За по-голяма яснота операцията е показана на премахнатия селектор.
Проверява се
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете облицовката на подовия тунел (вижте "Лост на ръчната спирачка - смяна").
3. Поставете селектора на позиция P, включете запалването и натиснете педала на спирачката. С тестер в режим на волтметър проверяваме наличието на напрежение на клемите на соленоида.
Напрежението трябва да бъде 12 V. Ако има напрежение, соленоидът е повреден и трябва да се смени (вижте по-долу).
4. Ако няма напрежение, с тестер в режим на волтметър проверяваме наличието на напрежение (трябва да са изпълнени и условията за проверка на предходния параграф) между контакта с жълтия проводник и контактния джъмпер.
Напрежението трябва да е 12V. Ако няма напрежение, прекъсвачът на спирачната светлина е дефектен (вижте "Превключвател на спирачната светлина - проверка и подмяна"), окабеляването (вижте "Проверка и ремонт на електрически вериги") или блокът за управление на автоматичната скоростна кутия (вижте "Електронен блок за управление на автоматична трансмисия – смяна").
5. С тестер в режим на омметър проверяваме наличието на верига (минимална стойност на съпротивление) между контакта с червения проводник и контактния джъмпер (селекторът трябва да е в позиция P). Ако съпротивлението е безкрайно високо, микропревключвателят (вижте "Микропревключватели за положение на селектора на автоматичната скоростна кутия – проверка и подмяна") или окабеляването (вижте "Проверка и ремонт на електрически вериги") е дефектен.
Замяна
1. Разкачете двата конектора от соленоида.
2. С помощта на ключа TORX T25 развийте двата монтажни болта и отстранете соленоида.
3. Монтирайте частите в обратен ред.
Коментари на посетители