Kerekek és gumik (Opel Omega B2)

Modelltől és konfigurációtól függően az OPEL OMEGA járművek különböző méretű tömlő nélküli radiál abroncsokkal és kerekekkel szerelhetők fel. A műszaki útlevélben nem szereplő gumiabroncsok vagy kerekek felszerelésekor ennek megfelelő bejegyzést kell tenni a jármű okmányaiban. Ehhez általában a gyártó engedélye szükséges.

Figyelem! Bizonyos méretű gumiabroncsok és felnik használatakor csúszásgátló láncok használata nem megengedett.

A tárcsa cseréjénél nem csak a szélességét és átmérőjét kell figyelembe venni, hanem a préselés mélységét is. A préselési mélység a tárcsa közepe és a felület közötti távolság, ahol a keréktárcsa találkozik a féktárcsával.





Minden tárcsakerék gyűrű alakú kiemelkedéssel van kialakítva. A gyűrű alakú kiemelkedés az üléspolcra préselt gyöngy, ami még akkor sem engedi, ha az autó nagyon élesen fordul, nem engedi, hogy a tárcsa összenyomja a tömlő nélküli abroncsot.

A futófelület mélységének mérése

A hatályos jogszabályok szerint a teljes mintázatban legalább 1,6 mm maradék futófelület-magasságú gumiabroncsok használata megengedett.

Biztonsági okokból a nyári gumiabroncsok cseréje 2 mm, a téli gumik 4 mm-es futófelületi magassága esetén javasolt.

A futófelület mélységét a legnagyobb kopásnak megfelelő pontokon kell mérni. A futófelület hosszanti barázdáinak alján gumikopásnyomok (TWI) találhatók. A jelölések helyét a gumiabroncs oldalfalán TWI betűk vagy háromszögek jelzik.

Gumiabroncsnyomás - ellenőrzés

A gumiabroncsok nyomását a jármű gyártója állítja be különböző paraméterek függvényében. Ide tartozik a jármű terhelése és a megengedett legnagyobb sebesség.

Fontos, hogy a megfelelő gumiabroncs-mérethez megfelelő nyomást tartsunk fenn. Az előírt abroncsnyomás betartása nagy jelentőséggel bír a vezetésbiztonság és a gumiabroncsok élettartama szempontjából. Emiatt ajánlott legalább kéthetente egyszer, valamint minden hosszabb utazás előtt ellenőrizni a gumiabroncsok nyomását (beleértve a pótkereket is).

1. Csak hideg gumiabroncs esetén ellenőrizze a nyomást. A hosszú távú vezetés következtében megnövekedett gumiabroncsnyomást nem szabad engedni. Folyamatos vezetés közben a gumiabroncsok nyomása körülbelül 0,2-0,4 bar-ral nő.



A téli gumikat általában túlnyomással üzemeltetik, pl. körülbelül 0,2 bar-ral magasabb, mint a nyáriak. A téli gumiabroncs gyártója által javasolt értékeket be kell tartani. Ha a téli gumiabroncsok sebességkorlátozással rendelkeznek, akkor a járművezető számára látható matricán fel kell tüntetni a megfelelő megengedett legnagyobb sebességet. Pótkocsival történő vezetéskor a gumiabroncs nyomását a "Teljes terhelés" oszlopban megadott értékekre kell beállítani.



Az előírt abroncsnyomást a jármű használati utasítása tartalmazza.

Amikor a karbantartás részeként ellenőrzi az abroncsnyomást, ellenőrizze a nyomást a tartalék gumiban is. A pótkerékben lévő légnyomásnak meg kell felelnie a jármű maximális terhelésének.

Szükséges eszközök:

• szivattyú vagy kompresszor (a benzinkútnál).

2. Csavarja le az abroncsszelep védősapkáját.

3. Ellenőrizze és állítsa be az abroncsnyomást a megadott értékekre.

A gumiabroncs szelepének ellenőrzése

4. Csavarja le az abroncsszelep védősapkáját.

5. Kenje meg a szelepnyílást szappanos vízzel, vagy köpje le. Ha buborék képződik, húzza meg a szelepszárat a védősapka másik végével.

6. Ellenőrizze újra a szelepet. Ha továbbra is buborékok keletkeznek, és a szelep már nem húzódik, cserélje ki. Bízza a munkát a műhelyre.

7. Csavarja rá a védőkupakot a szelepre.

Csúszásgátló láncok

Csúszásgátló láncok felszerelése csak hajtott kerekekre megengedett.

A mozgási sebesség csúszásgátló láncokkal nem haladhatja meg az 50 km/h-t. Hófúvás vagy jég nélküli utakon a láncokat el kell távolítani.

Javasoljuk, hogy csak kis, legfeljebb 15 mm-es láncszemeket használjon, beleértve az összekötő láncszemet is.

