Roți și anvelope (Opel Omega B2)

În funcție de model și configurație, vehiculele OPEL OMEGA pot fi echipate cu anvelope radiale fără cameră și roți de diferite dimensiuni. La instalarea anvelopelor sau roților care nu sunt specificate în pașaportul tehnic, trebuie să se facă o înregistrare corespunzătoare în documentele vehiculului. De regulă, acest lucru necesită permisiunea producătorului.

Atentie! La utilizarea anvelopelor și jantelor de anumite dimensiuni, nu este permisă utilizarea lanțurilor antiderapante.

Când înlocuiți un disc, trebuie să luați în considerare nu numai lățimea și diametrul acestuia, ci și adâncimea de presare. Adâncimea de presare este distanța de la centrul discului până la suprafața unde discul roții se întâlnește cu discul de frână.





Toate roțile cu discuri sunt proiectate cu o proeminență inelară. Proeminența inelară este un talon presat pe raftul scaunului, care, chiar și atunci când mașina se întoarce foarte brusc, nu permite discului să strângă anvelopa fără cameră.

Măsurarea adâncimii benzii de rulare

Conform legislației în vigoare, este permisă utilizarea anvelopelor cu o înălțime reziduală a benzii de rulare de cel puțin 1,6 mm pe întregul model al benzii de rulare.

Din motive de siguranta, se recomanda inlocuirea anvelopelor de vara cand inaltimea ramasa a benzii de rulare este de 2 mm, iar anvelopele de iarna cand aceasta este de 4 mm.

Adâncimea benzii de rulare trebuie măsurată în punctele de cea mai mare uzură. Există semne de uzură a anvelopelor (TWI) în partea de jos a canelurilor longitudinale ale benzii de rulare. Locațiile marcajelor sunt indicate pe peretele lateral al anvelopei prin literele TWI sau triunghiuri.

Presiunea în anvelope - verificare

Presiunea în anvelope este setată de producătorul vehiculului în funcție de diferiți parametri. Acestea includ încărcătura vehiculului și viteza maximă permisă.

Este important să mențineți presiunea corectă în anvelope pentru dimensiunea corectă a anvelopei. Menținerea presiunii prescrise în anvelope este de mare importanță pentru asigurarea siguranței la condus și pentru durata de viață a anvelopelor. Din acest motiv, se recomandă verificarea presiunii în anvelope cel puțin o dată la două săptămâni, precum și înainte de fiecare călătorie lungă (inclusiv roata de rezervă).

1. Verificați presiunea doar când anvelopele sunt reci. Creșterea presiunii în anvelope care rezultă din conducerea pe termen lung nu trebuie eliberată. În timpul conducerii continue, presiunea în anvelope crește cu aproximativ 0,2-0,4 bar.





Anvelopele de iarnă sunt de obicei acționate cu exces de presiune, de ex. cu aproximativ 0,2 bar mai mare decât cele de vară. Este necesar să se respecte valorile recomandate de producătorul anvelopelor de iarnă. Dacă anvelopele de iarnă au o limită de viteză, viteza maximă admisă corespunzătoare trebuie să fie indicată pe un autocolant care trebuie să fie vizibil pentru șofer. Când conduceți cu o remorcă, presiunea în anvelope trebuie ajustată la valorile specificate în coloana "Încărcare completă".

Presiunea prescrisă în anvelope este dată în instrucțiunile de utilizare ale vehiculului.

Când verificați presiunea în anvelope ca parte a întreținerii dvs., ar trebui să verificați și presiunea din roata de rezervă. Presiunea aerului din roata de rezervă trebuie să corespundă cu sarcina maximă a vehiculului.

Instrumente necesare:

• pompa sau compresorul (la benzinărie).

2. Deșurubați capacul de protecție al supapei anvelopei.

3. Verificați și reglați presiunea în anvelope la valorile specificate.

Verificarea supapei anvelopei

4. Deșurubați capacul de protecție al supapei anvelopei.

5. Lubrifiați deschiderea supapei cu apă cu săpun sau scuipați pe ea. Dacă se formează un balon, strângeți tija supapei cu celălalt capăt al capacului de protecție.



6. Verificați din nou supapa. Dacă încă se formează bule și supapa nu se mai strânge, înlocuiți-o. Încredințați munca atelierului.

7. Înșurubați capacul de protecție pe supapă.

Lanturi antiderapante

Montarea lanțurilor antiderapante este permisă numai pe roțile motoare.

Viteza de deplasare cu lanțuri antiderapante nu trebuie să depășească 50 km/h. Pe drumurile fără zăpadă sau gheață, lanțurile trebuie îndepărtate.

