Колеса та шини (Opel Omega B2)

Залежно від моделі та комплектації автомобілі OPEL OMEGA можуть оснащуватися безкамерними радіальними шинами та дисками різних розмірів. Під час встановлення шин або дисків, не зазначених у технічному паспорті, слід внести відповідний запис до документів на автомобіль. Як правило, для цього потрібен дозвіл виробника.

Увага! При використанні шин та дисків певних розмірів не допускається застосування ланцюгів протиковзання.

При заміні диска слід враховувати не лише його ширину та діаметр, а й глибину запресування. Глибина запресування – це відстань від середини диска до поверхні прилягання диска колеса до гальмівного диска.





Усі дискові колеса виконані з кільцевим виступом. Кільцевий виступ є бортом, запресованим на посадковій полиці, який навіть при дуже крутому повороті автомобіля не дозволяє диску здавлювати безкамерну шину.

Вимірювання висоти малюнка протектора

За існуючими законодавчими нормами допускається експлуатація шин із залишковою висотою малюнка не менше 1,6 мм по всій біговій доріжці протектора.

З міркувань безпеки рекомендується замінювати літні шини при залишковій висоті малюнка 2 мм, а зимові — при 4 мм.

Висоту малюнка протектора слід вимірювати у точках найбільшого зносу. На дні поздовжніх канавок протектора є мітки зношування шини (TWI). Місця розташування міток позначені на боковині шини літерами TWI або трикутниками.

Тиск у шинах - перевірка

Тиск у шинах встановлюється виробником автомобіля в залежності від різних параметрів. До них відносяться завантаження автомобіля та максимальна допустима швидкість.

Важливо підтримувати потрібний тиск у колесах відповідного розміру. Дотримання запропонованого тиску в шинах має велике значення для безпеки руху, а також для термінів експлуатації шин. З цієї причини рекомендується проводити перевірку тиску в шинах не рідше одного разу на два тижні, а також перед кожною тривалою поїздкою (у тому числі і на запасному колесі).

1. Перевіряйте тиск лише при холодних шинах. Підвищений тиск у шинах, що виникає внаслідок тривалої поїздки, не можна скидати. Тиск у шинах при тривалому русі збільшується приблизно на 0,2-0,4 бар.



Зимові шини, зазвичай, експлуатуються з надлишковим тиском, тобто. приблизно на 0,2 бар вище, ніж у літніх. Необхідно дотримуватись тих величин, які рекомендує виробник зимових шин. Якщо зимові шини мають обмеження швидкісного режиму руху, то відповідна допустима максимальна швидкість руху має бути вказана на наклейці, яка повинна знаходитись у полі зору водія. Під час руху з причепом тиск у шинах слід довести до значень, зазначених у графі "Повне навантаження".



Наведений тиск у шинах наведено в інструкції з експлуатації автомобіля.

Під час перевірки тиску в шинах у межах технічного обслуговування слід перевірити тиск у запасному колесі. Тиск повітря у запасному колесі має відповідати максимальному завантаженню автомобіля.

Необхідні інструменти:

• насос або компресор (на заправці).

2. Викрутіть захисний ковпачок вентиля шини.

3. Перевірте та доведіть тиск у шинах до визначених значень.

Перевірка вентиля шини

4. Викрутіть захисний ковпачок вентиля шини.

5. Змастіть мильною водою отвір вентиля або наслиніть його. Якщо утвориться бульбашка, підтягніть золотник іншим кінцем захисного ковпачка.

6. Перевірте вентиль знову. Якщо раніше відбувається утворення бульбашок, а вентиль більше не затягується, замініть його. Роботи доручіть майстерні.

7. Накрутіть на вентиль захисний ковпачок.

Ланцюги протиковзання

Встановлення ланцюгів протиковзання дозволяється лише на приводних колесах.

Швидкість руху з ланцюгами протиковзання має перевищувати 50 км/год. На дорогах без снігових заметів та ожеледиці ланцюги слід знімати.

Рекомендується користуватися лише ланцюгами з невеликими ланками, не більше 15 мм, включаючи сполучну ланку.