Kerékcsere/kerékcsere

A kerekek forgatásakor nem célszerű az abroncsok forgásirányát megváltoztatni, mert A gumiabroncsokat csak jelentős kopás után állítják új forgásirányra. Egyes gumiabroncs-modelleknél a haladási irányt egy nyíl jelzi a gumiabroncs oldalfalán. Ezekben az esetekben szigorúan be kell tartani a jelzett mozgásirányt.

Ha az első kerekek észrevehetően jobban kopottak, akkor javasolt a hátsó kerekekre cserélni. Ez megközelítőleg egyenlő élettartamot biztosít mind a 4 keréknek.

Figyelem! Ne egyenként cserélje ki a gumikat, de legalább egy tengely mindkét kerekét cserélje ki. Ebben az esetben a nagyobb maradék profilmélységű abroncsokat mindig elöl, az első kerekekre kell felszerelni. Mind a 4 kerékre csak azonos típusú és lehetőség szerint azonos mintázatú és ugyanattól a gyártótól származó gumiabroncsokat kell felszerelni. A 6 évnél régebbi gumiabroncsokat csak akkor szabad felszerelni, ha feltétlenül szükséges, és vezetés közben ne szereljen fel olyan használt gumit, amelynek eredete ismeretlen. Kerekek és gumiabroncsok cseréjekor feltétlenül cserélje ki a szelepet is.

A kerék eltávolítása

1. Jelölje meg a kerék helyzetét az agyon festékkel vagy krétával, ha a kereket vissza kell szerelni. A jelöléseknek köszönhetően a kiegyensúlyozott kerék visszaállítható eredeti helyzetébe (lásd az illusztrációt).

A könnyűfém könnyűfém keréktárcsákat védőlakkréteggel vonják be. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg ezt a réteget a kerék eltávolításakor vagy felszerelésekor. Szükség esetén fesse le a sérült területet megfelelő lakkkal.

2. Tisztítsa meg a szennyezett kerékcsavarokat. Cserélje ki a csavarokat újakra, ha meneteik sérültek vagy rozsdásodtak. Ne kenje meg a kerékcsavarokat.

3. Több menetben húzza meg a kerékcsavarokat keresztben. A csavarok meghúzási nyomatéka minden típusú keréktárcsához 110 Nm.

Figyelem! A különböző erővel vagy az egyik oldalon meghúzott csavarok a kerék beszorulását okozhatják az agyban vagy magán az agyon.

Kerékkiegyensúlyozás

A sorozatgyártású kerekeket gyárilag kiegyensúlyozzák. A kiegyensúlyozás a különböző súlyeloszlások és csavarghibák kiegyenlítéséhez szükséges. Mozgás közben a kerekek kiegyensúlyozatlansága rázkódással és rázással nyilvánul meg. A kormánykerék nagy sebességgel rázkódni kezd.



Ez a rázkódás általában csak egy bizonyos sebességtartományon belül következik be, és akkor áll le, ha a sebesség nő vagy csökken.

Idővel a kerék kiegyensúlyozatlansága problémákhoz vezethet a felfüggesztésben, a kormányzásban és a lengéscsillapítókban.

A kerékkiegyensúlyozást minden gumijavítás után el kell végezni, mert az abroncs kopása és javítása megváltoztatja az abroncs csavargának tömegeloszlását.

Figyelem! Az első kerekek kiegyensúlyozása anélkül, hogy azokat kivennénk a járműből, a felfüggesztés lengőkarjára szerelt hidraulikus támasz miatt lehetetlen.

Néhány ajánlás a gumiabroncsok ápolására

Az abroncsoknak van egyfajta "memóriája", és nem megfelelő kezelésük, ami például a járdaszegélyen vagy síneken való gyors vagy gyakori áthajtást is gyakran meghibásodásukhoz vezet. Sőt, ez csak egy kis idő múlva és a legalkalmatlanabb pillanatban történik meg.

Gumiabroncs tisztítás

Ne mossa a gumiabroncsokat gőztisztítóval. Ha ennek az eszköznek a fúvókáját túl közel tartják a gumiabroncshoz, annak gumirétege néhány másodpercen belül visszafordíthatatlanul tönkremegy, amit még hideg vízzel sem lehet korrigálni. Az így tisztított gumiabroncsokat biztonsági okokból ki kell cserélni.

Azokat a gumiabroncsokat is ki kell cserélni, amelyek hosszabb ideig érintkeztek olajjal vagy zsírral. Ebben az esetben az abroncs először megduzzad, majd felveszi normál formáját, és sértetlennek tűnik, de az abroncs teherbíró képessége csökken.

Gumiabroncs tárolás

A gumiabroncsokat hűvös, sötét és száraz helyen kell tárolni. Nem érintkezhetnek kenőanyagokkal, olajokkal vagy üzemanyagokkal.



