Chyby častí motora (Opel Astra J)

Podrobnosti ojnice a skupiny piestov sú znázornené na obr. 1.



Budete potrebovať: prenosná lampa, súprava plochých sond, pravítko, posuvné meradlá, vrtomer, mikrometer, škrabka.

1. Očistite hlavu piestu od usadenín uhlíka. Ak má piest otrepy, stopy po spálení, hlboké škrabance alebo praskliny, vymeňte piest. Vyčistite drážky pre piestne krúžky. Je vhodné to urobiť s kusom starého prsteňa.



2. Použite vhodný kus drôtu na čistenie otvorov na vypúšťanie oleja v pieste.





3. Skontrolujte medzery medzi krúžkami a drážkami na pieste, keď ste predtým očistili krúžky od usadenín uhlíka. Odstupy by mali byť nasledovné:

• 0,04–0,075 mm pre horný kompresný krúžok;
• 0,03–0,07 mm pre spodný kompresný krúžok;
• 0,03–0,13 mm pre krúžok na stieranie oleja.

4. Najpresnejšie vôle sa dajú určiť meraním krúžkov a drážok na pieste. Za týmto účelom zmerajte hrúbku krúžkov mikrometrom na niekoľkých miestach po obvode, potom pomocou sady škárových mierok zmerajte šírku drážok na niekoľkých miestach po obvode. Vypočítajte priemerné hodnoty klírensu (rozdiel medzi hrúbkou krúžku a šírkou drážky). Ak aspoň jedna z vôlí prekračuje maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte piest za krúžky.



5. Skontrolujte valce na oboch stranách. Škrabance, ryhy a praskliny nie sú povolené.

Poznámka. Pri kontrole odporúčame osvetliť zrkadlá valcov prenosnou lampou, takže závady sú viditeľné oveľa lepšie.

6. Zmerajte medzery v zámkoch krúžkov vložením krúžku do špeciálneho tŕňa. Ak tam nie je tŕň, vložte krúžok do valca, v ktorom fungoval (alebo bude fungovať, ak je prsteň nový), použite piest ako tŕň na zatlačenie krúžku do valca tak, aby bol vo valci nainštalovaný rovnomerne, bez skreslenia, a pomocou spáromeru zmerajte medzeru v zámku krúžku.

Medzery v krúžkových zámkoch by mali byť nasledovné:

• 0,25–0,50 mm pre horné a spodné kompresné krúžky;
• 0,25–0,75 mm pre krúžok na stieranie oleja.

Poznámka. Aby ste krúžok namontovali bez skreslenia, zatlačte ho piestom hlboko do valca.

7. Zmerajte priemer valca v dvoch na seba kolmých rovinách (X - spolu, Y - cez blok valcov) a v troch zónach (A, B a IN), ako je znázornené na obr. 2. Na to potrebujete špeciálne zariadenie - vrtomer. Menovité rozmery valcov sú uvedené v tabuľke. 1. Ovalita by nemala presiahnuť 0,015 mm, kužeľ - 0,01 mm. Ak je maximálna hodnota opotrebenia väčšia ako 0,2 mm alebo ovalita a kužeľ sú väčšie ako špecifikované hodnoty, vyvŕtajte valce na najbližšiu opravnú veľkosť piestov, pričom ponechajte toleranciu 0,03 mm pre priemer na honovanie. Potom valce vybrúste a udržujte taký priemer, aby pri inštalácii piestu bola vypočítaná medzera medzi ním a valcom 0,03–0,05 mm. Vykonajte odstraňovanie porúch, vyvrtávanie a honovanie bloku v dielňach so špeciálnym vybavením.

Tabuľka 1. Rozmery valcov a piestov motora A16 XER

Triedy	Priemer valca, mm	Priemer piestu, mm
Nominálne veľkosti
00	78,992–79,008	78,833–78,847
05	79,042–79,058	78,883–78,997
Veľkosť opravy
00+0,5	79,492–75,508	79,433–79,447

8. Skontrolujte odchýlku od rovinnosti povrchu konektora bloku s hlavou valcov. Pripevnite strmeň (alebo pravítko) na povrch:

• v pozdĺžnom a priečnom smere;
• pozdĺž uhlopriečok povrchu.

V každej polohe použite plochý špáromer na určenie medzery medzi pravítkom a povrchom. Toto je odchýlka od plochosti. Ak je odchýlka väčšia ako 0,1 mm, vymeňte jednotku.

