1. Устаўце шатун у поршань, вышмаруйце поршневай палец маторным алеем і запрасуйце яго ў шатун тым жа прыстасаваннем, на якім палец выпрасавалі, або з дапамогай малатка і прыдатнай апраўкі, устаўленай ва ўнутраную адтуліну пальца Поршань павінен прыціскацца галявой да верхняй. запрэсоўкі пальца, што дазволіць яму заняць правільнае становішча.
Заўвага. Палец устаўляюць у верхнюю галоўку шатуна з нацягам, таму для палягчэння зборкі і захавання яго пасадкі рэкамендуецца нагрэць шатуны, змясціўшы іх верхнімі галоўкамі на 15 мін у нагрэтую да 240°C электрапечка. Тэмпературу нагрэву шатуна можна пракантраляваць з дапамогай тэрмахромнага алоўка. Для правільнага злучэння пальца з шатуном запрасуйце палец як мага хутчэй, бо пасля яго астывання становішча пальца змяніць ужо нельга.
2. Усталюйце поршневыя кольцы. Гэта рэкамендуецца рабіць спецыяльным здымнікам. Калі яго няма, усталюеце кольцы на поршань, акуратна развядучы замкі кольцаў.
3. Парадак усталёўкі кольцаў: першым усталёўваюць маслосъемное кольца У (замак кольцы павінен знаходзіцца з процілеглага боку ад замка разжимной спружыны), затым ніжняе компрессіонное кольца Б, апошнім - верхняе компрессіонные кольца А (храмаванае па беражку).
Увага! Каб не дэфармаваць і не зламаць кольцы пры ўсталёўцы, не расціскайце іх больш, чым гэта неабходна.
Заўвага. Маркіроўка "TOP" на компрессіонные кольцы павінна быць накіравана ўверх.
4. Зарыентуйце кольцы, як паказана на мал. 1. Усталюйце кольцы на астатнія поршні.
Мал. 1. Размяшчэнне замкаў поршневых кольцаў перад усталёўкай поршня ў цыліндр: 1 - пашыральніка маслосъемного кольцы і верхняга компрессіонные кольцы; 2 – верхняга кольца складовага маслаздымнага кольца; 3 – ніжняга компрессіонные кольцы; 4 – ніжняга кольца складовага маслаздымнага кольца
Заўвага. Замкі верхняга і ніжняга кольцаў складовага маслосъемного кольцы павінны быць размешчаны на адлегласці 25-50 мм адпаведна налева і направа ад замка пашыральніка.
5. Абкладзеце ў пасцелі блока цыліндраў верхнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў.
Нататкі:
- У пасцелю трэцяга карэннага падшыпніка абкладзеце ўкладыш павялічанай таўшчыні з апорнымі бурцікамі.
- Укладышы ўсталёўвайце так, каб усталявальны вусік укладыша сумясціўся з выманне на пасцелі.
6. Вышмаруйце ўкладышы маторным маслам.
7. Устанавіце каленчаты вал у блок цыліндраў.
8. Абкладзеце ў вечкі карэнных падшыпнікаў ніжнія ўкладышы, сумясціўшы вусікі ўкладышаў з выемкамі на вечках.
Заўвага. Верхнія і ніжнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў могуць адрознівацца па размяшчэнні адтуліны для падводу алею. Укладышы ўсталёўвайце так, каб гэтыя адтуліны супалі з адтулінамі каналаў для падводу алею ў ложках апор карэнных падшыпнікаў. Пасля ўсталёўкі ўкладышаў у гнёзды іх канцы трохі выступаюць вонкі, таму для правільнага арыентавання ўкладышаў пры канчатковай зацяжцы нітаў мацавання вечкаў падшыпнікаў прасочыце за тым, каб выступленне абодвух канцоў было аднолькавым.
9. Вышмаруйце маторным маслам карэнныя шыйкі каленчатага вала.
10. Вышмаруйце маторным маслам укладышы ў вечках карэнных падшыпнікаў каленчатага вала.
11. Усталюйце вечкі карэнных падшыпнікаў паводле парадкавых нумароў.
Увага! Для ўсталёўкі вечкаў падшыпнікаў каленчатага вала карыстайцеся малатком з мяккім байком, вырабленым з латуні, свінцу ці паліурэтана. Усталёўваць вечкі зацяжкай крапежных дэталяў забаронена, бо ў гэтым выпадку будуць пашкоджаны пасадачныя паверхні накрывак і блока цыліндраў.
12. Усталюйце балты накрывак, зацягніце іх момантам 50 Н·м і паслядоўна дакруціце балты спачатку на 30°, а затым на 15°.
Увага! Ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў абавязкова заменіце новымі.
13. Праверце правільнасць зборкі, правярнуўшы каленчаты вал рукой на некалькі абарачэнняў. Вал павінен круціцца свабодна і плаўна.
