Kolesá a pneumatiky (Opel Omega B2)

V závislosti od modelu a konfigurácie môžu byť vozidlá OPEL OMEGA vybavené bezdušovými radiálnymi pneumatikami a diskami rôznych veľkostí. Pri montáži pneumatík alebo kolies, ktoré nie sú uvedené v technickom pase, je potrebné vykonať zodpovedajúci záznam v dokumentoch vozidla. Spravidla si to vyžaduje povolenie výrobcu.

Pozor! Pri použití pneumatík a diskov určitých rozmerov nie je povolené používať protišmykové reťaze.

Pri výmene kotúča by ste mali brať do úvahy nielen jeho šírku a priemer, ale aj hĺbku lisovania. Hĺbka lisovania je vzdialenosť od stredu kotúča k povrchu, kde sa kotúč kolesa stretáva s brzdovým kotúčom.





Všetky diskové kolesá sú navrhnuté s prstencovým výstupkom. Prstencový výstupok je lem nalisovaný na policu sedadla, ktorý aj keď sa auto veľmi prudko otáča, neumožňuje disku stlačiť bezdušovú pneumatiku.

Meranie hĺbky dezénu

Podľa platnej legislatívy je povolené používanie pneumatík so zostatkovou výškou dezénu minimálne 1,6 mm po celom dezéne.

Z bezpečnostných dôvodov sa odporúča vymeniť letné pneumatiky, keď je zostávajúca výška dezénu 2 mm, a zimné pneumatiky, keď sú 4 mm.

Hĺbka dezénu by sa mala merať v miestach najväčšieho opotrebovania. V spodnej časti pozdĺžnych drážok dezénu sú stopy opotrebenia pneumatík (TWI). Umiestnenia značiek sú označené na bočnici pneumatiky písmenami TWI alebo trojuholníkmi.

Kontrola tlaku v pneumatikách

Tlak v pneumatikách nastavuje výrobca vozidla v závislosti od rôznych parametrov. Patrí medzi ne zaťaženie vozidla a maximálna povolená rýchlosť.

Je dôležité udržiavať správny tlak v pneumatikách pre správnu veľkosť pneumatík. Udržiavanie predpísaného tlaku v pneumatikách má veľký význam pre zaistenie bezpečnosti jazdy a pre životnosť pneumatík. Z tohto dôvodu sa odporúča kontrolovať tlak v pneumatikách aspoň raz za dva týždne, ako aj pred každou dlhšou cestou (vrátane rezervného kolesa).

1. Tlak kontrolujte len vtedy, keď sú pneumatiky studené. Zvýšený tlak v pneumatikách v dôsledku dlhodobej jazdy by sa nemal uvoľňovať. Počas nepretržitej jazdy sa tlak v pneumatikách zvýši približne o 0,2 – 0,4 baru.



Zimné pneumatiky sa zvyčajne prevádzkujú s nadmerným tlakom, t.j. približne o 0,2 baru vyššie ako letné. Je potrebné dodržiavať hodnoty odporúčané výrobcom zimných pneumatík. Ak majú zimné pneumatiky obmedzenú rýchlosť, zodpovedajúca maximálna povolená rýchlosť musí byť uvedená na nálepke, ktorú musí vodič vidieť. Pri jazde s prívesom by sa mal tlak v pneumatikách upraviť na hodnoty uvedené v stĺpci "Plné zaťaženie".



Predpísaný tlak v pneumatikách je uvedený v návode na obsluhu vozidla.

Pri kontrole tlaku v pneumatike v rámci údržby by ste mali skontrolovať aj tlak v rezervnej pneumatike. Tlak vzduchu v rezervnej pneumatike musí zodpovedať maximálnemu zaťaženiu vozidla.

Potrebné nástroje:

• čerpadlo alebo kompresor (na čerpacej stanici).

2. Odskrutkujte ochranný kryt ventilu pneumatiky.

3. Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách na špecifikované hodnoty.

Kontrola ventilu pneumatiky

4. Odskrutkujte ochranný kryt ventilu pneumatiky.

5. Otvor ventilu namažte mydlovou vodou alebo naň pľuvajte. Ak sa vytvorí bublina, utiahnite driek ventilu druhým koncom ochranného krytu.

6. Znovu skontrolujte ventil. Ak sa bubliny stále tvoria a ventil sa už neuťahuje, vymeňte ho. Zverte prácu dielni.

7. Naskrutkujte ochranný kryt na ventil.

Protišmykové reťaze

Montáž protišmykových reťazí je povolená len na hnacie kolesá.

Rýchlosť pohybu s protišmykovými reťazami nesmie prekročiť 50 km/h. Na cestách bez snehových závejov a ľadu treba dať dole reťaze.

Odporúča sa používať iba reťaze s malými článkami, maximálne 15 mm, vrátane spojovacieho článku.

