Instrumente necesare:
- hidrometru, care este disponibil comercial și, de asemenea, oferit pentru utilizare la benzinării. Când utilizați hidrometrul HAZET4810-B, este posibil să măsurați și densitatea electrolitului din baterie.
1. Încălzește motorul astfel încât să poți apuca cu mâna furtunul superior al radiatorului fără a te arde.
Atenţie! Cu un motor fierbinte, așezați o cârpă groasă peste capacul de umplere înainte de a scoate capacul de umplere al radiatorului pentru a preveni arsurile cauzate de lichidul de răcire fierbinte sau de abur. Scoateți capacul numai când temperatura lichidului de răcire este sub +90°C.
2. Deșurubați și îndepărtați capacul rezervorului de expansiune, luând măsuri de precauție.
3. Luați lichidul de răcire din vasul de expansiune cu un hidrometru și determinați concentrația acestuia pe scara hidrometrului (vezi ilustrația). Protecția împotriva înghețului la latitudinile noastre trebuie menținută până la -35°C.
Atentie, radiatorul si incalzitorul sunt din aluminiu. Din acest motiv, la sistemul de răcire trebuie adăugat doar lichid recomandat de OPEL.
Atenţie! Nu amestecați lichid de răcire de culori diferite.
Creșterea conținutului de antigel din lichidul de răcire
Exemplu: La măsurarea concentrației de lichid de răcire pe un vehicul cu motor cu 4 cilindri, s-a constatat că lichidul de răcire umplut oferă protecție împotriva înghețului doar la o temperatură ambientală de -10°C. Pentru a asigura protecția împotriva înghețului la -35°C, scurgeți 3 litri de lichid de răcire din sistem și umpleți sistemul cu 3 litri de antigel curat.
Atenţie! Tabelul arată valorile la o temperatură a lichidului de răcire de +20°C.
4. Închideți rezervorul de expansiune cu un capac și, după un test de conducere, verificați din nou concentrația lichidului de răcire.
Inspecție vizuală a sistemului de răcire pentru scurgeri
5. Verificați porozitatea furtunurilor sistemului de răcire prin strângerea și îndoirea lor. Înlocuiți furtunurile întărite sau umflate.
Furtunurile nu trebuie să stea prea strâns pe fitingurile de conectare.
6. Verificați fermitatea prinderii colarelor furtunurilor. Dacă este necesar, înlocuiți clemele vechi cu altele noi.
7. Verificați starea garniturii capacului rezervorului de expansiune și asigurați-vă că nu este deteriorată (vezi săgeata din ilustrație).
Atenţie! Pierderea lichidului de răcire poate fi cauzată de un capac înșurubat incorect al rezervorului de expansiune.
Dacă nivelul lichidului de răcire scade constant și scurgerea nu poate fi găsită, atunci verificați sistemul de răcire încălzind motorul.
8. Lăsați motorul fierbinte la ralanti până când ventilatorul radiatorului pornește și vedeți dacă se scurge lichid din pompa de apă.
Pierderea perceptibilă de lichid de răcire și (sau) prezența uleiului în el, precum și norii albi de gaze de eșapament cu un motor cald, indică un defect al garniturii chiulasei.
Atenţie! Găsirea unei scurgeri este uneori dificilă. În acest caz, ar trebui să contactați atelierul, unde pentru aceasta există un dispozitiv special cu care sistemul de răcire este verificat sub presiune. În acest caz, puteți verifica și supapa de reducere a presiunii de pe capacul vasului de expansiune.
Atenţie! Picăturile de lichid pe orificiul de ventilație al pompei de apă, precum și urmele de evaporare a acestuia în compartimentul motor, nu ar trebui să provoace îngrijorare, dacă nu există o scădere semnificativă a nivelului lichidului de răcire din rezervorul de expansiune.
Comentariile vizitatorilor