Рэкамендацыя. Перад пачаткам працы пераканайцеся ў правільнай рэгулёўцы троса селектара (гл. "Трос селектара рэжымаў працы АКП - замена і рэгуляванне").
Паслядоўнасць выканання
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем пляцоўку АКБ (гл. "Апоры сілавога агрэгата - замена").
3. Шлицевой адвёрткай выцягваем фіксатар і раз'ядноўваем калодку джгута правадоў датчыка.
Заўвага. Высновы калодкі джгута правадоў датчыка маюць наступную нумарацыю.
4. Калі не ўключаецца стартар, па чарзе ўсталёўваны селектар у становішчы Р і N. Мультыметрам у рэжыме омметра правяраем значэнне супраціву паміж высновамі 6 і 10.
Значэнне супраціву павінна быць мінімальным (ланцуг замкнуты). Калі мультыметр паказвае разрыў ланцуга (супраціў бясконца вяліка), неабходна замяніць датчык (гл. ніжэй).
5. Калі не ўключаюцца ліхтары задняга ходу, усталёўваны селектар у становішча R. Мультыметрам у рэжыме омметра правяраем значэнне супраціву паміж высновамі 7 і 8. Значэнне супраціву павінна быць мінімальным (ланцуг замкнуты). Калі мультыметр паказвае разрыў ланцуга (супраціў бясконца вяліка), неабходна замяніць датчык.
6. Для замены датчыка ўсталёўваны селектар у становішча N і адлучаем ад рычага датчыка трос селектара (гл. "Трос селектара рэжымаў працы АКП - замена і рэгуляванне").
7. Выводзім паляць правадоў з трымальнікаў на корпусе датчыка.
8. Ключом на 13 мм адварочваем гайку мацавання рычага датчыка (рычаг пры гэтым неабходна ўтрымліваць ад перасоўвання) і здымаем яго.
9. Шлицевой адвёрткай разгінаем краі стопорной шайбы і ключом на 17 мм адварочваем гайку восі датчыка.
10. Здымаем стопорную шайбу.
11. Здымаем ізаляцыйную шайбу.
12. Ключом на 13 мм адварочваем два ніта мацавання і здымаем датчык.
13. Усталёўваны дэталі ў зваротнай паслядоўнасці.
Каментары наведвальнікаў