1. Вставте шатун у поршень, змастіть поршневий палець моторним маслом і запресуйте його в шатун тим же пристроєм, на якому палець випресували, або за допомогою молотка та відповідної оправки, вставленої у внутрішній отвір пальця. Поршень повинен притискатися бобишкою до верхньої голівки шатуна у напрямку запресування пальця, що дозволить йому зайняти правильне положення.
Примітка. Палець вставляють у верхню головку шатуна з натягом, тому для полегшення складання та збереження його посадки рекомендується нагріти шатуни, помістивши їх верхніми головками на 15 хв нагріту до 240°C електропіч. Температуру нагрівання шатуна можна проконтролювати термохромним олівцем. Для правильного з'єднання пальця з шатуном запресуйте палець якнайшвидше, тому що після його остигання положення пальця змінити вже не можна.
2. Встановіть поршневі кільця. Це рекомендується робити спеціальним знімачом. Якщо його немає, встановіть кільця на поршень, обережно розвівши замки кілець.
3. Порядок встановлення кілець: першим встановлюють маслознімне кільце У (замок кільця повинен знаходитися з протилежного боку від замку розжимної пружини), потім нижнє компресійне кільце Б, останнім - верхнє компресійне кільце А (хромований по краю).
Увага! Щоб не деформувати та не зламати кільця під час встановлення, не розтискайте їх більше, ніж це необхідно.
Примітка. Маркування "TOP" на компресійних кільцях має бути спрямоване вгору.
4. Зорієнтуйте кільця, як показано на рис. 1. Встановіть кільця на інші поршні.
Мал. 1. Розташування замків поршневих кілець перед встановленням поршня в циліндр: 1 – розширювача маслознімного кільця та верхнього компресійного кільця; 2 – верхнього кільця складеного маслознімного кільця; 3 – нижнього компресійного кільця; 4 – нижнього кільця складеного маслознімного кільця
Примітка. Замки верхнього і нижнього кілець складеного кільця маслом знімаються повинні бути розташовані на відстані 25-50 мм відповідно вліво і вправо від замку розширювача.
5. Укладіть у ліжку блоку циліндрів верхні вкладиші корінних підшипників.
Примітки:
- У ліжко третього корінного підшипника укладіть вкладку збільшеної товщини з опорними буртиками.
- Вкладиші встановлюйте так, щоб вусик вкладиша сумісний з виїмкою на ліжку.
6. Змастіть вкладки моторним маслом.
7. Встановіть колінчастий вал у блок циліндрів.
8. Покладіть у кришки корінних підшипників нижні вкладиші, поєднавши вусики вкладишів із виїмками на кришках.
Примітка. Верхні та нижні вкладки корінних підшипників можуть відрізнятися за розташуванням отвору для підведення олії. Вкладиші встановлюйте так, щоб ці отвори збіглися з отворами каналів для підведення олії в ліжках опор корінних підшипників. Після встановлення вкладишів у гнізда їхні кінці трохи виступають назовні, тому для правильного орієнтування вкладишів при остаточній затяжці болтів кріплення кришок підшипників простежте, щоб виступ обох кінців був однаковим.
9. Змастіть моторним маслом корінні шийки колінчастого валу.
10. Змастіть моторним маслом вкладиші в кришках корінних підшипників колінчастого валу.
11. Встановіть кришки корінних підшипників згідно з порядковими номерами.
Увага! Для встановлення кришок підшипників колінчастого валу користуйтесь молотком з м'яким бойком, виготовленим з латуні, свинцю або поліуретану. Встановлювати кришки затягуванням кріпильних деталей заборонено, тому що в цьому випадку будуть пошкоджені посадкові поверхні кришок та блоку циліндрів.
12. Встановіть болти кришок, затягніть їх моментом 50 Нм і послідовно доверніть болти спочатку на 30°, а потім на 15°.
Увага! Болти кріплення кришок корінних підшипників обов'язково замініть новими.
13. Перевірте правильність складання, провернувши колінчастий вал рукою на кілька обертів. Вал повинен обертатися вільно та плавно.
14. Перевірте осьовий зазор колінчастого валу, він повинен бути 0,100-0,202 мм. Збільшений зазор вказує на зношування опорних фланців колінчастого валу або торцевих поверхонь вкладишів середнього корінного підшипника. У цьому випадку замініть вкладки новими номінальною шириною або збільшеними до одного з ремонтних розмірів (табл. 1).
