1. Introduceți biela în piston, ungeți bolțul pistonului cu ulei de motor și apăsați-l în biela folosind aceeași unealtă care a apăsat bolțul sau folosind un ciocan și un dorn adecvat introdus în orificiul interior al bolțului.. Pistonul ar trebui să fie apăsat de șef pe capul superior al bielei în direcția de apăsare a știftului, ceea ce îi va permite să ia poziția corectă.
Nota. Știftul se introduce în capul superior al bielei cu tensiune, prin urmare, pentru a facilita asamblarea și a menține potrivirea acesteia, se recomandă încălzirea bielelor prin plasarea capului lor superior timp de 15 minute într-un cuptor electric încălzit la 240°C.. Temperatura de încălzire a bielei poate fi controlată cu ajutorul unui creion termocromic. Pentru a conecta corect știftul la biela, apăsați știftul cât mai repede posibil, deoarece după ce acesta se răcește, poziția știftului nu poate fi schimbată.
2. Montați segmentele pistonului. Se recomandă să faceți acest lucru cu un extractor special. Dacă nu este acolo, instalați inelele pe piston, deschizând cu grijă încuietorile inelelor.
3. Ordinea de instalare a inelului: instalați mai întâi inelul răzuitor de ulei ÎN (blocarea inelului trebuie să fie pe partea opusă blocării arcului de expansiune), apoi inelul de compresie inferior B, ultimul este inelul de compresie superior O (margine cromata).
Atenţie! Pentru a evita deformarea sau ruperea inelelor în timpul instalării, nu le deschideți mai mult decât este necesar.
Nota. Marcajul "TOP" de pe inelele de compresie trebuie să fie orientat în sus.
4. Orientați inelele așa cum se arată în Fig. 1. Instalați inele pe pistoanele rămase.
Figura. 1. Amplasarea blocajelor segmentului pistonului înainte de a instala pistonul în cilindru: 1 – expansor inel răzuitor ulei și inel de compresie superior; 2 – inelul superior al inelului răzuitor ulei compozit; 3 – inel de compresie inferior; 4 – inelul inferior al inelului răzuitor ulei compozit
Nota. Încuietorile inelelor superioare și inferioare ale inelului de răzuire a uleiului compozit ar trebui să fie situate la o distanță de 25–50 mm la stânga și, respectiv, la dreapta, a dispozitivului de blocare.
5. Așezați carcasele superioare ale lagărelor principale în patul blocului cilindri.
Note:
- În patul celui de-al treilea rulment principal, așezați o căptușeală cu grosime crescută cu umeri de sprijin.
- Instalați căptușelile astfel încât urechea de instalare a căptușelii să fie aliniată cu crestătura de pe pat.
6. Ungeți rulmenții cu ulei de motor.
7. Instalați arborele cotit în blocul cilindrilor.
8. Așezați căptușele inferioare în capacele rulmentului principal, aliniind antenele căptușelilor cu adânciturile de pe capace.
Nota. Carcasele lagărelor principale superioare și inferioare pot diferi în ceea ce privește locația orificiului de alimentare cu ulei. Instalați căptușelile astfel încât aceste găuri să coincidă cu găurile din canalele de alimentare cu ulei din paturile de susținere a rulmenților principale. După instalarea căptușelilor în prize, capetele acestora ies ușor spre exterior, așa că pentru a asigura orientarea corectă a căptușelilor la strângerea finală a șuruburilor capacului rulmentului, asigurați-vă că proeminența ambelor capete este aceeași.
9. Lubrifiați pivoturile arborelui cotit cu ulei de motor.
10. Lubrifiați căptușele din capacele lagărelor principale ale arborelui cotit cu ulei de motor.
11. Montați capacele rulmentului principal conform numerelor de serie.
Atenţie! Pentru a instala capacele lagărelor arborelui cotit, utilizați un ciocan cu fața moale din alamă, plumb sau poliuretan. Este interzisă instalarea capacelor prin strângerea elementelor de fixare, deoarece acest lucru va deteriora suprafețele de așezare ale capacelor și blocul cilindrilor.
12. Montați șuruburile capacului, strângeți-le la un cuplu de 50 Nm și strângeți secvenţial șuruburile mai întâi cu 30° și apoi cu 15°.
Atenţie! Asigurați-vă că înlocuiți șuruburile capacului rulmentului principal cu altele noi.
13. Verificați asamblarea corectă rotind arborele cotit cu mâna de câteva ture. Arborele trebuie să se rotească liber și fără probleme.
