Obsah: Vyšetrenie ⬇ Výmena ⬇
Volič režimu automatickej prevodovky má špeciálne zariadenie (elektromagnetický ventil), ktoré neumožňuje presunutie voliča z režimu P pri vypnutom zapaľovaní a nestlačenom brzdovom pedáli. Ak dôjde k poruche, je potrebné zistiť príčinu a vymeniť chybné prvky.
Poznámka: Kvôli prehľadnosti je operácia zobrazená s odstráneným voličom.
Vyšetrenie
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu").
2. Odstráňte obloženie podlahového tunela (pozri "Páka ovládača parkovacej brzdy - výmena").
3. Nastavte volič do polohy P, zapnite zapaľovanie a stlačte brzdový pedál. Pomocou testera v režime voltmetra skontrolujeme prítomnosť napätia na svorkách elektromagnetu.
Napätie by malo byť 12 V Ak je tam napätie, solenoid je chybný a musí sa vymeniť (pozri nižšie).
4. Ak nie je žiadne napätie, použite tester v režime voltmetra na kontrolu napätia (musia byť splnené aj podmienky kontroly predchádzajúceho bodu) medzi kontaktom so žltým vodičom a kontaktnou prepojkou.
Napätie by malo byť 12V. Ak nie je napätie, je chybný spínač brzdových svetiel (pozri "Spínač brzdových svetiel - kontrola a výmena"), kabeláž (pozri "Kontrola a oprava elektrických obvodov") alebo riadiaca jednotka automatickej prevodovky (pozri "Elektronická riadiaca jednotka automatickej prevodovky - výmena").
5. Pomocou testera v režime ohmmetra skontrolujte prítomnosť obvodu (minimálna hodnota odporu) medzi kontaktom s červeným vodičom a kontaktnou prepojkou (volič musí byť v polohe P). Ak je odpor nekonečne vysoký, mikrospínač je chybný (pozri "Mikrospínače polohy voliča automatickej prevodovky - kontrola a výmena") alebo elektrické vedenie (pozri "Kontrola a oprava elektrických obvodov").
Výmena
1. Odpojte dva konektory od solenoidu.
2. Pomocou kľúča TORX T25 odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a vyberte solenoid.
3. Nainštalujte diely v opačnom poradí.
Komentáre návštevníkov