Забележка. Ако е възможно, работете на специална въртяща се стойка, която осигурява достъп до двигателя от всички страни, тъй като е много трудно да се предотврати движението на двигателя при развиване на закрепващи части, затегнати с голям въртящ момент.
1. Отстранете захранващия блок от автомобила (вижте Премахване и инсталиране на захранващия блок).
2. Отстранете стартера (вижте Премахване и монтиране на стартера).
3. Отстранете генератора (вижте Премахване и монтиране на генератора).
4. Разкачете скоростната кутия от двигателя, като развиете болтовете, които я закрепват към двигателя (вижте Премахване и монтиране на скоростна кутия).
5. Отстранете съединителя от маховика (вижте Премахване и монтиране на съединителя).
6. Отстранете маховика (вижте Премахване, отстраняване на неизправности и монтаж на маховика).
7. Свалете главата на цилиндъра (вижте Смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра).
8. Отстранете водната помпа (вижте Смяна на водна помпа).
9. Отстранете масления филтър (вижте Смяна на двигателно масло и маслен филтър).
10. Отстранете масления картер (вижте Смяна на уплътнението на масления съд).
11. Свалете маслената помпа..
12. ...и уплътнително уплътнение, монтирано под фланеца на корпуса на маслената помпа (вижте Премахване и монтиране на маслена помпа).
Забележка. При разглобяване на коляно-мотовилковия механизъм и буталната група маркирайте буталата, биелите, както и коренните и биелните лагери, за да можете при повторния монтаж да ги монтирате на оригиналните им места, ако са изправни.
13. Отстранете двата болта, закрепващи капака на задния основен лагер на коляновия вал..
14. ...плъзнете капака нагоре..
15. ...свалете задното маслено уплътнение на коляновия вал от гнездото на цилиндровия блок..
[Източникът е на този ресурс: OpelBook.ru]
16. ...и свалете капака на основния лагер на задния колянов вал
Забележка. Всеки път, когато сваляте задното маслено уплътнение, сменете го с ново.
На снимката се вижда сваления семеринг от двигателя А и нов печат Б. Диаметър на работната повърхност на масленото уплътнение А уголемен, така че при повторно инсталиране масленото уплътнение няма да осигури уплътнение към задния фланец на коляновия вал.
17. Развийте двата болта, закрепващи капака на мотовилката на 1-ви цилиндър, преместете капака от мястото му с леки удари на чук през дървен дистанционер..
18. ...и отстранете капака с подложката.
Внимание! Свързващият прът и капакът не са маркирани с номера на цилиндрите. Не забравяйте да ги маркирате по всякакъв възможен начин (например чрез пробиване), така че по време на повторното сглобяване да могат да се монтират на едни и същи места, тъй като капачките на мотовилките са взаимозаменяеми (биелата се обработва заедно с капака).
19. Натиснете с дървено блокче (дръжка за чук) на биелата...
20. ...и извадете буталото с мотовилката от цилиндъра към горната повърхност на цилиндровия блок.
21. По същия начин отстранете буталата и свързващите пръти на останалите цилиндри, като завъртите коляновия вал, за да получите достъп до болтовете на капачката на свързващия прът.
Забележка. Използвайте гаечен ключ, за да завъртите коляновия вал, като използвате плоскостта в предния край.
22. Отстранете двата болта, закрепващи капака на главния лагер. Отделете капака от седалката с леки удари на чук през дървен дистанционер..
23. ...и свалете капака с долната обшивка.
Внимание! Капачките на основните лагери са предназначени само за един конкретен цилиндров блок (капаците се обработват заедно с блока). Кориците не са взаимозаменяеми един с друг.
Капаците са маркирани с номера, съответстващи на реда, в който са монтирани (като се брои от предната част на двигателя).
24. Отстранете болтовете, отстранете останалите капачки на основните лагери и отстранете коляновия вал.
25. Отстранете лагерите от всички биели...
26. ...и от капаците им..
27. ...от капачките на основните лагери..
28. ...и от всички легла в цилиндровия блок.
Забележка. Корпусът на третия основен лагер е с увеличена дебелина, по страничните му краища има фланци, които играят ролята на упорни полупръстени, ограничаващи аксиалното движение на коляновия вал. Подобни фланци са направени на горната обвивка на третия основен лагер.
29. Освободете горния компресионен пръстен..
30. ...и го свали.
31. Отстранете втория (долния) компресионен пръстен по същия начин.
32. Разхлабете и отстранете горния пръстен, разширителя и долния пръстен на композитния маслен скреперен пръстен
33. С помощта на винт или хидравлична преса натиснете буталния щифт от горния край на мотовилката.
34. Извадете щифта от буталото и извадете буталото от свързващия прът.
Забележка. Етикетирайте детайлите. Ако не са повредени и имат малко износване, могат да се използват, като се монтират на оригиналните им места.
Коментари на посетители