Заміна/перестановка коліс

Змінювати напрямок обертання шин при перестановці коліс недоцільно, т.к. шини допрацьовуються до нового напрямку обертання тільки після сильного зносу. На деяких моделях шин напрямок руху вказується стрілкою на боковині покришки. У цих випадках зазначений напрямок руху слід неухильно дотримуватися.

При помітно більшому зносі передніх коліс рекомендується міняти їх місцями із задніми. Цим забезпечується приблизно рівний термін служби всіх чотирьох коліс.

Увага! Шини міняйте не окремо, а хоча б шини обох коліс одного мосту. При цьому шини з більшою залишковою висотою малюнка протектора потрібно завжди встановлювати спереду, на передні колеса. На всіх 4 колесах потрібно встановлювати шини тільки одного типу і по можливості з однаковим типом малюнка протектора та одного виробника. Шини, з моменту випуску яких минуло більше 6 років, встановлюйте тільки у разі крайньої необхідності і при цьому дотримуйтесь надзвичайної обережності при русі, ніколи не встановлюйте шини, походження яких невідоме. При заміні дисків та шин обов'язково змінюйте і вентиль.

Зняття колеса

1. Позначте фарбою або крейдою положення колеса на маточині, якщо це колесо встановлюватиметься знову. Завдяки міткам відбалансоване колесо можна буде встановити в початкове положення (див. ілюстрацію).

Диски з легкометалевого сплаву покриті шаром лаку. Будьте обережні і при демонтажі чи встановленні колеса не пошкодіть цей шар. У разі потреби пошкоджене місце зафарбуйте відповідним лаком.

2. Очистіть забруднені колісні болти. Замініть болти на нові, якщо їх різьблення пошкоджено або вони заіржавіли. Колісні болти не змащуйте.

3. Затягніть колісні болти за кілька проходів. Момент затягування болтів для всіх типів колісних дисків складає 110 Нм.

Увага! Болти, затягнуті з різним зусиллям або односторонньо, можуть викликати заклинювання колеса на маточині або маточиці.

Балансування коліс

Колеса, що серійно випускаються, відбалансовані на заводі. Балансування необхідне, щоб вирівняти різний розподіл ваги та похибки матеріалу. У процесі руху невідбалансовані колеса виявляють себе за допомогою поштовхів та трясіння. Рульове колесо на високій швидкості починає тремтіти.



Як правило, це тремтіння проявляється лише у певному швидкісному діапазоні та припиняється при збільшенні або зменшенні швидкості руху.

З часом розбалансованість коліс може призвести до несправностей підвіски, кермового керування та амортизаторів.

Необхідно виконувати балансування коліс після кожного ремонту шин, тому що внаслідок зношування та ремонту шин відбувається зміна розподілу ваги матеріалу шини.

Увага! Балансування передніх коліс без їх зняття з автомобіля неможливо з-за встановленою на поперечному важелі підвіски гідравлічної опори.

Деякі рекомендації щодо догляду за шинами

Шини мають своєрідну "пам'ять", і неправильне поводження з ними, а сюди відносяться, наприклад, швидкі або часті переїзди через бордюрні камені або рейки, часто обертається виходом їх з ладу. Причому це відбувається лише через деякий час і в самий невідповідний момент.

Чищення шин

Не мийте шини за допомогою пароструминного пристрою. Якщо форсунку цього пристрою тримати занадто близько до шини, її гумовий шар незворотно руйнується протягом декількох секунд, що неможливо виправити, навіть застосовуючи холодну воду. Шини, очищені в такий спосіб, необхідно замінити з міркувань безпеки.

Заміні підлягають також шини, які тривалий час стикалися з олією чи мастилом. У такому разі шина спочатку розбухає, а потім набуває своєї нормальної форми і зовні виглядає неушкодженою, проте несуча здатність шини знижується.

Зберігання шин

Шини повинні зберігатися у прохолодному, темному та сухому місці. Вони не повинні контактувати з мастильними матеріалами, маслами або паливом.