9. Skontrolujte vôle medzi piestami a valcami. Medzera určená rozdielom nameraných priemerov valca a piesta by mala byť v rozsahu 0,03–0,05 mm.

Ak vôľa nepresahuje maximálnu povolenú hodnotu, môžete si vybrať piesty z ďalšej triedy tak, aby sa vôľa čo najviac približovala menovitej. Ak vôľa presahuje maximálnu povolenú hodnotu, vyvŕtajte valce a nainštalujte piesty opravnej veľkosti.



Odmerajte priemer piesta vo vzdialenosti 19 mm od spodného okraja plášťa piesta v rovine kolmej na piestny čap.



10. Pri výmene dielov ojnice a skupiny piestov je potrebné vybrať piesty k valcom podľa triedy a jednu skupinu podľa hmotnosti, piestne čapy k piestom podľa triedy a ojnice podľa hmotnosti. Ak chcete vybrať piesty pre valce, vypočítajte medzeru medzi nimi. Pre pohodlie pri výbere piestov pre valce sú rozdelené do dvoch tried v závislosti od ich priemerov (po 0,05 mm): 00, 05 (pozri tabuľku 1).

Náhradné diely sú dodávané s piestami nominálnej veľkosti dvoch tried a veľkosti opravy zvýšenej o 0,5 mm.

Pre opravné piesty sú náhradné diely dodávané s opravnými krúžkami zväčšenými o 0,5 mm.

11. Vymeňte piestne čapy s prasklinami. Prst by mal ľahko vstúpiť do piestu pomocou sily palca. Vložte prst do piestu. Ak pri kývaní prstom pocítite vôľu, vymeňte piest. Pri výmene piestu k nemu priraďte prst podľa medzery. Za týmto účelom zmerajte priemery otvorov v nálitkoch piestov..



12. ...a priemer piestneho čapu. Medzeru vypočítajte ako rozdiel medzi priemermi otvorov a čapu. Medzera medzi piestnym čapom a otvormi v pieste by mala byť 0,009–0,015 mm.

13. Vymeňte zlomené krúžky a expandér olejových krúžkov.



14. Ak sú ojnice zdeformované, vymeňte ich.

15. Ojnicu vymeňte, ak pri demontáži motora zistíte, že sa v ojnici otáčali ojničné ložiská.

Pozor! Spojovacie tyče sú spracované spolu s krytmi, takže sa nedajú rozobrať.

16. Skontrolujte vložky. Ak sa na ich pracovnej ploche zistia škrabance, škrabance a odlupovanie antifrikčnej vrstvy, vymeňte vložky za nové. Všetky ojničné ložiská sú identické a zameniteľné.



17. Zmerajte hrúbku ojničných ložísk pomocou mikrometra (tabuľka 2).

Tabuľka 2. Parametre ojničných ložísk motora A16 XER

Veľkosť vložky	Hrúbka, mm	Farebné kódovanie	Kód
Nominálny	1,485–1,497	–	264 N
1. oprava	1,610–1,622	Modrá	265 A
2. oprava	1,735–1,747	Biela	266 B

Farebné označenia sú aplikované na koncovú plochu ojničných ložísk opravných veľkostí..





...a kód sa aplikuje na nepracovný povrch všetkých vložiek.



18. Použiť mikrometer na meranie priemeru Dn kľukového hriadeľa spojovacie tyče.

Priemery čapov kľukového hriadeľa kľukového hriadeľa sú uvedené v tabuľke. 3.

(Materiál prevzatý z internetového portálu: OpelBook)

Tabuľka 3. Priemery ojničných čapov kľukových hriadeľov motora A16 XER

Veľkosť krku	Priemer, mm	Farebné kódovanie
Nominálny	42,971–42,987	–
1. oprava	42,721–42,737	Modrá
2. oprava	42,471–42,487	Biela

19. Namontujte vložky do ojnice a jej krytu, utiahnite upevňovacie skrutky krytu na krútiaci moment 25 Nm a postupne skrutky utiahnite najskôr o 30° a potom o 15°.

20. Zmerajte priemer vrtomerom Dp ojničné ložisko na troch miestach pozdĺž šírky vložky a určiť stredný priemer ojničného ložiska.



