Kotači i gume (Opel Omega B2)

Ovisno o modelu i konfiguraciji, vozila OPEL OMEGA mogu biti opremljena radijalnim gumama bez zračnica i kotačima različitih veličina. Prilikom ugradnje guma ili kotača koji nisu navedeni u tehničkoj putovnici, potrebno je unijeti odgovarajući unos u dokumente vozila. Za to je u pravilu potrebno dopuštenje proizvođača.

Pažnja! Pri korištenju guma i naplataka određenih dimenzija nije dopuštena uporaba lanaca protiv proklizavanja.

Prilikom zamjene diska morate uzeti u obzir ne samo njegovu širinu i promjer, već i dubinu utiskivanja. Dubina utiskivanja je udaljenost od središta diska do površine gdje se disk kotača susreće s diskom kočnice.





Svi diskovi su dizajnirani s prstenastim izbočenjem. Prstenasta izbočina je kuglica pritisnuta na policu sjedala, koja, čak i kada se automobil vrlo oštro okrene, ne dopušta da disk stisne gumu bez zračnice.

Mjerenje dubine profila

Prema postojećem zakonodavstvu dopuštena je uporaba guma s preostalom visinom gaznog sloja od najmanje 1,6 mm po cijelom uzorku gaznog sloja.

Iz sigurnosnih razloga preporuča se zamijeniti ljetne gume kada je preostala visina profila 2 mm, a zimske gume kada iznosi 4 mm.

Dubinu profila treba mjeriti na mjestima najvećeg trošenja. Na dnu uzdužnih utora gaznoga sloja nalaze se tragovi istrošenosti gume (TWI). Položaji oznaka označeni su na bočnoj strani gume slovima TWI ili trokutićima.

Tlak u gumama - provjera

Tlak u gumama postavlja proizvođač vozila ovisno o različitim parametrima. To uključuje opterećenje vozila i najveću dopuštenu brzinu.

Važno je održavati točan tlak u gumama za odgovarajuću veličinu guma. Održavanje propisanog tlaka u gumama od velike je važnosti za sigurnost vožnje i životni vijek guma. Zbog toga se preporuča provjeriti tlak u gumama barem jednom svaka dva tjedna, kao i prije svakog dužeg putovanja (uključujući i rezervni kotač).

1. Provjeravajte tlak samo kada su gume hladne. Povećan tlak u gumama koji je posljedica dugotrajne vožnje ne smije se ispuštati. Tijekom kontinuirane vožnje tlak u gumama raste za otprilike 0,2-0,4 bara.



Zimske gume obično rade s prekomjernim tlakom, tj. približno 0,2 bara više od ljetnih. Potrebno je pridržavati se vrijednosti preporučenih od strane proizvođača zimskih guma. Ako zimske gume imaju ograničenje brzine, odgovarajuća najveća dopuštena brzina mora biti navedena na naljepnici koja mora biti vidljiva vozaču. Kada vozite s prikolicom, tlak u gumama treba prilagoditi vrijednostima navedenim u stupcu "Puno opterećenje".



Propisani tlak u gumama nalazi se u uputama za uporabu vozila.

Kada provjeravate tlak u gumama kao dio vašeg održavanja, trebali biste provjeriti i tlak u rezervnoj gumi. Tlak zraka u rezervnoj gumi mora odgovarati maksimalnom opterećenju vozila.

Potrebni alati:

• pumpa ili kompresor (na benzinskoj postaji).

2. Odvijte zaštitnu kapicu ventila gume.

3. Provjerite i namjestite tlak u gumama na navedene vrijednosti.

Provjera ventila gume

4. Odvijte zaštitnu kapicu ventila gume.

5. Podmažite otvor ventila sapunastom vodom ili pljunite na njega. Ako se stvori mjehurić, zategnite vreteno ventila drugim krajem zaštitne kapice.

6. Ponovno provjerite ventil. Ako se mjehurići i dalje stvaraju i ventil se više ne steže, zamijenite ga. Posao povjerite radionici.

7. Navijte zaštitnu kapicu na ventil.

Lanci protiv klizanja

Ugradnja lanaca protiv proklizavanja dopuštena je samo na pogonskim kotačima.

Brzina kretanja s lancima protiv proklizavanja ne smije biti veća od 50 km/h. Na cestama bez snježnih nanosa i poledice potrebno je skinuti lance.