A kerekeket fekve vagy felnire akasztva tárolja garázsban vagy pincében. Ha a gumiabroncsok nincsenek felnire szerelve, akkor azokat függőleges helyzetben kell tárolni.
A kerekek eltávolítása előtt kissé növelje meg a gumiabroncsok nyomását (körülbelül 0,3-0,5 bar). Téli abroncsokhoz használjon saját felnit, mivel a gumiabroncsok nyári felnire való visszaszerelése nem költséghatékony.

Gumiabroncs bejáratása

Az új gumiabroncsok különösen sima felülettel rendelkeznek. Ez a gyártási folyamatnak köszönhető. Emiatt új gumikat kell bejáratni, beleértve az új pótgumit is. A bejáratás során a kopás megindulása következtében a sima felület érdessé válik.

Az új gumikkal való első 300 km-ig a vezetőnek különösen óvatosnak kell lennie, ha nedves úton halad.

Gumiabroncsok és kerekek – megnevezések

Példa a jelölésre a tárcsakerekeken 61/2J x 14 ET33
6½ - tárcsa szélessége hüvelykben.
J - betű, amely az oldal magasságát és kontúrját jelzi (B - alacsony oldal).
x - szilárd lemez megjelölése.
14 - leszállási átmérő hüvelykben.
ET33 - préselési mélység 33 mm.
195 - abroncsprofil szélesség mm-ben.
/70 - magasság/szélesség arány (az abroncsprofil magassága a szélesség 70%-a).



Ha a profil magasságának nincs külön megjelölése, (például 155 R 13), ez azt jelenti, hogy ebben az esetben a szokásos vagy "normál" arányt használtuk. Radiál abroncsoknál ez 82%.

R - radiál gumiabroncs.
14 - leszállási átmérő hüvelykben.
A 89 egy szám, amely a gumiabroncs megengedett terhelését jelzi.

Figyelem! Ha a 14 és 89 jelölések között M + s van, akkor téli mintázatú gumiról beszélünk.

H - betű, amely a gumiabroncsok megengedett legnagyobb sebességét jelzi (ebben az esetben 210 km/h-ig).

A gumiabroncsok megengedett legnagyobb sebességét jelző betű a gumiabroncs mérete után található. A megengedett legnagyobb sebesség megjelölés a nyári és a téli gumikra egyaránt vonatkozik (lásd az ábrát 19.06).

A gumiabroncsok megengedett legnagyobb sebességének betűjeles jelölése

Betűs megjelölés, Maximális megengedett sebesség
Q – 160 km/h
S – 180 km/h
T - 190 km/h
H - 210 km/h
V – 240 km/h
W – 270 km/h

A gumiabroncsok gyártásának dátuma

A gyártás dátuma a gumiabroncson a gyártó kódjaként van feltüntetve.

Példa: DOT CUL2 UM8 0703 TUBELESS

DOT - Department of Transport (Amerikai Közlekedési Minisztérium).
A CU a gumiabroncs gyártójának rövidített megnevezése.
L2 - abroncsméret.
UM8 - gumiabroncs gyártás.
0703 - kiadás dátuma, 2003. 7. munkahét.

Megjegyzés: Ha ahelyett, hogy egy 4-jegyű numerikus kód, csak egy 3-jegyű kód jelenik meg, majd egy (ez azt jelenti, hogy a gumiabroncs gyártották az elmúlt évtizedben. Például, a kijelölés 509 (rövidítése az 50 termelési hét, 1999.

TUBELESS - tömlő nélküli gumiabroncs (TUBETYPE - tömlős gumiabroncs)

Figyelem! 10/98 óta az új abroncsoknak ezenkívül ellenőrzési számmal kell rendelkezniük.

EGK (Európai Gazdasági Bizottság) UN, amelyet a gumiabroncs oldalfalára alkalmaznak. Ez a szám megerősíti, hogy a gumiabroncs megfelel az ECE szabványnak. Ha 10/98 után EGK-ellenőrzési számmal nem rendelkező abroncsokat szerelnek fel, a jármű üzemeltetési engedélye megszűnik.

Helytelen gumikopás

Az első kerekek esetében a futófelület vállának valamivel nagyobb kopása normális, mint a középső részének kopása.

Sőt, az út lejtése miatt az út közepe felé néző futófelületi váll kopása (bal oldali keréknél a külső váll, jobb oldali esetében a belső váll) kifejezettebb lehet.



A gumiabroncsok egyenetlen kopását leginkább az alul- vagy túlfújt gumiabroncsok okozzák, de oka lehet a nem megfelelő kerékbeállítás, a rossz kerékkiegyensúlyozás vagy a lengéscsillapítók és felnik hibája is.

A fűrészfogak futófelületének kopását általában a jármű túlterhelése okozza.



A helytelen kerékbeállítás és a kerék kiegyensúlyozatlansága tipikus gumiabroncs-kopási mintákat idéz elő, amelyek a hibák listájában szerepelnek.