14. Verificați jocul axial al arborelui cotit, acesta ar trebui să fie de 0,100–0,202 mm. Un joc crescut indică uzura flanșelor de susținere a arborelui cotit sau a suprafețelor de capăt ale carcasei lagărelor principale din mijloc. În acest caz, înlocuiți căptușelile cu altele noi de lățime nominală sau mărite la una dintre dimensiunile de reparație (Tabelul 1).
Masă 1. Lățimea suportului de mijloc al arborelui cotit al motorului A16 XER
| Dimensiune | Latime, mm |
| Nominal | 26,000–26,052 |
| prima reparatie | 26,200–26,252 |
| a 2-a reparatie | 26,400–26,452 |
15. Instalați căptușelile în biele, aliniind urechea de instalare a căptușelii cu crestătura de pe tija de legătură.
16. Ungeți alezajele cilindrilor, pistoanele, segmentele pistonului și rulmenții bielei cu ulei de motor.
17. Instalați un compresor inel pe piston și, rotind șurubul, comprimați inelele.
18. Rotiți arborele cotit astfel încât suportul său de biela, pe care este montată biela și grupul de piston, să fie instalat la PMS. Instalați pistonul în cilindru în conformitate cu marcajele cu numărul cilindrului de pe biela..
19. ...faceți clic (de exemplu, un mâner de ciocan) pe piston și glisați-l afară din dorn și în cilindru. Instalați pistoanele în cilindrii rămași în același mod.
Nota. La instalarea pistoanelor în cilindri, marcajul (săgeata) de pe piston și inscripția de pe biela trebuie să fie orientate spre partea din față a motorului.
Atenţie! Instalați pistonul în cilindru cu grijă, astfel încât capătul inferior al bielei să nu deterioreze pivotul arborelui cotit.
20. Instalați lagărele bielei în capacele bielei, aliniind urechea de montare a rulmentului cu locașul de pe capac.
21. Lubrifiați rulmenții bielei din capacele bielei și butoanele arborelui cotit cu ulei de motor.
22. Instalați capacul bielei conectând biela la tija arborelui cotit și aliniind marcajele (dacă ar fi fost făcute) pe biela și capac.
23. Înșurubați șuruburile bielei fără a le strânge complet.
24. Strângeți șuruburile capacului bielei la un cuplu de 25 Nm și strângeți șuruburile succesiv mai întâi cu 30° și apoi cu 15°.
25. Verificați ușurința de mișcare a bielei de-a lungul manetei. Dacă sunt blocate, scoateți șuruburile bielei și strângeți-le din nou la cuplul nominal.
26. Verificați jocul lateral al bielei, acesta ar trebui să fie de 0,070–0,242 mm. Un joc crescut indică uzura excesivă a colțurilor manivelei arborelui cotit. În acest caz, înlocuiți arborele cotit.
27. Fixați capacele bielelor rămase în același mod.
28. Montați etanșarea din spate a arborelui cotit (vezi Înlocuirea etanșărilor arborelui cotit).
29. Instalați pompa de ulei (vezi Demontare și instalare pompei de ulei).
30. Montați baia de ulei (vezi Înlocuirea garniturii baii de ulei).
31. Instalați volantul (vezi Demontarea, depanarea și instalarea volantului).
32. Apoi, asamblați motorul în ordinea inversă a dezasamblarii. Instalarea chiulasei este descrisă în subsecțiune Înlocuirea garniturii chiulasei, pompa de apa - in subsectiune Înlocuirea pompei de apă, curea de distribuție - în subsecțiune Înlocuirea curelei de distribuție.
Nota. După asamblarea motorului, se recomandă să-l porniți pe un suport. Deoarece acest lucru nu se poate face în afara organizațiilor speciale de reparații, după instalarea motorului pe mașină, rulați-l într-un ciclu simplificat în următoarea ordine.
1. Umpleți cu ulei și lichid de răcire, verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
2. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze fără sarcină pentru următorul ciclu.
| Viteza de rotație a arborelui cotit, min⁻¹ | Timp de funcționare, min |
| 820-900 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
Nu porniți motorul la turația maximă.
3. În timpul funcționării, verificați etanșeitatea motorului și a sistemelor sale, presiunea uleiului și acordați atenție prezenței zgomotelor străine.
4. Dacă sunt detectate zgomote neobișnuite sau alte defecțiuni, opriți motorul și eliminați cauza acestora.
5. Când începeți să utilizați mașina, urmați regimurile prevăzute pentru perioada de rodare a unei mașini noi.
Comentariile vizitatorilor