Preporuča se koristiti samo lance s malim karikama, ne većim od 15 mm, uključujući spojnu kariku.

Zamjena kotača/zamjena

Nije preporučljivo mijenjati smjer vrtnje guma prilikom vrtnje kotača jer Gume se prilagođavaju novom smjeru vrtnje tek nakon značajnog trošenja. Na nekim modelima guma smjer vožnje označen je strelicom na bočnoj strani gume. U tim slučajevima potrebno je strogo pridržavati naznačenog smjera kretanja.

Ako su prednji kotači osjetno više istrošeni, preporuča se zamijeniti ih stražnjim. To osigurava približno jednak vijek trajanja za sva 4 kotača.

Pažnja! Nemojte mijenjati gume pojedinačno, već barem zamijenite gume oba kotača jedne osovine. U tom slučaju gume s većom preostalom dubinom profila uvijek treba postaviti naprijed, na prednje kotače. Sva 4 kotača moraju biti opremljena gumama samo iste vrste i, ako je moguće, s istim uzorkom profila i od istog proizvođača. Gume starije od 6 godina treba postavljati samo ako je to prijeko potrebno i budite izuzetno oprezni u vožnji; nikada ne postavljajte rabljene gume čije je porijeklo nepoznato. Prilikom zamjene kotača i guma, svakako zamijenite i ventil.

Uklanjanje kotača

1. Označite položaj kotača na glavčini bojom ili kredom ako kotač treba ponovno postaviti. Zahvaljujući oznakama, balansirani kotač se može vratiti u prvobitni položaj (pogledajte ilustraciju).

Kotači od lake legure presvučeni su slojem zaštitnog laka. Pazite da ne oštetite ovaj sloj prilikom uklanjanja ili postavljanja kotača. Po potrebi oštećeno mjesto premažite odgovarajućim lakom.

2. Očistite prljave vijke kotača. Zamijenite vijke novima ako su im navoji oštećeni ili su zahrđali. Ne podmazujte vijke kotača.

3. Zategnite vijke kotača u križni uzorak u nekoliko prolaza. Moment pritezanja vijaka za sve vrste naplataka je 110 Nm.

Pažnja! Vijci zategnuti različitom snagom ili s jedne strane mogu uzrokovati zaglavljivanje kotača na glavčini ili samoj glavčini.

Balansiranje kotača

Kotači masovne proizvodnje tvornički se balansiraju. Balansiranje je potrebno za izjednačavanje različitih raspodjela težine i materijalnih pogrešaka. Tijekom kretanja, neuravnoteženi kotači manifestiraju se trzajima i podrhtavanjem. Upravljač se počinje tresti pri velikoj brzini.



Obično se ovo podrhtavanje događa samo unutar određenog raspona brzine i prestaje kada se brzina poveća ili smanji.

S vremenom neuravnoteženost kotača može dovesti do problema s ovjesom, upravljačem i amortizerima.

Balansiranje kotača mora se obaviti nakon svakog popravka gume jer trošenje gume i popravci uzrokuju promjene u raspodjeli težine materijala gume.

Pažnja! Balansiranje prednjih kotača bez njihovog skidanja s vozila nemoguće je zbog hidrauličke potpore ugrađene na polugu ovjesa.

Neke preporuke za njegu guma

Gume imaju svojevrsnu "pamćenje", a nepravilno rukovanje njima, što uključuje, primjerice, brzu ili čestu vožnju preko rubnika ili tračnica, često rezultira njihovim kvarom. Štoviše, to se događa tek neko vrijeme kasnije iu najneprikladnijem trenutku.

Čišćenje guma

Ne perite gume parnim čistačem. Ako se mlaznica ovog uređaja drži preblizu gume, njezin gumeni sloj nepovratno se uništi u roku od nekoliko sekundi, što se ne može popraviti ni hladnom vodom. Gume očišćene na ovaj način moraju se zamijeniti iz sigurnosnih razloga.

Gume koje su dulje vrijeme bile u kontaktu s uljem ili mašću također treba zamijeniti. U tom slučaju guma najprije nabubri, a zatim poprimi normalan oblik i izgleda neoštećena, ali se smanjuje nosivost gume.

Skladištenje guma

Gume treba čuvati na hladnom, tamnom i suhom mjestu. Ne smiju doći u dodir s mazivima, uljima ili gorivima.

