Komentarz. Dla przejrzystości operacja jest pokazana na usuniętym selektorze.
Badanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zdejmij wykładzinę tunelu podłogowego (cm. «Dźwignia hamulca postojowego - wymiana»).
3. Ustaw wybierak w położeniu P, włącz zapłon i wciśnij pedał hamulca. Za pomocą testera w trybie woltomierza sprawdzamy obecność napięcia na zaciskach elektromagnesu.
Napięcie powinno wynosić 12 V. Jeśli jest napięcie, elektrozawór jest uszkodzony, należy go wymienić (patrz poniżej).
4. Jeśli nie ma napięcia, sprawdzamy obecność napięcia testerem w trybie woltomierza (muszą być również spełnione warunki sprawdzenia z poprzedniego akapitu) między stykiem z żółtym przewodem a zworką styku.
Napięcie powinno wynosić 12 V. Jeśli nie ma napięcia, włącznik świateł hamowania jest uszkodzony (cm. «Włącznik świateł hamowania – sprawdź i wymień»), okablowanie (cm. «Sprawdzanie i naprawa obwodów elektrycznych») lub sterownik automatycznej skrzyni biegów (cm. «Elektroniczna jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów - wymiana»).
5. Za pomocą testera w trybie omomierza sprawdzamy obecność obwodu (minimalna wartość rezystancji) między stykiem z przewodem czerwonym a zworką stykową (selektor musi znajdować się w położeniu P). Jeśli rezystancja jest nieskończenie wysoka, mikroprzełącznik jest uszkodzony (cm. «Mikroprzełączniki położenia wybieraka automatycznej skrzyni biegów - sprawdzenie i wymiana») lub okablowanie (cm. «Sprawdzanie i naprawa obwodów elektrycznych»).
Wymiana
1. Odłącz dwa złącza od elektrozaworu.
2. Za pomocą klucza TORX T25 odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij elektromagnes.
3. Zainstaluj części w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości