Дэфектоўка дэталяў рухавіка (Opel Astra J)

Дэталі шатунна-поршневай групы паказаны на мал. 1.



Вам спатрэбяцца: пераносная лямпа, набор плоскіх мацаў, лінейка, штангенцыркуль, нутромер, мікраметр, шабер.

1. Ачысціце галоўку поршня ад нагару. Калі на поршні ёсць задзіракі, сляды прагара, глыбокія драпіны, расколіны, заменіце поршань. Прачысціце канаўкі пад поршневыя кольцы. Гэта зручна рабіць абломкам старога кольца.



2. Падыходным кавалкам дроту прачысціце ў поршні адтуліны для сцёку алею.





3. Праверце на поршні зазоры паміж кольцамі і канаўкамі, папярэдне ачысціўшы кольцы ад нагару. Зазоры павінны быць наступнымі:

• 0,04-0,075 мм для верхняга компрессіонные кольцы;
• 0,03-0,07 мм для ніжняга компрессіонные кольцы;
• 0,03-0,13 мм для маслосъемного кольцы.

4. Найболей сапраўды зазоры можна вызначыць замерам кольцаў і канавак на поршні. Для гэтага замерце мікраметрам таўшчыню кольцаў у некалькіх месцах па акружнасці, затым з дапамогай набору мацаў замерце шырыню канавак таксама ў некалькіх месцах па акружнасці. Вылічыце сярэднія значэнні зазораў (розніца паміж таўшчынёй кольца і шырынёй канаўкі). Калі хаця б адзін з зазораў перавышае гранічна дапушчальнае значэнне, заменіце поршань з кольцамі.



5. Агледзіце цыліндры абапал. Драпіны, задзіракі і расколіны не дапускаюцца.

Заўвага. Пры аглядзе рэкамендуем асвятляць люстэркі цыліндраў пераносны лямпай, так дэфекты бачныя значна лепш.

6. Вымерайце зазоры ў замках кольцаў, уставіўшы кольца ў адмысловую апраўку. Пры адсутнасці апраўкі ўстаўце кольца ў цыліндр, у якім яно працавала (ці будзе працаваць, калі кальцо новае), прасуньце поршнем як апраўкай кольца ў цыліндр, каб яно ўсталявалася ў цыліндры роўна, без перакосаў і вымерайце мацам зазор у замку кольца.

Зазоры ў замках кольцаў павінны быць наступнымі:

• 0,25-0,50 мм для верхняга і ніжняга компрессіонные кольцаў;
• 0,25-0,75 мм для маслосъемного кольцы.

Нататка. Для таго каб усталяваць кольца без перакосу, прасуньце яго ўглыб цыліндру поршнем.

7. Вымерайце дыяметр цыліндра ў дзвюх узаемна перпендыкулярных плоскасцях (X - уздоўж, Y - папярок блока цыліндраў) і ў трох паясах (А, Б і У), як паказана на мал. 2. Для гэтага неабходны спецыяльны прыбор - нутрамер. Намінальныя памеры цыліндраў прыведзены ў табл. 1. Авальнасьць не павінна перавышаць 0,015 мм, конусность - 0,01 мм. Калі максімальнае значэнне зносу больш 0,2 мм або овальность і конусность больш паказаных значэнняў, змарнуеце цыліндры да бліжэйшага рамонтнага памеру поршняў, пакінуўшы прыпуск 0,03 мм на дыяметр пад хонінгаванне. Затым отхонингуйте цыліндры, вытрымоўваючы такі дыяметр, каб пры ўсталёўцы поршня разліковы зазор паміж ім і цыліндрам быў 0,03-0,05 мм. Дэфектоўку, расточванне і хонінгаванне блока праводзіце ў майстэрнях, якія выклікаюць прыхільнасць адмысловым абсталяваннем.

Табл. 1. Памеры цыліндраў і поршняў рухавіка A16 XER

Клас	Дыяметр цыліндру, мм	Дыяметр поршня, мм
Намінальныя памеры
00	78,992–79,008	78,833–78,847
05	79,042–79,058	78,883–78,997
Рамонтны памер
00+0,5	79,492–75,508	79,433–79,447

8. Праверце адхіленне ад плоскаснасці паверхні раздыма блока з галоўкай блока цыліндраў. Прыкладзеце штангенцыркуль (ці лінейку) да паверхні:

• у падоўжным і папярочным напрамках;
• па дыяганалях паверхні.

