1. Vložte ojnicu do piestu, piestny čap namažte motorovým olejom a zatlačte do ojnice rovnakým nástrojom, akým sa čap vytlačil, alebo pomocou kladiva a vhodného tŕňa vloženého do vnútorného otvoru čapu.. Piest by mal byť pritlačený nálitkom proti hornej hlave ojnice v smere stlačenia čapu, čo mu umožní zaujať správnu polohu.
Poznámka. Čap sa vkladá do hornej hlavy ojnice napätím, preto sa pre uľahčenie montáže a udržanie jej uloženia odporúča ojnice nahriať umiestnením ich horných hláv na 15 minút do elektrickej pece vyhriatej na 240°C. Teplotu ohrevu ojnice je možné regulovať pomocou termochromickej ceruzky. Pre správne pripojenie čapu na ojnicu zatlačte čap čo najrýchlejšie, pretože po vychladnutí nie je možné polohu čapu meniť.
2. Nainštalujte piestne krúžky. Odporúča sa to urobiť pomocou špeciálneho sťahováka. Ak tam nie je, nainštalujte krúžky na piest a opatrne otvorte zámky krúžkov.
3. Poradie inštalácie krúžku: najskôr nainštalujte krúžok na stieranie oleja IN (kruhový zámok musí byť na opačnej strane ako zámok s rozpernou pružinou), potom spodný kompresný krúžok B, posledný je horný kompresný krúžok A (chrómovaný okraj).
Pozor! Aby ste predišli deformácii alebo zlomeniu krúžkov počas inštalácie, neotvárajte ich viac, ako je potrebné.
Poznámka. Značka "TOP" na kompresných krúžkoch by mala smerovať nahor.
4. Orientujte krúžky podľa obr. 1. Namontujte krúžky na zostávajúce piesty.
Kreslenie. 1. Umiestnenie zámkov piestnych krúžkov pred inštaláciou piestu do valca: 1 – rozširovač krúžku škrabky oleja a horný kompresný krúžok; 2 – horný krúžok kompozitného krúžku na stieranie oleja; 3 – spodný kompresný krúžok; 4 – spodný krúžok kompozitného krúžku na stieranie oleja
Poznámka. Zámky horného a spodného krúžku kompozitného krúžku na stieranie oleja by mali byť umiestnené vo vzdialenosti 25–50 mm vľavo a vpravo od zámku expandéra.
5. Umiestnite horné panvy hlavného ložiska do lôžka bloku valcov.
Poznámky:
- Do lôžka tretieho hlavného ložiska umiestnite vložku zväčšenej hrúbky s opornými ramenami.
- Nainštalujte vložky tak, aby inštalačný výstupok vložky bol zarovnaný so zárezom na posteli.
6. Namažte ložiská motorovým olejom.
7. Nainštalujte kľukový hriadeľ do bloku valcov.
8. Umiestnite spodné vložky do krytov hlavných ložísk, pričom zarovnajte antény vložiek s vybraniami na krytoch.
Poznámka. Horné a spodné hlavné ložiskové panvy sa môžu líšiť v umiestnení otvoru na prívod oleja. Nainštalujte vložky tak, aby sa tieto otvory zhodovali s otvormi v kanáloch prívodu oleja v lôžkach hlavnej podpery ložísk. Po nainštalovaní vložiek do objímok ich konce mierne vyčnievajú smerom von, takže pre zaistenie správnej orientácie vložiek pri konečnom uťahovaní skrutiek veka ložiska sa uistite, že vyčnievanie oboch koncov je rovnaké.
9. Namažte čapy kľukového hriadeľa motorovým olejom.
10. Namažte vložky vo vekach hlavného ložiska kľukového hriadeľa motorovým olejom.
11. Nainštalujte kryty hlavných ložísk podľa sériových čísel.
Pozor! Na inštaláciu uzáverov ložísk kľukového hriadeľa použite kladivo s mäkkým povrchom vyrobené z mosadze, olova alebo polyuretánu. Je zakázané inštalovať kryty uťahovaním upevňovacích prvkov, pretože by sa poškodili dosadacie plochy krytov a bloku valcov.
12. Namontujte skrutky krytu, utiahnite ich krútiacim momentom 50 Nm a postupne skrutky utiahnite najskôr o 30° a potom o 15°.
Pozor! Nezabudnite vymeniť skrutky veka hlavného ložiska za nové.
13. Skontrolujte správnu montáž otočením kľukového hriadeľa o niekoľko otáčok rukou. Hriadeľ by sa mal otáčať voľne a hladko.
