Dwa rodzaje generatorów
Opel instaluje generatory firm Bosch i Delco Remy. Różnią się one od siebie jedynie konstrukcją, montuje się je na silniku w ten sam sposób.
Moc
W zależności od modelu Vectra wyposażona jest w generatory o mocy 70, 90 lub 100 A. Aby określić moc generatora, należy pomnożyć wartość podanego maksymalnego prądu przez napięcie znamionowe 14 V. Otrzymujemy 980, 1260 lub 1400 W.
Jak zapewne zauważyłeś, generator dostarcza w rzeczywistości 14 V, gdy w sieci pokładowej jest 12 V. Ponieważ tylko przy tak małej różnicy napięcia prąd może płynąć do akumulatora i go ładować.
Jednakże przełożenie z koła pasowego wału korbowego na koło pasowe generatora jest tak dobrane, że już na biegu jałowym można wytworzyć około "⅔" mocy generatora.
Obsługa generatora i środki ostrożności
Prądnica trójfazowa, obok swojej dość dużej mocy, ma również decydującą zaletę: dostarcza prąd już przy prędkości obrotowej biegu jałowego silnika. Ponadto szczotki grafitowe wytrzymują przebiegi znacznie przekraczające 80 000 km. Jak sama nazwa wskazuje, wytwarza prąd przemienny, którego nie możemy wykorzystać w samochodzie, ponieważ Akumulator może oczywiście magazynować tylko prąd stały. Dlatego generator ma wbudowane trzy prostowniki diodowe, które zamieniają prąd trójfazowy na pulsujący prąd stały. Diody te są wrażliwe na wysokie napięcia, dlatego należy wziąć pod uwagę następujące kwestie:
Podczas pracy generatora nie wolno odłączać ani podłączać żadnych przewodów między akumulatorem a generatorem. Może to spowodować gwałtowny wzrost napięcia (szczyty napięcia) i "przegrzać" diodę.
Nie wolno używać alternatora bez prawidłowo podłączonego i sprawnego akumulatora. Akumulator pełni w pewnym stopniu funkcję bufora dla generatora podczas szczytów napięcia.
Wszystkie połączenia przewodowe pomiędzy alternatorem, akumulatorem i metalową częścią nadwozia lub blokiem silnika (masą) muszą być solidne. Nawet ruchomy styk może być przyczyną niebezpiecznych skoków napięcia.
Podczas ładowania akumulatora z dużą prędkością (nie można używać do ładowania w domu) a podczas wykonywania prac spawalniczych przy nadwoziu, oba przewody muszą być odłączone od akumulatora, aby nie uszkodzić diod alternatora.
Najważniejsze elementy konstrukcyjne generatora Bosch:
1 - koło pasowe;
2 - wentylator;
3 - osłona łożyska;
4 - wirnik generatora w kształcie dzioba;
5 - uzwojenie stojana;
6 - ciało;
7 - uchwyt diody;
8 - uchwyt na szczotkę;
9 - regulator.
Na rysunku przedstawiono ruch paska wielorowkowego w silniku 1,6 l z 8 zaworami. Pasek wielorowkowy, napięty na rolce napinającej, służy do napędu generatora oraz pompy wspomagania kierownicy.
Komentarze gości