Рекомендация. Перед началом работы убедитесь в правильной регулировке троса селектора (см. «Трос селектора режимов работы АКП — замена и регулировка»).
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем площадку АКБ (см. «Опоры силового агрегата — замена»).
3. Шлицевой отверткой вытягиваем фиксатор и разъединяем колодку жгута проводов датчика.
Замечание. Выводы колодки жгута проводов датчика имеют следующую нумерацию.
4. Если не включается стартер, поочередно устанавливаем селектор в положения Р и N. Мультиметром в режиме омметра проверяем значение сопротивления между выводами 6 и 10.
Значение сопротивления должно быть минимальным (цепь замкнута). Если мультиметр показывает разрыв цепи (сопротивление бесконечно велико), необходимо заменить датчик (см. ниже).
5. Если не включаются фонари заднего хода, устанавливаем селектор в положение R. Мультиметром в режиме омметра проверяем значение сопротивления между выводами 7 и 8. Значение сопротивления должно быть минимальным (цепь замкнута). Если мультиметр показывает разрыв цепи (сопротивление бесконечно велико), необходимо заменить датчик.
6. Для замены датчика устанавливаем селектор в положение N и отсоединяем от рычага датчика трос селектора (см. «Трос селектора режимов работы АКП — замена и регулировка»).
7. Выводим жгут проводов из держателей на корпусе датчика.
8. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления рычага датчика (рычаг при этом необходимо удерживать от перемещения) и снимаем его.
9. Шлицевой отверткой разгибаем края стопорной шайбы и ключом на 17 мм отворачиваем гайку оси датчика.
10. Снимаем стопорную шайбу.
11. Снимаем изоляционную шайбу.
12. Ключом на 13 мм отворачиваем два болта крепления и снимаем датчик.
13. Устанавливаем детали в обратной последовательности.
Комментарии посетителей