[Článok uverejnený na internetovom portáli OPELBOOK]
14. Skontrolujte axiálnu vôľu kľukového hriadeľa, mala by byť 0,100–0,202 mm. Zväčšená vôľa indikuje opotrebovanie oporných prírub kľukového hriadeľa alebo koncových plôch stredných hlavných ložiskových panví. V tomto prípade vymeňte vložky za nové s menovitou šírkou alebo zväčšené na jednu z veľkostí opravy (tabuľka 1).
Tabuľka 1. Šírka strednej podpery kľukového hriadeľa motora A16 XER
| Veľkosť | Šírka, mm |
| Nominálny | 26,000–26,052 |
| 1. oprava | 26,200–26,252 |
| 2. oprava | 26,400–26,452 |
15. Nainštalujte vložky do spojovacích tyčí, pričom zarovnajte inštalačný výstupok vložky so zárezom na spojovacej tyči.
16. Namažte otvory valcov, piesty, piestne krúžky a ojničné ložiská motorovým olejom.
17. Nainštalujte prstencový kompresor na piest a otáčaním skrutky stlačte krúžky.
18. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby jeho čap ojnice, na ktorom je namontovaná ojnica a skupina piestov, bol namontovaný na TDC. Nainštalujte piest do valca podľa označenia čísla valca na ojnici..
19. ...kliknite (napríklad rukoväť kladiva) na piest a vysuňte ho z tŕňa do valca. Rovnakým spôsobom nainštalujte piesty do zostávajúcich valcov.
Poznámka. Pri montáži piestov do valcov musí značka (šípka) na pieste a nápis na ojnici smerovať k prednej časti motora.
Pozor! Piest nainštalujte do valca opatrne, aby spodný koniec ojnice nepoškodil kľukový čap kľukového hriadeľa.
20. Nainštalujte ojničné ložiská do viečok ojnice, pričom zarovnajte montážnu úchytku ložiska s vybraním na viečku.
21. Namažte ojničné ložiská v krytoch ojníc a kľukové čapy kľukového hriadeľa motorovým olejom.
22. Nainštalujte kryt ojnice pripojením ojnice k čapu kľukového hriadeľa a zarovnaním značiek (ak boli vyrobené) na ojnici a kryte.
23. Zaskrutkujte skrutky ojnice bez ich úplného utiahnutia.
24. Utiahnite skrutky uzáveru ojnice momentom 25 Nm a postupne skrutky utiahnite najskôr o 30° a potom o 15°.
25. Skontrolujte ľahkosť pohybu ojnice pozdĺž kľukového čapu. Ak sa zaseknú, odstráňte skrutky ojnice a znova ich utiahnite na menovitý krútiaci moment.
26. Skontrolujte bočnú vôľu ojnice, mala by byť 0,070–0,242 mm. Zväčšená vôľa naznačuje nadmerné opotrebovanie čela kľuky kľukového hriadeľa. V tomto prípade vymeňte kľukový hriadeľ.
27. Rovnakým spôsobom zaistite kryty zvyšných spojovacích tyčí.
28. Nainštalujte zadné olejové tesnenie kľukového hriadeľa (pozri Výmena olejových tesnení kľukového hriadeľa).
29. Nainštalujte olejové čerpadlo (pozri Demontáž a montáž olejového čerpadla).
30. Nainštalujte olejovú vaňu (pozri Výmena tesnenia olejovej vane).
31. Nainštalujte zotrvačník (pozri Demontáž, riešenie problémov a inštalácia zotrvačníka).
32. Ďalej zostavte motor v opačnom poradí ako pri demontáži. Inštalácia hlavy valcov je popísaná v podkapitole Výmena tesnenia hlavy valcov, vodné čerpadlo - v podsekcii Výmena vodného čerpadla, rozvodový remeň - v podsekcii Výmena rozvodového remeňa.
Poznámka. Po zložení motora sa odporúča spustiť ho na stojane. Keďže to nie je možné vykonať mimo špeciálnych opravárenských organizácií, po inštalácii motora na auto ho spustite v zjednodušenom cykle v nasledujúcom poradí.
1. Naplňte olej a chladiacu kvapalinu, skontrolujte tesnosť všetkých spojov.
2. Naštartujte motor a nechajte ho bežať bez zaťaženia počas ďalšieho cyklu.
| Rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa, min⁻¹ | Prevádzková doba, min |
| 820-900 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
Nepúšťajte motor na maximálne otáčky.
3. Počas prevádzky kontrolujte tesnosť motora a jeho systémov, tlak oleja a dávajte pozor na prítomnosť cudzieho hluku.
4. Ak zistíte nezvyčajné zvuky alebo iné poruchy, zastavte motor a odstráňte ich príčinu.
5. Keď začnete auto používať, dodržujte režimy stanovené pre obdobie zábehu nového auta.
Komentáre návštevníkov