Se recomandă utilizarea numai lanțurilor cu verigi mici, de cel mult 15 mm, inclusiv veriga de legătură.

Înlocuire/înlocuire roți

Nu este indicat sa schimbati sensul de rotatie al anvelopelor la rotirea rotilor, deoarece Anvelopele sunt reglate pe un nou sens de rotație numai după o uzură semnificativă. La unele modele de anvelope, direcția de mers este indicată de o săgeată pe peretele lateral al anvelopei. În aceste cazuri, direcția de mișcare indicată trebuie respectată cu strictețe.

Dacă roțile din față sunt vizibil mai uzate, este recomandat să le schimbați cu cele din spate. Acest lucru asigură o durată de viață aproximativ egală pentru toate cele 4 roți.

Atentie! Nu schimbați anvelopele individual, ci măcar schimbați anvelopele ambelor roți ale unei axe. În acest caz, anvelopele cu o adâncime reziduală mai mare a benzii de rulare ar trebui să fie întotdeauna instalate în față, pe roțile din față. Toate cele 4 roți trebuie să fie echipate doar cu anvelope de același tip și, dacă este posibil, cu același model de benzi de rulare și de la același producător. Anvelopele care au mai mult de 6 ani trebuie montate doar dacă este absolut necesar și fiți extrem de atenți când conduceți niciodată anvelope uzate a căror origine este necunoscută. Când înlocuiți roțile și anvelopele, asigurați-vă că înlocuiți și supapa.

Scoaterea roții

1. Marcați poziția roții pe butuc cu vopsea sau cretă dacă roata trebuie reinstalată. Datorită semnelor, roata echilibrată poate fi readusă în poziția inițială (vezi ilustrația).

Jantele din aliaj de metal ușor sunt acoperite cu un strat de lac protector. Aveți grijă să nu deteriorați acest strat atunci când scoateți sau instalați roata. Dacă este necesar, vopsiți zona deteriorată cu lacul corespunzător.

2. Curăţaţi şuruburile murdare ale roţii. Înlocuiți șuruburile cu altele noi dacă filetele lor sunt deteriorate sau sunt ruginite. Nu lubrifiați șuruburile roților.

3. Strângeți șuruburile roții într-un model încrucișat în mai multe treceri. Cuplul de strângere al șuruburilor pentru toate tipurile de jante este de 110 Nm.

Atentie! Șuruburile strânse cu forță diferită sau pe o parte pot cauza blocarea roții pe butuc sau pe butucul însuși.

Echilibrarea roților

Roțile produse în serie sunt echilibrate din fabrică. Echilibrarea este necesară pentru a egaliza diferitele distribuții de greutate și erori materiale. În timpul mișcării, roțile dezechilibrate se manifestă prin șocuri și tremurări. Volanul începe să tremure la viteză mare.

De obicei, această tremurare are loc doar într-un anumit interval de viteză și se oprește atunci când viteza crește sau scade.

În timp, dezechilibrul roților poate duce la probleme cu suspensia, direcția și amortizoarele.

Echilibrarea roților trebuie efectuată după fiecare reparație a anvelopei, deoarece uzura și reparațiile anvelopelor provoacă modificări în distribuția greutății materialului anvelopei.

Atentie! Echilibrarea roților din față fără a le scoate din vehicul este imposibilă datorită suportului hidraulic instalat pe brațul suspensiei.

Câteva recomandări pentru îngrijirea anvelopelor

Anvelopele au un fel de "memorie", iar manipularea necorespunzătoare a acestora, care include, de exemplu, conducerea rapidă sau frecventă peste borduri sau șine, duce adesea la defecțiunea acestora. Mai mult, acest lucru se întâmplă abia după ceva timp și în cel mai inoportun moment.

Curățarea anvelopelor

Nu spălați anvelopele cu un aparat de curățat cu abur. Dacă duza acestui dispozitiv este ținută prea aproape de anvelopă, stratul său de cauciuc este distrus ireversibil în câteva secunde, ceea ce nu poate fi corectat nici măcar folosind apă rece. Anvelopele curățate în acest fel trebuie înlocuite din motive de siguranță.

Material copiat de pe portal: OPELBOOK

Anvelopele care au intrat mult timp în contact cu uleiul sau grăsimea ar trebui, de asemenea, înlocuite. În acest caz, anvelopa se umflă mai întâi și apoi își ia forma normală și arată nedeteriorată, dar capacitatea portantă a anvelopei este redusă.

Depozitarea anvelopelor

Anvelopele trebuie depozitate într-un loc răcoros, întunecat și uscat. Nu trebuie să intre în contact cu lubrifianți, uleiuri sau combustibili.

