1. Поставете свързващия прът в буталото, смажете буталния щифт с двигателно масло и го натиснете в свързващия прът, като използвате същия инструмент, с който сте извадили щифта, или като използвате чук и подходящ дорник, поставен във вътрешния отвор на щифта. Буталото трябва да бъде притиснато от главата към горната глава на свързващия прът в посока на натискане на щифта, което ще му позволи да заеме правилната позиция.
Забележка. Щифтът се вкарва в горната глава на мотовилката с напрежение, следователно, за да се улесни сглобяването и да се поддържа прилягането, се препоръчва свързващите пръти да се нагреят, като се поставят горните им глави за 15 минути в електрическа пещ, загрята до 240°C. Температурата на нагряване на свързващия прът може да се контролира с помощта на термохромен молив. За да свържете правилно щифта към мотовилката, натиснете щифта възможно най-бързо, тъй като след като изстине, позицията на щифта не може да се промени.
2. Монтирайте буталните пръстени. Препоръчително е да направите това със специален теглич. Ако не е там, монтирайте пръстените на буталото, като внимателно отворите ключалките на пръстена.
3. Ред на монтаж на пръстена: първо монтирайте пръстена за скрепиране на маслото IN (ключалката на пръстена трябва да е от противоположната страна на ключалката на разтягащата пружина), след това долния компресионен пръстен Б, последният е горният компресионен пръстен А (хромиран ръб).
Внимание! За да избегнете деформиране или счупване на пръстените по време на монтажа, не ги отваряйте повече от необходимото.
Забележка. Маркировката "TOP" на компресионните пръстени трябва да е обърната нагоре.
4. Ориентирайте пръстените, както е показано на фиг. 1. Монтирайте пръстени на останалите бутала.
Фиг. 1. Разположение на ключалките на буталните пръстени преди монтиране на буталото в цилиндъра: 1 – разширител на маслосъбиращия пръстен и горния компресионен пръстен; 2 – горен пръстен на композитния маслосъбиращ пръстен; 3 – долен компресионен пръстен; 4 – долен пръстен на композитния маслосъбиращ пръстен
Забележка. Ключалките на горния и долния пръстен на композитния маслен скреперен пръстен трябва да бъдат разположени на разстояние 25–50 mm съответно отляво и отдясно на разширителната ключалка.
5. Поставете черупките на горния основен лагер в леглото на цилиндровия блок.
[Текст, копиран от интернет уебсайт: www.OpelBook.ru]
Бележки:
- В леглото на третия основен лагер поставете втулка с увеличена дебелина с опорни рамена.
- Монтирайте обшивките така, че ухото за монтаж на обшивката да е подравнено с прореза на леглото.
6. Смажете лагерите с двигателно масло.
7. Монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок.
8. Поставете долните втулки в капачките на основните лагери, като подравните антените на втулките с вдлъбнатините на капаците.
Забележка. Горните и долните черупки на основните лагери могат да се различават по местоположението на отвора за подаване на масло. Монтирайте втулките така, че тези отвори да съвпадат с отворите в каналите за подаване на масло в опорните легла на основните лагери. След като монтирате втулките в гнездата, краищата им стърчат леко навън, така че за да осигурите правилната ориентация на втулките при окончателното затягане на болтовете на капачката на лагера, уверете се, че изпъкналостта на двата края е еднаква.
9. Смажете шийките на коляновия вал с двигателно масло.
10. Смажете втулките в капачките на основните лагери на коляновия вал с двигателно масло.
11. Монтирайте капачките на основните лагери според серийните номера.
Внимание! За да монтирате капачките на лагерите на коляновия вал, използвайте чук с мека повърхност, изработен от месинг, олово или полиуретан. Забранено е монтирането на капаци чрез затягане на крепежни елементи, тъй като това ще повреди опорните повърхности на капаците и цилиндровия блок.
12. Поставете болтовете на капака, затегнете ги с въртящ момент от 50 Nm и последователно затегнете болтовете първо на 30°, а след това на 15°.
Внимание! Не забравяйте да смените болтовете на капачката на основния лагер с нови.
13. Проверете правилния монтаж, като завъртите коляновия вал няколко оборота на ръка. Валът трябва да се върти свободно и гладко.
14. Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал, тя трябва да бъде 0,100–0,202 mm. Увеличеният хлабина показва износване на опорните фланци на коляновия вал или крайните повърхности на черупките на средния основен лагер. В този случай сменете облицовките с нови с номинална ширина или увеличени до един от ремонтните размери (Таблица 1).
Таблица 1. Ширина на средната опора на коляновия вал на двигателя A16 XER
| Размер | Ширина, мм |
| Номинална | 26,000–26,052 |
| 1-ви ремонт | 26,200–26,252 |
| 2-ри ремонт | 26,400–26,452 |
15. Монтирайте втулките в свързващите пръти, като подравнявате монтажния зъбец на втулката с прореза на свързващия прът.
16. Смажете отворите на цилиндрите, буталата, буталните пръстени и биелните лагери с двигателно масло.
17. Инсталирайте пръстенов компресор върху буталото и, като завъртите винта, компресирайте пръстените.
18. Завъртете коляновия вал, така че неговата шийка на мотовилката, върху която е монтирана групата на мотовилката и буталото, да е монтирана в ГМТ. Монтирайте буталото в цилиндъра в съответствие с маркировките с номера на цилиндъра върху мотовилката..
19. ...щракване (например дръжка на чук) върху буталото и го плъзнете от дорника в цилиндъра. Монтирайте буталата в останалите цилиндри по същия начин.
Забележка. Когато монтирате бутала в цилиндри, маркировката (стрелка) върху буталото и надписът върху мотовилката трябва да са обърнати към предната част на двигателя.
Внимание! Монтирайте буталото в цилиндъра внимателно, така че долният край на биелата да не повреди коляновия болт на коляновия вал.
20. Монтирайте лагерите на мотовилката в капачките на мотовилката, като подравните монтажния зъбец на лагера с вдлъбнатината на капачката.
21. Смажете биелните лагери в капачките на мотовилката и коляновия вал на коляновия вал с моторно масло.
22. Монтирайте капака на свързващия прът, като свържете свързващия прът към шийката на коляновия вал и подравнете маркировките (ако са направени) на свързващия прът и капака.
23. Завийте болтовете на мотовилката, без да ги затягате напълно.
24. Затегнете болтовете на капачката на мотовилката с въртящ момент от 25 Nm и последователно затегнете болтовете първо с 30°, а след това с 15°.
25. Проверете лекотата на движение на свързващия прът по коляновия болт. Ако са блокирали, отстранете болтовете на свързващия прът и ги затегнете отново до номиналния въртящ момент.
26. Проверете страничната хлабина на свързващия прът, тя трябва да бъде 0,070–0,242 mm. Повишеният луфт показва прекомерно износване на бузите на коляновия вал. В този случай сменете коляновия вал.
27. Закрепете капаците на останалите биели по същия начин.
28. Монтирайте задното маслено уплътнение на коляновия вал (вижте Смяна на семеринги на колянов вал).
29. Монтирайте маслената помпа (вижте Премахване и монтиране на маслена помпа).
30. Монтирайте масления картер (вижте Смяна на уплътнението на масления съд).
31. Инсталирайте маховика (вижте Премахване, отстраняване на неизправности и монтаж на маховика).
32. След това сглобете двигателя в обратния ред на разглобяването. Монтажът на главата на цилиндъра е описан в подраздел Смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра, водна помпа - в подс Смяна на водна помпа, ангренажен ремък - в подраздел Смяна на ангренажен ремък.
Забележка. След сглобяването на двигателя е препоръчително да го пуснете на стенд. Тъй като това не може да се направи извън специални ремонтни организации, след като инсталирате двигателя на автомобила, го пуснете в опростен цикъл в следния ред.
1. Напълнете с масло и охлаждаща течност, проверете херметичността на всички връзки.
2. Стартирайте двигателя и го оставете да работи без натоварване за следващия цикъл.
| Скорост на въртене на коляновия вал, min⁻¹ | Време на работа, мин |
| 820-900 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
Не пускайте двигателя на максимална скорост.
3. По време на работа проверете херметичността на двигателя и неговите системи, налягането на маслото и обърнете внимание на наличието на външен шум.
4. Ако бъдат открити необичайни шумове или други неизправности, спрете двигателя и отстранете причината за тях.
5. Когато започнете да използвате автомобила, спазвайте режимите, предвидени за периода на пробиване на нов автомобил.
Коментари на посетители