Čuvajte kotače ležeće ili obješene na naplatcima u garaži ili podrumu. Ako gume nisu postavljene na naplatke, treba ih čuvati u uspravnom položaju.


Prije skidanja kotača malo povećajte tlak u gumama (otprilike 0,3-0,5 bara). Za zimske gume koristite vlastite felge, jer premontaža guma na ljetne felge nije isplativa.

Uhodavanje guma

Nove gume imaju posebno glatku površinu. To je zbog procesa proizvodnje. Iz tog razloga, nove gume, uključujući i novu rezervnu gumu, moraju se uhodati. Tijekom procesa uhodavanja, kao rezultat početka abrazije, glatka površina postaje hrapava.

Do prvih 300 km vožnje s novim gumama vozač mora biti posebno oprezan u vožnji po mokrim kolnicima.

Gume i kotači - oznake

Primjer oznake na disk kotačima 61/2J x 14 ETZZ
6½ - širina diska u inčima.
J - slovo koje označava visinu i konturu stranice (B - niska strana).
x - oznaka čvrstog diska.
14 - promjer slijetanja u inčima.
ETZZ - dubina prešanja 33 mm.
195 - širina profila gume u mm.
/70 - odnos visine i širine (visina profila gume je 70% širine).

Ako nema posebne oznake visine profila, (na primjer, 155 R 13), to znači da je u ovom slučaju korišten uobičajeni ili "normalni" omjer. Za radijalne gume to je 82%.

R - radijalna guma.
14 - promjer slijetanja u inčima.
89 je broj koji označava dopušteno opterećenje gume.

Pažnja! Ako se između oznaka 14 i 89 nalazi M + s, tada govorimo o gumi sa zimskim uzorkom.

H - slovo koje označava najveću dopuštenu brzinu za ove gume (u ovom slučaju do 210 km/h).

Slovo koje označava najveću dopuštenu brzinu za ove gume dolazi iza veličine gume. Oznaka najveće dopuštene brzine vrijedi i za ljetne i za zimske gume (vidi sliku 19.06).

Slovne oznake najveće dopuštene brzine za gume

Slovna oznaka, Najveća dopuštena brzina
Q — 160 km/h
S — 180 km/h
T - 190 km/h
H - 210 km/h
V — 240 km/h
W — 270 km/h

Datum proizvodnje guma

Datum proizvodnje naveden je na gumi kao šifra proizvođača.

Primjer: DOT CUL2 UM8 0703 TUBELESS

DOT - Department of Transport (Ministarstvo prometa SAD-a).
CU je skraćena oznaka proizvođača gume.
L2 - veličina gume.
UM8 - konstrukcija gume.
0703 - datum izdanja, 7. radni tjedan 2003.

Napomena: Ako umjesto 4-znamenkastog digitalnog koda postoji samo 3-znamenkasti kod iza kojeg slijedi simbol (, to znači da je guma proizvedena u prošlom desetljeću. Na primjer, oznaka 509 (označava 50. tjedan proizvodnje iz 1999. godine.

TUBELESS - guma bez zračnice (TUBETYPE - zračna guma)

Pažnja! Od 10/98 nove gume dodatno moraju imati kontrolni broj.

EEZ (Ekonomska komisija za Europu) UN, koji se nanosi na bočnu stijenku gume. Ovaj broj potvrđuje da je guma u skladu s ECE standardom. Ako su nakon 10/98 ugrađene gume bez EEC kontrolnog broja, poništava se uporabna dozvola vozila.

Nepravilno trošenje guma

Za prednje kotače normalno je nešto veće trošenje gaznog ruba u odnosu na trošenje njegovog srednjeg dijela.



Štoviše, zbog nagiba kolnika može biti izraženije istrošenost gaznoga ruba okrenutog prema sredini kolnika (za lijevi kotač - vanjska bankina, za desni - unutarnja bankina).



Neravnomjerno trošenje guma uglavnom je uzrokovano premalo ili prenapuhanim gumama, ali također može biti uzrokovano nepravilnim podešavanjem kotača, lošim balansiranjem kotača ili neispravnim amortizerima i naplatcima.

Trošenje nazubljenog gaznog sloja obično je uzrokovano preopterećenjem vozila.



Neispravno poravnanje kotača i neuravnoteženost kotača proizvode tipične uzorke istrošenosti guma, koji su navedeni na popisu grešaka.