Табл. 1. Ширина вкладок середньої опори колінчастого валу двигуна А16 XER
| Розмір | Ширина, мм |
| Номінальний | 26,000–26,052 |
| 1-й ремонтний | 26,200–26,252 |
| 2-й ремонтний | 26,400–26,452 |
15. Встановіть вкладиші в шатуни, поєднавши вусик вкладиша з виїмкою на шатуні.
16. Змастіть моторним маслом дзеркала циліндрів, поршні, кільця поршневі і шатунні вкладиші.
17. Встановіть на поршень пристрій для стиснення кілець і, загортаючи гвинт, стисніть кільця.
18. Переверніть колінчастий вал так, щоб його шатунна шийка, на яку монтують шатунно-поршневу групу, встановилася у ВМТ. Встановіть поршень у циліндр відповідно до маркування номера циліндра на шатуні
19. …натисніть (наприклад, ручкою молотка) на поршень і посуньте його з оправки в циліндр. Аналогічно встановіть поршні в інші циліндри.
Інформація взята із сайту: opelbook
Примітка. При встановленні поршнів у циліндри мітка (стрілка) на поршні та написи на шатуні повинні бути звернені до передньої частини двигуна.
Увага! Встановлюйте поршень в циліндр обережно, щоб нижньою головкою шатуна не пошкодити шийку шатуну колінчастого вала.
20. Встановіть шатунні вкладки у кришки шатунів, сумісивши інсталяційний вусик вкладиша з виїмкою на кришці.
21. Змастіть моторним маслом шатунні вкладиші в кришках шатунів та шатунні шийки колінчастого валу.
22. Встановіть кришку шатуна, з'єднавши шатун з шийкою колінчастого валу та поєднавши мітки (якщо їх робили) на шатуні та кришці.
23. Вкрутіть шатунні болти, не затягуючи їх остаточно.
24. Затягніть болти кріплення кришок шатунів моментом 25 Нм і послідовно доверніть болти спочатку на 30°, а потім на 15°.
25. Перевірте легкість переміщення шатуна вздовж шийки шатуна. При заїданні викрутіть шатунні болти та повторно затягніть їх номінальним моментом.
26. Перевірте бічний зазор шатуна, він повинен бути 0,070-0,242 мм. Збільшений зазор вказує на надмірне зношування щік кривошипів колінчастого валу. У цьому випадку замініть колінчастий вал.
27. Аналогічно закріпіть кришки решти шатунів.
28. Встановіть задній сальник колінчастого валу (див. Заміна сальників колінчастого валу).
29. Встановіть масляний насос (див. Зняття та встановлення масляного насоса).
30. Встановіть олійний картер (див. Заміна ущільнення масляного картера).
31. Встановіть маховик (див. Зняття, дефектування та встановлення маховика).
32. Далі збирайте двигун у порядку, зворотному розбиранні. Установка головки блоку циліндрів описана у підрозділі Заміна прокладання головки блоку циліндрів, водяного насоса - у підрозділі Заміна водяного насосу, ременя приводу газорозподільного механізму - у підрозділі Заміна ременя приводу газорозподільного механізму.
Примітка. Після збирання двигуна рекомендується провести його обкатку на стенді. Оскільки поза спеціальними ремонтними організаціями зробити це неможливо, після встановлення двигуна на автомобіль обкатайте його за спрощеним циклом у наступному порядку.
1. Залийте олію та охолоджувальну рідину, перевірте герметичність всіх з'єднань.
2. Пустіть двигун і дайте йому попрацювати без навантаження за наступним циклом.
| Частота обертання колінчастого валу, хв⁻¹ | Час роботи, хв |
| 820-900 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
Не доводьте двигун до максимальних режимів.
3. Під час роботи перевірте герметичність двигуна та його систем, тиск олії, зверніть увагу на наявність сторонніх шумів.
4. Якщо виявлені сторонні шуми або інші несправності, зупиніть двигун і усуньте причину.
5. Почати експлуатацію автомобіля, дотримуйтесь режимів, передбачених для періоду обкатки нового автомобіля.
Коментарі відвідувачів