення опору має бути мінімальним (ланцюг замкнутий). Якщо мультиметр показує розрив ланцюга (опір нескінченно великий), необхідно замінити датчик (див. нижче).
5. Якщо не вмикаються ліхтарі заднього ходу, встановлюємо селектор у положення R. Мультиметром у режимі омметра перевіряємо значення опору між висновками 7 та 8. Значення опору має бути мінімальним (ланцюг замкнутий). Якщо мультиметр показує розрив ланцюга (опір нескінченно великий), необхідно замінити датчик.
6. Для заміни датчика встановлюємо селектор положення N і від'єднуємо від важеля датчика трос селектора (див. "Трос селектора режимів роботи АКП - заміна та регулювання").
7. Виводимо джгут проводів із тримачів на корпусі датчика.
8. Ключем на 13 мм відвертаємо гайку кріплення важеля датчика (важіль при цьому необхідно утримувати від переміщення) та знімаємо його.
9. Шлицевою викруткою розгинаємо краї стопорної шайби та ключем на 17 мм відвертаємо гайку осі датчика.
10. Знімаємо стопорну шайбу.
11. Знімаємо ізоляційну шайбу.
12. Ключем на 13 мм відчиняємо два болти кріплення та знімаємо датчик.
13. Встановлюємо деталі у зворотній послідовності.
Коментарі відвідувачів