14. Праверце восевы зазор каленчатага вала, ён павінен быць 0,100-0,202 мм. Павялічаны зазор паказвае на знос апорных фланцаў каленчатага вала ці тарцовых паверхняў укладышаў сярэдняга карэннага падшыпніка. У гэтым выпадку заменіце ўкладышы новымі намінальнай шырыні або павялічанымі да аднаго з рамонтных памераў (табл. 1).
Табл. 1. Шырыня ўкладышаў сярэдняй апоры каленчатага вала рухавіка А16 XER
| Памер | Шырыня, мм |
| Намінальны | 26,000–26,052 |
| 1-ы рамонтны | 26,200–26,252 |
| 2-гі рамонтны | 26,400–26,452 |
15. Усталюйце ўкладышы ў шатуны, сумясціўшы ўсталявальны вусік ўкладыша з выемкай на шатуне.
16. Вышмаруйце маторным алеем люстэркі цыліндраў, поршні, поршневыя кольцы і шатунныя ўкладышы.
17. Усталюеце на поршань прынада для сціску кольцаў і, заварочваючы шрубу, сцісніце кольцы.
18. Правярніце каленчаты вал так, каб яго шатунная шыйка, на якую мантуюць шатунна-поршневую групу, усталявалася ў ВМТ. Усталюеце поршань у цыліндр у адпаведнасці з маркіроўкай нумара цыліндру на шатуне…
19. …націсніце (напрыклад, ручкай малатка) на поршань і ссуньце яго з апраўкі ў цыліндр. Аналагічна ўсталюеце поршні ў астатнія цыліндры.
Заўвага. Пры ўсталёўцы поршняў у цыліндры пазнака (стрэлка) на поршні і надпісы на шатуне павінны быць звернутыя да перадпакоя часткі рухавіка.
Увага! Усталёўвайце поршань у цыліндр асцярожна, каб ніжняй галоўкай шатуна не пашкодзіць шатунную шыйку каленчатага вала.
20. Усталюеце шатунныя ўкладышы ў вечкі шатуноў, сумясціўшы ўсталявальны вусік укладыша з выемкай на вечку.
21. Вышмаруйце маторным маслам шатунныя ўкладышы ў накрыўках шатуноў і шатунныя шыйкі каленчатага вала.
22. Усталюйце вечка шатуна, злучыўшы шатун з шыйкай каленчатага вала і сумясціўшы пазнакі (калі іх рабілі) на шатуне і вечку.
23. Укруціце шатунныя ніты, не зацягваючы іх канчаткова.
24. Зацягніце ніты мацавання вечкаў шатуноў момантам 25 Н·м і паслядоўна дакруціце ніты спачатку на 30°, а затым на 15°.
25. Праверце лёгкасць перасоўвання шатуна ўздоўж шатуневай шыйкі. Пры заяданні вывярніце шатунныя ніты і паўторна зацягніце іх намінальным момантам.
26. Праверце бакавы зазор шатуна, ён павінен быць 0,070-0,242 мм. Павялічаны зазор паказвае на празмерны знос шчок кривошипов каленчатага вала. У гэтым выпадку заменіце каленчаты вал.
27. Аналагічна замацуеце вечкі астатніх шатуноў.
28. Усталюеце задні сальнік каленчатага вала (гл. Замена сальнікаў каленчатага вала).
29. Усталюйце алейную помпу (гл. Зняцце і ўстаноўка алейнай помпы).
30. Усталюйце алейны картэр (гл. Замена ўшчыльнення алейнага картэра).
31. Усталюйце махавік (гл. Зняцце, дэфектоўка і ўстаноўка махавік).
32. Далей збірайце рухавік у парадку, зваротным разборцы. Ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў апісана ў падраздзеле Замена пракладкі галоўкі блока цыліндраў, вадзяной помпы - у падраздзеле Замена вадзяной помпы, рамяня прывада газаразмеркавальнага механізму - у падраздзеле Замена рамяня прывада газаразмеркавальнага механізму.
Заўвага. Пасля зборкі рухавіка рэкамендуецца правесці яго абкатку на стэндзе. Паколькі па-за адмысловымі рамонтнымі арганізацыямі зрабіць гэта немагчыма, пасля ўсталёўкі рухавіка на аўтамабіль абкатайце яго па спрошчаным цыкле ў наступным парадку.
1. Заліце алей і астуджальную вадкасць, праверце герметычнасць усіх злучэнняў.
2. Пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць без нагрузкі па наступным цыкле.
| Частата кручэння каленчатага вала, мін⁻¹ | Час працы, мін |
| 820-900 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
Не даводзьце працу рухавіка да максімальных рэжымаў.
3. Падчас працы праверце герметычнасць рухавіка і яго сістэм, ціск алею, звернеце ўвагу на наяўнасць старонніх шумоў.
4. Калі выяўлены староннія шумы ці іншыя няспраўнасці, спыніце рухавік і ўхіліце іх чыннік.
5. Пачаўшы эксплуатацыю аўтамабіля, выконвайце рэжымы, прадугледжаныя для перыяду абкаткі новага аўтамабіля.
Каментары наведвальнікаў