Забележка: За по-голяма яснота операцията е показана с премахнат селектор.
Преглед
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете облицовката на подовия тунел (вижте "Лост за задвижване на ръчната спирачка - смяна").
3. Поставете селектора на позиция P, включете запалването и натиснете педала на спирачката. С помощта на тестер в режим на волтметър проверяваме наличието на напрежение на клемите на соленоида.

Напрежението трябва да бъде 12 V. Ако има напрежение, соленоидът е дефектен и трябва да се смени (вижте по-долу).
4. Ако няма напрежение, използвайте тестер в режим на волтметър, за да проверите за напрежение (трябва да са изпълнени и условията за проверка на предходната точка) между контакта с жълтия проводник и контактния джъмпер.

Напрежението трябва да е 12V. Ако няма напрежение, прекъсвачът на спирачните светлини е повреден (вижте "Превключвател на спирачните светлини - проверка и смяна"), окабеляването (вижте "Проверка и ремонт на електрически вериги") или блок за управление на автоматична трансмисия (вижте "Електронен блок за управление на автоматична скоростна кутия - смяна").
5. С помощта на тестер в режим на омметър проверете за наличие на верига (минимална стойност на съпротивлението) между контакта с червения проводник и контактния джъмпер (селекторът трябва да е в позиция P). Ако съпротивлението е безкрайно високо, микропревключвателят е повреден (вижте "Микропревключватели за положение на селектора на автоматична скоростна кутия - проверка и смяна") или електрическо окабеляване (вижте "Проверка и ремонт на електрически вериги").
Замяна
1. Разкачете двата конектора от соленоида.

2. С помощта на ключ TORX T25 развийте двата монтажни болта и отстранете соленоида.

3. Монтирайте частите в обратен ред.

Коментари на посетители