Колеса зберігайте у лежачому положенні або підвішеними на колісних дисках у гаражі чи підвалі. Якщо шини не встановлені на диски, їх слід зберігати в стоячому положенні.
Перед демонтажем коліс трохи підвищіть тиск у шинах (приблизно на 0,3-0,5 бар). Для зимових шин застосовуйте свої диски, оскільки перемонтаж шин на літні диски з погляду економії не виправдовує себе.

Обкатка шин

Нові шини мають особливо гладку поверхню. Це зумовлено виробничим процесом. Тому нові шини, включаючи і нове запасне колесо, повинні пройти обкатку. В процесі обкатки, як результат стирання, що розпочалося, гладка поверхня стає шорсткою.

До пробігу новими шинами перших 300 км водій повинен бути особливо обережним під час руху мокрими дорогами.

Шини та диски - позначення

Приклад позначення на дискових колесах 61/2J х 14 ЕТЗЗ
6½ - ширина диска у дюймах.
J - літера, що позначає висоту та контур борту (В - низький борт).
х - позначення цільного диска.
14 - посадковий діаметр у дюймах.
ЕТЗЗ – глибина запресування 33 мм.
195 - ширина профілю шини мм.
/70 - співвідношення висоти до ширини (висота профілю шини становить 70% від ширини).



Якщо спеціальне позначення висоти профілю відсутнє, (наприклад, 155 R 13), це означає, що у разі використано звичайне чи " нормальне " співвідношення. Для радіальних шин воно становить 82%.

R – радіальна шина.
14 - посадковий діаметр у дюймах.
89 - число, що означає припустиме навантаження на шину.

Увага! Якщо між позначеннями 14 і 89 стоїть М+s, то йдеться про шину із зимовим малюнком протектора.

Н - буква, що позначає максимальну дозволену швидкість даних шин (у разі до 210 км/ч).

Літера, що позначає максимальну дозволену швидкість даних шин, стоїть після розміру шини. Позначення максимальної дозволеної швидкості відноситься як до літніх, так і до зимових шин (див. ілюстрацію 19.06).

Літерні позначення максимальної дозволеної швидкості для шин

Літерне позначення, Найбільша допустима швидкість
Q - 160 км/год
S - 180 км/год
Т - 190 км/год
Н - 210 км/год
V - 240 км/год
W - 270 км/год

Дата виготовлення шин

Дата виготовлення проставлена на шині у вигляді коду виробника.

Приклад: DOT CUL2 UM8 0703 TUBELESS

DOT - Department of Transport (Міністерство транспорту США).
CU – скорочене позначення виробника шини.
L2 – розмір шини.
UM8 – конструкція шини.
0703 - дата випуску, 7-й робочий тиждень 2003 р.

Вказівка: У разі, якщо замість 4-значного цифрового коду наведено тільки 3-значний з подальшим позначкою (, то це означає, що шина була проведена в минулому десятилітті. Наприклад, позначення 509 (розшифровується як 50-виробнича тиждень 1999 року.

TUBELESS – безкамерна шина (TUBETYPE -камерна шина)

Увага! Починаючи з 10/98 р. нові шини повинні мати додатково контрольний номер.

ЄЕК (Європейської економічної комісії) ООН, що наноситься на боковині шини. Цей номер підтверджує, що шина відповідає стандарту ЄЕК. Якщо після 10/98 р. встановлюються шини без контрольного номера ЄЕК, то дозвіл на експлуатацію транспортного засобу анулюється.

Неправильне зношування шин

Для передніх коліс дещо більший знос плеча протектора, порівняно зі зносом його середньої частини, є нормальним явищем.

Причому з-за нахилу дороги знос плеча протектора, зверненого до середини дороги (для лівого колеса — зовнішнє плече, для правого — внутрішнє), може бути більш вираженим.



Нерівномірне знос шин є здебільшого наслідком занадто низького або занадто високого тиску в шинах, а також може бути обумовлений неправильним регулюванням кутів установки коліс, поганим їх балансуванням, а також дефектами амортизаторів і дисків.

Пилоподібне зношування протектора, як правило, пояснюється перевантаженістю автомобіля.



Неправильне регулювання кутів установки коліс та дисбаланс коліс дають типові картини зношування шини, які наведені у переліку несправностей.