Výmena/výmena kolesa

Pri otáčaní kolies nie je vhodné meniť smer otáčania pneumatík, pretože Pneumatiky sa nastavujú na nový smer otáčania až po výraznom opotrebovaní. Na niektorých modeloch pneumatík je smer jazdy označený šípkou na bočnici pneumatiky. V týchto prípadoch je potrebné dôsledne dodržiavať uvedený smer pohybu.

Ak sú predné kolesá citeľne viac opotrebované, odporúča sa ich vymeniť za zadné. Tým je zabezpečená približne rovnaká životnosť všetkých 4 kolies.

Pozor! Pneumatiky nevymieňajte jednotlivo, ale vymeňte aspoň pneumatiky oboch kolies jednej nápravy. V tomto prípade by pneumatiky s väčšou zvyškovou hĺbkou dezénu mali byť vždy namontované vpredu na predné kolesá. Všetky 4 kolesá musia byť vybavené pneumatikami len rovnakého typu a pokiaľ možno s rovnakým dezénom a od rovnakého výrobcu. Pneumatiky staršie ako 6 rokov by ste mali montovať iba v nevyhnutných prípadoch a pri jazde buďte mimoriadne opatrní; nikdy nemontujte ojazdené pneumatiky, ktorých pôvod nie je známy. Pri výmene kolies a pneumatík nezabudnite vymeniť aj ventil.

Odstránenie kolesa

1. Označte polohu kolesa na náboji farbou alebo kriedou, ak bude koleso opätovne namontované. Vďaka značkám je možné vyvážené koleso vrátiť do pôvodnej polohy (pozri ilustráciu).

Disky z ľahkých kovových zliatin sú potiahnuté vrstvou ochranného laku. Dávajte pozor, aby ste túto vrstvu nepoškodili pri vyberaní alebo montáži kolesa. Poškodené miesto v prípade potreby natrieme vhodným lakom.

2. Vyčistite špinavé skrutky kolesa. Ak sú skrutky poškodené alebo zhrdzavené, vymeňte ich za nové. Nemažte skrutky kolies.

3. Dotiahnite skrutky kolesa krížom krážom v niekoľkých prechodoch. Uťahovací moment skrutiek pre všetky typy diskov kolies je 110 Nm.

Pozor! Skrutky utiahnuté rôznou silou alebo na jednej strane môžu spôsobiť zaseknutie kolesa o náboj alebo náboj samotný.

Vyvažovanie kolies

Sériovo vyrábané kolesá sú vyvážené vo výrobe. Vyváženie je potrebné na vyrovnanie rôznych rozložení hmotnosti a materiálových chýb. Počas pohybu sa nevyvážené kolesá prejavujú otrasmi a trasením. Volant sa pri vysokej rýchlosti začne triasť.



Toto trasenie sa zvyčajne vyskytuje iba v určitom rozsahu otáčok a zastaví sa, keď sa rýchlosť zvýši alebo zníži.

Nevyváženosť kolies môže časom viesť k problémom s odpružením, riadením a tlmičmi.

Vyváženie kolies sa musí vykonať po každej oprave pneumatiky, pretože opotrebovanie a opravy pneumatík spôsobujú zmeny v rozložení hmotnosti materiálu pneumatiky.

Pozor! Vyváženie predných kolies bez ich odstránenia z vozidla je nemožné kvôli hydraulickej podpore inštalovanej na závesnom ramene.

Niekoľko odporúčaní pre starostlivosť o pneumatiky

Zdroj je na webovej stránke www.OPELBOOK.ru

Pneumatiky majú akúsi "pamäť" a nesprávna manipulácia s nimi, ktorá zahŕňa napríklad rýchle alebo časté prejazdy cez obrubníky či koľajnice, má často za následok ich poruchu. Navyše sa to stane až o nejaký čas neskôr a v tej najnevhodnejšej chvíli.

Čistenie pneumatík

Neumývajte pneumatiky parným čističom. Ak sa tryska tohto zariadenia drží príliš blízko pneumatiky, jej gumová vrstva sa v priebehu niekoľkých sekúnd nenávratne zničí, čo sa nedá napraviť ani použitím studenej vody. Takto vyčistené pneumatiky je nutné z bezpečnostných dôvodov vymeniť.

Vymeniť by sa mali aj pneumatiky, ktoré boli dlhší čas v kontakte s olejom alebo mazivom. V tomto prípade pneumatika najskôr napučí a potom nadobudne svoj normálny tvar a vyzerá nepoškodená, no nosnosť pneumatiky sa zníži.

Skladovanie pneumatík

Pneumatiky by sa mali skladovať na chladnom, tmavom a suchom mieste. Nesmú prísť do kontaktu s mazivami, olejmi alebo palivami.