21. Vypočítajte vôľu ojničného ložiska ako rozdiel Dp a Dn. Prípustná vôľa ojničného ložiska je 0,019–0,071 mm.

Poznámka. Najpresnejší spôsob určenia vôle ložiska ojnice je použitie špeciálneho deformovateľného pásika zo syntetických vlákien Plastigage. Súprava Plastigage pozostáva zo sady niekoľkých pásikov a stupnice.

22. Ak chcete zmerať vôľu ojničného ložiska pomocou drôtu Plastigage, umiestnite kus drôtu na kľukový čap kľukového hriadeľa, namažte ojničné ložiská motorovým olejom a nainštalujte ojnicu na čap kľukového hriadeľa.



23. Utiahnite upevňovacie skrutky krytu na krútiaci moment 25 Nm a postupne utiahnite skrutky, najskôr o 30° a potom o 15°. V tomto prípade sa ojnica nesmie otáčať vzhľadom na kľukový hriadeľ (ak sa merania vykonávajú na odstránenom hriadeli) alebo otáčajte kľukovým hriadeľom (ak je hriadeľ namontovaný v motore).



24. Odstráňte kryt ojnice a porovnajte šírku deformovaného drôtu s dielikmi stupnice. Hodnota každého dielika stupnice zodpovedá určitej vôli v ložisku.

Ak je skutočná medzera menšia ako maximálne prípustné, môžete znovu použiť vložky, ktoré boli nainštalované.

Ak je medzera väčšia ako maximálne prípustné, môžete vymeniť vložky na týchto čapoch za nové nominálnej hrúbky a vhodnej triedy.

Ak sú čapy kľukového hriadeľa opotrebované a brúsené na opravu, vymeňte ložiská za opravované (zvýšená hrúbka).

Čapy sa brúsia okrem bežného opotrebenia, ak majú vrúbky a značky, alebo ak je oválnosť a kužeľovitosť väčšia ako 0,005 mm.

25. Zmerajte hrúbku hlavných ložísk pomocou mikrometra (tabuľka 4).

Tabuľka 4. Parametre hlavných ložísk motora A16 XER

Veľkosť vložky	Hrúbka, mm	Farebné kódovanie	Kód
1., 2., 4. a 5. ložisko
Nominálny	1,987–1,993 1,993–1,999	Hnedá Zelená	256 N 257 N
1. oprava	2,112–2,118 2,118–2,124	Hnedá/modrá Zelená/modrá	258 A 259 A
2. oprava	2,237–2,243 2,243–2,249	Hnedá/biela Zelená/biela	260 B 261 B
3. ložisko
Nominálny	1,987–1,993 1,993–1,999	Hnedá Zelená	859 N 860 N
1. oprava	2,112–2,118 2,118–2,124	Hnedá/modrá Zelená/modrá	861 A 862 A
2. oprava	2,237–2,243 2,243–2,249	Hnedá/biela Zelená/biela	863 B 864 B

26. Zmerajte priemer mikrometrom Dn hlavné čapy kľukového hriadeľa (tabuľka 5). Skutočná vôľa medzi panvami hlavných ložísk a čapmi kľukového hriadeľa sa určuje pomocou metód uvedených pre panvy ojníc. Prípustná vôľa hlavného ložiska kľukového hriadeľa je 0,005–0,059 mm.

Tabuľka 5. Priemery čapov kľukového hriadeľa motora A16 XER

Veľkosť krku	Priemer, mm	Farebné kódovanie
Nominálny	54,980–54,997	Hnedá, zelená
1. oprava	54,730–54,747	Hnedá, zelená
2. oprava	54,482–54,495	Hnedá, zelená

Ak je skutočná vypočítaná medzera menšia ako maximálna prípustná, môžete znovu použiť vložky, ktoré boli nainštalované.

Ak je medzera väčšia ako maximálne prípustné, môžete vymeniť vložky na týchto čapoch za nové nominálnej hrúbky a vhodnej triedy.

Ak sú čapy kľukového hriadeľa opotrebované a brúsené na opravu, vymeňte ložiská za opravované (zvýšená hrúbka).

Pozor! Pri prebrúsení ojnice a hlavných čapov kľukového hriadeľa na opravný rozmer je potrebné na prvé líce kľukového hriadeľa umiestniť zodpovedajúcu značku, napríklad "W 0,25" a "K 0,25".