Depozitați roțile întinse sau agățate de jante într-un garaj sau subsol. Dacă anvelopele nu sunt montate pe jante, acestea trebuie depozitate în poziție verticală.
Înainte de a scoate roțile, creșteți puțin presiunea în anvelope (aproximativ 0,3-0,5 bar). Pentru anvelopele de iarnă, utilizați propriile jante, deoarece remontarea anvelopelor pe jantele de vară nu este rentabilă.

Rodarea anvelopelor

Anvelopele noi au o suprafață deosebit de netedă. Acest lucru se datorează procesului de producție. Din acest motiv, anvelopele noi, inclusiv o anvelopă de rezervă nouă, trebuie să fie rulate. În timpul procesului de rodare, ca urmare a debutului abraziunii, suprafața netedă devine aspră.

Până la primii 300 km de condus cu anvelope noi, șoferul trebuie să fie deosebit de atent atunci când conduce pe carosabil umed.

Anvelope și roți - denumiri

Exemplu de desemnare pe roțile cu disc 61/2J x 14 ET33
6½ - lățimea discului în inci.
J - litera care indică înălțimea și conturul laturii (B - partea de jos).
x - denumirea unui disc solid.
14 - diametrul de aterizare în inci.
ETZZ - adâncime de presare 33 mm.
195 - lățimea profilului anvelopei în mm.
/70 - raport înălțime/lățime (înălțimea profilului anvelopei este de 70% din lățime).

Dacă nu există o desemnare specială a înălțimii profilului, (de exemplu, 155 R 13), asta înseamnă că în acest caz a fost folosit raportul obișnuit sau "normal". Pentru anvelopele radiale este de 82%.

R - anvelopă radială.
14 - diametrul de aterizare în inci.


89 este un număr care indică sarcina admisă pe anvelopă.

Atentie! Dacă există un M + s între denumirile 14 și 89, atunci vorbim despre o anvelopă cu un model de benzi de iarnă.

H - litera care indică viteza maximă permisă pentru aceste anvelope (în acest caz până la 210 km/h).

Litera care indică viteza maximă permisă pentru aceste anvelope vine după dimensiunea anvelopei. Desemnarea vitezei maxime permise se aplică atât anvelopelor de vară, cât și anvelopelor de iarnă (vezi ilustrația 19.06).

Desemnări cu litere ale vitezei maxime permise pentru anvelope

Literă desemnare, Viteza maximă admisă
Q — 160 km/h
S — 180 km/h
T - 190 km/h
H - 210 km/h
V — 240 km/h
V — 270 km/h

Data fabricației anvelopelor

Data fabricației este indicată pe anvelopă ca cod de producător.

Exemplu: DOT CUL2 UM8 0703 TUBELESS

DOT - Department of Transport (Departamentul de Transport al SUA).
CU este o denumire prescurtată a producătorului de anvelope.
L2 - dimensiunea anvelopei.
UM8 - construcția anvelopelor.
0703 - data emiterii, a 7-a săptămână lucrătoare 2003.

Indicație: în cazul În care în loc de 4 cifre cod digital este numai de 3 cifre urmat de o pictogramă (, atunci acest lucru înseamnă că anvelopa a fost fabricată în ultimul deceniu. De exemplu, notația 509 (standuri de 50 de producție săptămâna 1999.

TUBELESS - anvelopă fără cameră (TUBETYPE - anvelopă cu cameră)

Atentie! Din 10/98, anvelopele noi trebuie să aibă suplimentar un număr de control.

CEE (Comisia Economică pentru Europa) UN, care se aplică pe peretele lateral al anvelopei. Acest număr confirmă faptul că anvelopa respectă standardul ECE. Dacă după 10/98 sunt montate anvelope fără număr de control CEE, se anulează autorizația de funcționare a vehiculului.

Uzura incorectă a anvelopelor

Pentru roțile din față, este normală o uzură puțin mai mare a umărului benzii de rulare în comparație cu uzura părții din mijloc.

Mai mult, din cauza pantei drumului, uzura umarului benzii de rulare orientat spre mijlocul drumului (pentru roata stanga - umarul exterior, pentru dreapta - umarul interior) poate fi mai pronuntata.



Uzura neuniformă a anvelopelor este cauzată în principal de anvelopele sub sau supraumflate, dar poate fi cauzată și de alinierea necorespunzătoare a roților, echilibrarea slabă a roților sau amortizoarele și jantele defecte.

Uzura benzii de rulare din dinti de ferastrau este cauzata de obicei de supraincarcarea vehiculului.



Alinierea incorectă a roților și dezechilibrul roților produc modele tipice de uzură a anvelopelor, care sunt enumerate în lista de defecte.