У кожным становішчы плоскім мацам вызначыце зазор паміж лінейкай і паверхняй. Гэта і ёсць адхіленне ад пляскатасць. Калі адхіленне больш за 0,1 мм, заменіце блок.

9. Праверце зазоры паміж поршнямі і цыліндрамі. Зазор, які вызначаецца рознасцю замераных дыяметраў цыліндру і поршня, павінен быць у межах 0,03-0,05 мм.

Калі зазор не перавышае лімітава дапушчальны, можна падабраць поршні з наступнага класа, каб зазор быў як мага бліжэй да намінальнага. Калі зазор перавышае лімітава дапушчальны, змарнуеце цыліндры і ўсталюеце поршні рамонтнага памеру.



Дыяметр поршня вымярайце на адлегласці 19 мм ад ніжняга краю спадніцы поршня ў плоскасці, перпендыкулярнай поршневым пальцу.



10. Пры замене дэталяў шатунна-поршневай групы неабходна падабраць поршні да цыліндраў па класе і адной групы па масе, поршневыя пальцы да поршні па класе і шатуны па масе. Для падбору поршняў да цыліндраў вылічыце зазор паміж імі. Для зручнасці падбору поршняў да цыліндраў іх дзеляць у залежнасці ад дыяметраў на два класы (праз 0,05 мм): 00, 05 (гл. табл. 1).

У запасныя часткі пастаўляюць поршні намінальнага памеру двух класаў і рамонтнага памеру, павялічанага на 0,5 мм.

Для поршняў рамонтных памераў у запчасткі пастаўляюць кольцы рамонтных памераў, павялічаных на 0,5 мм.

11. Поршневыя пальцы з расколінамі заменіце. Палец павінен лёгка ўваходзіць у поршань ад намаганні вялікага пальца рукі. Устаўце палец у поршань. Калі пры калыханні пальца адчуваецца люфт, заменіце поршань. Пры замене поршня падбярыце да яго палец па зазоры. Для гэтага вымерайце дыяметры адтулін у бабышках поршня…



12. …і дыяметр поршневага пальца. Разлічыце зазор як розніцу дыяметраў адтулін і пальца. Зазор паміж поршневым пальцам і адтулінамі ў поршні павінен складаць 0,009-0,015 мм.

13. Заменіце зламаныя кольцы і пашыральнік маслосъемного кольцы.



14. Заменіце шатуны, калі яны дэфармаваны.

15. Заменіце шатун, калі пры разборцы рухавіка выяўлена, што шатунныя ўкладышы пракруціліся ў шатуне.

Увага! Шатуны апрацоўваюць сумесна з вечкамі, таму іх нельга разукамплектоўваць.

16. Агледзіце ўкладышы. Калі на іх працоўнай паверхні выяўлены рыскі, задзіракі і адслаенні антыфрыкцыйнага пласта, заменіце ўкладышы новымі. Усе шатунныя ўкладышы аднолькавыя і ўзаемазаменныя.



17. Вымерайце мікраметрам таўшчыню шатунных укладышаў (табл. 2).

Табл. 2. Параметры шатунных укладышаў рухавіка A16 XER

Памер укладыша	Таўшчыня, мм	Каляровая маркіроўка	Код
Намінальны	1,485–1,497	–	264 N
1-ы рамонтны	1,610–1,622	Сіняя	265 A
2-гі рамонтны	1,735–1,747	Белая	266 B

На тарцовую паверхню шатунных укладышаў рамонтных памераў нанесена каляровая маркіроўка





…а на непрацоўную паверхню ўсіх укладышаў нанесены код.



18. Вымерайце мікраметрам дыяметр Dн шатунных шыек каленчатага вала.

Дыяметры шатунных шыек каленчатага вала пазначаны ў табл. 3.

Табл. 3. Дыяметры шатунных шыек каленчатых валаў рухавіка A16 XER

Памер шыйкі	Дыяметр, мм	Каляровая маркіроўка
Намінальны	42,971–42,987	–
1-ы рамонтны	42,721–42,737	Сіняя
2-гі рамонтны	42,471–42,487	Белая

19. Усталюеце ўкладышы ў шатун і яго вечка, зацягніце ніты мацавання вечка момантам 25 Н·м і паслядоўна дакруціце ніты спачатку на 30°, а затым на 15°.

20. Вымерайце нутраметрам дыяметр Dп шатун падшыпніка ў трох месцах па шырыні ўкладыша і вызначыце сярэдні дыяметр шатун падшыпніка.

21. Разлічыце зазор падшыпніка шатуна як рознасць Dп і Dн. Дапушчальны зазор падшыпніка шатуна складае 0,019-0,071 мм.

