Megjegyzés. Az egyértelműség kedvéért a művelet az eltávolított választón látható.
Vizsgálat
1. Felkészítjük az autót a munkára (cm. «Az autó felkészítése karbantartásra és javításra»).
2. Távolítsa el a padlóalagút bélését (cm. «Rögzítőfék kar - csere»).
3. Állítsa a választógombot P állásba, kapcsolja rá a gyújtást és nyomja meg a fékpedált. Voltmérő módban lévő teszterrel ellenőrizzük a feszültség jelenlétét a mágnesszelep kivezetésein.
A feszültség 12 V legyen. Ha van feszültség, a mágnesszelep hibás, ki kell cserélni (lásd alább).
4. Ha nincs feszültség, teszteljük a feszültség meglétét voltmérő módban (az előző bekezdés ellenőrzésének feltételeit is teljesíteni kell) a sárga vezetékkel való érintkezés és az érintkező jumper között.
A feszültségnek 12V-nak kell lennie. Ha nincs feszültség, akkor a féklámpa kapcsolója hibás (cm. «Féklámpa kapcsoló - ellenőrizze és cserélje ki»), vezetékek (cm. «Elektromos áramkörök ellenőrzése, javítása») vagy automata sebességváltó vezérlőegység (cm. «Automata sebességváltó elektronikus vezérlőegység - csere»).
5. Ohmmérő üzemmódban lévő teszterrel ellenőrizzük az áramkör jelenlétét (minimális ellenállási érték) a piros vezetékkel való érintkezés és az érintkező jumper között (a választónak P állásban kell lennie). Ha az ellenállás végtelenül nagy, akkor a mikrokapcsoló hibás (cm. «Automata sebességváltó választó helyzet mikrokapcsolók - ellenőrzés és csere») vagy vezetékezés (cm. «Elektromos áramkörök ellenőrzése, javítása»).
Csere
1. Válassza le a két csatlakozót a mágnesszelepről.
2. A TORX T25 kulccsal csavarja ki a két rögzítőcsavart és távolítsa el a mágnesszelepet.
3. Szerelje be az alkatrészeket fordított sorrendben.
Látogatói megjegyzések