Kolesá skladujte ležiace alebo zavesené na diskoch kolies v garáži alebo v pivnici. Ak pneumatiky nie sú namontované na ráfikoch, mali by sa skladovať vo zvislej polohe.
Pred demontážou kolies mierne zvýšte tlak v pneumatikách (približne 0,3-0,5 bar). Pri zimných pneumatikách používajte vlastné ráfiky, pretože prezutie pneumatík na letné nie je cenovo výhodné.

Zábeh pneumatiky

Nové pneumatiky majú obzvlášť hladký povrch. Je to spôsobené výrobným procesom. Z tohto dôvodu je potrebné zabehnúť nové pneumatiky vrátane novej rezervnej pneumatiky. Počas procesu zábehu sa v dôsledku začínajúceho oderu hladký povrch stáva drsným.

Do prvých 300 km jazdy s novými pneumatikami musí byť vodič obzvlášť opatrný pri jazde na mokrej vozovke.

Pneumatiky a kolesá - označenia

Príklad označenia na diskových kolesách 61/2J x 14 ET33
6½ - šírka disku v palcoch.
J - písmeno označujúce výšku a obrys strany (B - nízka strana).
x - označenie pevného disku.
14 - priemer pristátia v palcoch.
ET33 - hĺbka lisovania 33 mm.
195 - šírka profilu pneumatiky v mm.
/70 - pomer výšky a šírky (výška profilu pneumatiky je 70% šírky).

Ak neexistuje žiadne špeciálne označenie výšky profilu, (napríklad 155 R 13), to znamená, že v tomto prípade bol použitý obvyklý alebo "normálny" pomer. Pre radiálne pneumatiky je to 82 %.



R - radiálna pneumatika.
14 - priemer pristátia v palcoch.
89 je číslo označujúce prípustné zaťaženie pneumatiky.

Pozor! Ak je medzi označením 14 a 89 M + s, potom hovoríme o pneumatike so zimným dezénom.

H - písmeno označujúce maximálnu povolenú rýchlosť pre tieto pneumatiky (v tomto prípade do 210 km/h).

Za rozmerom pneumatiky nasleduje písmeno označujúce maximálnu povolenú rýchlosť pre tieto pneumatiky. Označenie maximálnej povolenej rýchlosti platí pre letné aj zimné pneumatiky (pozri ilustráciu 19.06).

Písmenové označenie maximálnej povolenej rýchlosti pneumatík

Písmenové označenie, Maximálna povolená rýchlosť
Q – 160 km/h
S — 180 km/h
T - 190 km/h
H - 210 km/h
V — 240 km/h
W — 270 km/h

Dátum výroby pneumatík

Dátum výroby je uvedený na pneumatike ako kód výrobcu.

Príklad: DOT CUL2 UM8 0703 TUBELESS

DOT - Department of Transport (Ministerstvo dopravy USA).
CU je skrátené označenie výrobcu pneumatiky.
L2 - rozmer pneumatiky.
UM8 - konštrukcia pneumatiky.
0703 - dátum vystavenia, 7. pracovný týždeň 2003.

Poznámka: Ak je namiesto 4-miestneho digitálneho kódu len 3-miestny kód, za ktorým nasleduje symbol (, znamená to, že pneumatika bola vyrobená v minulom desaťročí. Napríklad označenie 509 (znamená 50. výrobný týždeň z roku 1999.

TUBELESS - bezdušová pneumatika (TUBETYPE - pneumatika s dušou)

Pozor! Od 10/98 musia mať nové pneumatiky navyše kontrolné číslo.

EHS (Hospodárska komisia pre Európu) UN, ktorý sa aplikuje na bočnicu pneumatiky. Toto číslo potvrdzuje, že pneumatika je v súlade s normou ECE. Ak sa po 10/98 namontujú pneumatiky bez kontrolného čísla EHS, povolenie na prevádzku vozidla sa ruší.

Nesprávne opotrebovanie pneumatík

U predných kolies je mierne väčšie opotrebovanie ramena behúňa v porovnaní s opotrebovaním jeho strednej časti normálne.

Navyše v dôsledku sklonu vozovky môže byť opotrebovanie ramena behúňa smerujúceho do stredu vozovky (pre ľavé koleso - vonkajšie rameno, pre pravé - vnútorné rameno) výraznejšie.



Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík je väčšinou spôsobené podhustením alebo prehustením pneumatík, ale môže byť spôsobené aj nesprávnym geometriou kolies, zlým vyvážením kolies alebo defektnými tlmičmi a ráfikmi.

Opotrebenie behúňa píly je zvyčajne spôsobené preťažením vozidla.



Nesprávna geometria kolies a nevyváženosť kolies spôsobujú typické vzory opotrebovania pneumatík, ktoré sú uvedené v zozname porúch.