Ако е възможно, работете върху специален грамофон, който осигурява достъп до двигателя от всички страни, тъй като е много трудно да се фиксира двигателят от движение при развиване на крепежни елементи, затегнати с голям въртящ момент.
1. Отстранете захранващия блок от автомобила (вижте Премахване и инсталиране на захранващия блок).
2. Отстранете стартера (вижте Премахване и инсталиране на стартера).
3. Отстранете генератора (вижте Премахване и инсталиране на генератора).
4. Разкачете скоростната кутия от двигателя, като отстраните болтовете, които я закрепват към двигателя (вижте Премахване и монтиране на скоростната кутия).
5. Отстранете съединителя от маховика (вижте Премахване и монтиране на съединителя).
6. Свалете маховика (вижте Премахване, отстраняване на неизправности и монтаж на маховика).
7. Свалете главата на цилиндъра (вижте Смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра).
8. Свалете водната помпа (вижте Смяна на водната помпа).
9. Свалете масления филтър (вижте Смяна на двигателното масло и масления филтър).
10. Отстранете масления картер (вижте Смяна на уплътнението на масления картер).
11. Свалете маслената помпа...
12. ... и уплътнително уплътнение, монтирано под фланеца на корпуса на маслената помпа (вижте Премахване и монтиране на маслената помпа).
Когато разглобявате коляновия механизъм и буталната група, маркирайте буталата, биелите, както и втулките на основните и биелните лагери, за да ги монтирате на първоначалните им места по време на монтажа, ако работят.
13. Извийте два болта за закрепване на капака на задния радикален лагер на коляновия вал ...
14. ... плъзнете капака нагоре ...
15. ... отстранете задното маслено уплътнение на коляновия вал от гнездото на цилиндровия блок ...
16. ... и свалете капака на задния основен лагер на коляновия вал
Сменяйте задното маслено уплътнение с ново всеки път, когато го сваляте.
Снимката показва семеринга A, свален от двигателя, и новия семеринг B. Диаметърът на работната повърхност на масленото уплътнение A е увеличен, следователно, при повторно инсталиране на масленото уплътнение, то няма да уплътни задния фланец на коляновия вал.
17. Завъртете два болта за закрепване на капака на пръта на 1-ви цилиндър, преместете капака от седалката с леки удари на чук през дървен дистанционер ...
18. ... и отстранете капака с вложката.
Внимание! Мотовилката и капачката не са маркирани с номера на цилиндрите. Не забравяйте да ги маркирате по всякакъв възможен начин (например чрез щанцоване), за да ги монтирате на оригиналните им места по време на монтажа, тъй като капачките на мотовилките са взаимозаменяеми (биелата се обработва заедно с капака).
19. Натиснете дървен блок (дръжка на чук) върху свързващия прът ...
20. ... и извадете буталото с мотовилката от цилиндъра към горната повърхност на цилиндровия блок.
21. По същия начин отстранете буталата и свързващите пръти на останалите цилиндри, като завъртите коляновия вал, за да получите достъп до болтовете на капачката на свързващия прът.
Завъртете коляновия вал с гаечен ключ от плоскостта на предния край.
22. Извийте два болта за закрепване на всеки капак на радикалния лагер. Отделете капака от седалката с леки удари с чук през дървения дистанционер ...
23. ... и свалете капака с долната подплата.
Внимание! Капачките на главните лагери са проектирани само за един специфичен цилиндров блок (капаките се обработват с блока). Кориците не са взаимозаменяеми един с друг.
Капаците са номерирани според реда, в който са монтирани (броейки от предната страна на двигателя).
24. Развийте болтовете, отстранете останалите капаци на радикалните лагери и вземете коляновия вал.
25. Отстранете облицовките от всички свързващи пръти ...
26. ...и от техните шапки...
27. ... от капачките на основните лагери ...
28. ... и от всички легла в цилиндровия блок.
Вложката на капака на третия основен лагер с увеличена дебелина, по протежение на страничните му краища, са направени зърна, които играят ролята на упорни полупръстени, които ограничават аксиалното движение на коляновия вал. Подобни яки са направени на горната обвивка на третия основен лагер.
29. Разхлабете горния компресионен пръстен...
30. ... и го свалете.
31. По същия начин отстранете втория (долния) компресионен пръстен.
32. Разхлабете и отстранете горния пръстен, разширителя и долния пръстен на композитния маслен скреперен пръстен
33. С помощта на винт или хидравлична преса натиснете буталния щифт от горната глава на мотовилката.
34. Извадете пръст от буталото и извадете буталото от пръта.
Маркирайте детайлите. Ако не са повредени и леко захабени, могат да се използват, като се монтират на оригиналните им места.
Коментари на посетители