Заўвага. Найболей сапраўды зазор падшыпніка шатуна можна вызначыць, выкарыстаючы адмысловую дэфармаваную паласу Plastigage з сінтэтычнага валакна. Камплект Plastigage складаецца з набору некалькіх палосак і шкалы.

22. Для вымярэння зазору падшыпніка шатуна з выкарыстаннем калібровачнага дроту Plastigage пакладзяце адрэзак дроту на шатунную шыйку каленчатага вала, вышмаруйце шатунныя падшыпнікі маторным маслам і ўсталюеце шатун на шыйку каленчатага вала.



23. Зацягніце балты мацавання вечка момантам 25 Н·м і паслядоўна давярніце балты спачатку на 30°, а затым на 15°. Пры гэтым нельга паварочваць шатун адносна каленчатага вала (калі вымярэнні праводзяцца на знятым валу) або круціць каленчаты вал (калі вал усталяваны ў рухавік).



24. Зніміце вечка шатуна і параўнайце шырыню дэфармаванага дроту з дзяленнямі шкалы. Велічыні кожнага дзялення шкалы адпавядае пэўны зазор у падшыпніку.

Калі фактычны зазор менш лімітава дапушчальнага, можна зноў выкарыстоўваць укладышы, якія былі ўсталяваныя.

Калі зазор больш лімітава дапушчальнага, можна замяніць укладышы на гэтых шыйках новымі намінальнай таўшчыні, прыдатнага класа.

Калі шыйкі каленчатага вала зношаныя і перашліфаваныя да рамонтнага памеру, заменіце ўкладышы рамонтнымі (павялічанай таўшчыні).

Шыйкі шліфуюць, акрамя наяўнасці агульнага зносу, калі на іх ёсць забоіны і рыскі або калі авальнасьць і конусность складаюць больш 0,005 мм.

25. Вымерайце мікраметрам таўшчыню карэнных укладышаў (табл. 4).

Табл. 4. Параметры карэнных укладышаў рухавіка A16 XER

Памер укладыша	Таўшчыня, мм	Каляровая маркіроўка	Код
1, 2, 4 і 5-й падшыпнікі
Намінальны	1,987–1,993 1,993–1,999	Карычневая Зялёная	256 N 257 N
1-ы рамонтны	2,112–2,118 2,118–2,124	Карычневая/сіняя Зялёная/сіняя	258 A 259 A
2-гі рамонтны	2,237–2,243 2,243–2,249	Карычневая/белая Зялёная/белая	260 B 261 B
3-ці падшыпнік
Намінальны	1,987–1,993 1,993–1,999	Карычневая Зялёная	859 N 860 N
1-ы рамонтны	2,112–2,118 2,118–2,124	Карычневая/сіняя Зялёная/сіняя	861 A 862 A
2-гі рамонтны	2,237–2,243 2,243–2,249	Карычневая/белая Зялёная/белая	863 B 864 B

26. Вымерайце мікраметрам дыяметр Dн карэнных шыек каленчатага вала (табл. 5). Фактычны зазор паміж укладышамі карэнных падшыпнікаў і карэннымі шыйкамі каленчатага вала вызначаецца па методыках, выкладзеным для шатун ўкладышаў. Дапушчальны зазор карэннага падшыпніка каленчатага вала складае 0,005-0,059 мм.

Табл. 5. Дыяметры карэнных шыек каленчатага вала рухавіка A16 XER

Памер шыйкі	Дыяметр, мм	Каляровая маркіроўка
Намінальны	54,980–54,997	Карычневая, зялёная
1-ы рамонтны	54,730–54,747	Карычневая, зялёная
2-гі рамонтны	54,482–54,495	Карычневая, зялёная

Калі фактычны разліковы зазор менш лімітава дапушчальнага, можна зноў выкарыстоўваць укладышы, якія былі ўсталяваныя.

Калі зазор больш лімітава дапушчальнага, можна замяніць укладышы на гэтых шыйках новымі намінальнай таўшчыні, прыдатнага класа.

Калі шыйкі каленчатага вала зношаныя і перашліфаваныя да рамонтнага памеру, заменіце ўкладышы рамонтнымі (павялічанай таўшчыні).

Увага! Пры перашліфоўцы шатунных і карэнных шыек каленчатага вала на рамонтны памер неабходна паставіць на першай шчацэ каленчатага вала адпаведнае таўро, напрыклад "Ш 0,25" і "Да 0,25" адпаведна.