За по-голяма яснота операцията е показана на премахнатия селектор.
Проверява се
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете облицовката на подовия тунел (вижте "Лост на ръчната спирачка - смяна").
3. С тестер в режим на омметър проверяваме целостта на двата сиви проводника и надеждността на връзката им с контактния джъмпер и с контактите на микропревключвателите.
4. Поставете селектора на позиция P и използвайте тестера в режим на омметър, за да се уверите, че и двата микропревключвателя са затворени (стойността на съпротивлението е минимална).
5. Натиснете бутона за заключване на селектора, външният микропревключвател трябва да се отвори (стойността на съпротивлението е безкрайно висока). Преместваме селектора в позиция R, вътрешният микропревключвател трябва да се отвори (стойността на съпротивлението е безкрайно висока). Ако това не е така, микропревключвателите са дефектни и трябва да се сменят.
Замяна
1. С помощта на ключа TORX T25 развийте закрепващия болт.
2. Отстраняваме блока от микропревключватели от рамката на селектора и изключваме четири конектора от него.
3. Монтирайте частите в обратен ред.
Коментари на посетители