Kétféle generátor
Az Opel a Bosch és a Delco Remy generátorait telepíti. Csak a kialakításban különböznek egymástól, ugyanúgy vannak felszerelve a motorra.
Hatalom
Modelltől függően a Vectra 70, 90 vagy 100 A kapacitású generátorokkal van felszerelve. A generátor teljesítményének meghatározásához meg kell szorozni a megadott maximális áram értékét a 14 V névleges feszültséggel. 980, 1260 vagy 1400 W.
Ön már észrevette: a generátor valójában 14 V-ot szolgáltat, ha 12 V van a fedélzeti hálózatban. Mert csak ilyen kis feszültségkülönbség mellett áramolhat az akkumulátorba, hogy töltse.
A főtengely szíjtárcsától a generátor szíjtárcsáig terjedő áttételi arányt azonban úgy választják meg, hogy már alapjáraton a generátor teljesítményének körülbelül "⅔"-ét lehessen előállítani.
A generátor kezelése és óvintézkedései
A háromfázisú áramgenerátornak a meglehetősen nagy teljesítménye mellett döntő előnye van: már alapjárati fordulatszámon is áramot szolgáltat. Ráadásul grafitkeféi akár 80 000 km-t meghaladó futásteljesítményt is kibírnak. Ahogy a neve is sugallja, váltakozó áramot termel, amit autóban nem tudunk használni, mert Az akkumulátor természetesen csak egyenáramot képes tárolni. Ezért a generátor három beépített dióda egyenirányítóval rendelkezik, amelyek a háromfázisú áramot pulzáló egyenárammá alakítják. Ezek a diódák érzékenyek a nagyfeszültségre, ezért vegye figyelembe a következőket:
Amikor a generátor működik, nem szabad eltávolítani vagy csatlakoztatni semmilyen vezetéket az akkumulátor és a generátor közé. Ez a feszültség meredek növekedéséhez vezethet (feszültségcsúcsok) és "túlmelegítjük" a diódát.
A generátort nem szabad megfelelően csatlakoztatott és működő akkumulátor nélkül üzemeltetni. Az akkumulátor bizonyos mértékig pufferként szolgál a generátor számára a feszültségcsúcsok idején.
A generátor, az akkumulátor és a karosszéria fém vagy a motorblokk (föld) közötti összes vezetékcsatlakozásnak épnek kell lennie. Még egy lengő érintkező is veszélyes feszültséglökést okozhat.
Amikor az akkumulátort nagy sebességgel tölti (otthoni töltéshez nem használható) és a karosszéria elektromos hegesztési munkáinak elvégzésekor mindkét vezetéket le kell választani az akkumulátorról, hogy ne sérüljenek meg a generátor diódái.
A Bosch generátor legfontosabb tervezési elemei:
1 - szíjtárcsa;
2 - ventilátor;
3 - csapágypajzs;
4 - csőr alakú generátor rotor;
5 - állórész tekercselés;
6 - test;
7 - dióda tartó;
8 - kefetartó;
9 - szabályozó.
Az ábra a poli ékszíj mozgását mutatja 8 szelepes 1,6 literes motorral. A feszítőgörgőn megfeszített poli ékszíj a generátor és a szervokormány-szivattyú meghajtásaként szolgál.
Látogatói megjegyzések