Dvije vrste generatora
Opel ugrađuje alternatore Bosch i Delco Remy. Međusobno se razlikuju samo po dizajnu, na isti su način montirani na motor.
Vlast
Ovisno o modelu, u Vectru su ugrađeni generatori kapaciteta 70, 90 ili 100 A. Da biste odredili snagu generatora, morate naznačenu maksimalnu struju pomnožiti s nazivnim naponom od 14 V, dobit ćete 980, 1260 ili 1400 vata.
Već ste primijetili: alternator daje 14V na 12V u mreži na vozilu. Budući da samo s tako malom razlikom u naponu može teći struja do baterije kako bi se napunila.
Međutim, prijenosni omjer od remenice radilice do remenice generatora odabran je tako da je oko «⅔» snaga generatora.
Rukovanje generatorom i mjere opreza
Generator trofazne struje, uz prilično veliku snagu, ima odlučujuću prednost: daje struju već pri brzini motora u praznom hodu. Osim toga, njegove grafitne četke izdržavaju kilometražu veću od 80.000 km. Kao što naziv govori, proizvodi izmjeničnu struju, koju ne možemo koristiti u automobilu, jer. baterija može, naravno, pohraniti samo istosmjernu struju. Stoga su u generator ugrađena tri diodna ispravljača koji trofaznu struju pretvaraju u pulsirajuću istosmjernu struju. Ove diode su osjetljive na visoke napone i stoga biste trebali uzeti u obzir sljedeće točke:
Dok generator radi, nemojte uklanjati niti povezivati žice između baterije i generatora. To može dovesti do povećanja napetosti (vrhovi napona) i «pregrijavanje» dioda.
Alternator ne smije raditi bez ispravno spojene i ispravne baterije. Baterija donekle služi kao međuspremnik za generator tijekom vršnih napona.
Svi spojevi ožičenja između alternatora, baterije i metala karoserije ili bloka motora (težina) mora biti izdržljiv. Čak i kontakt koji se ljulja može dovesti do opasnih skokova napona.
Prilikom brzog punjenja baterije (ne može se koristiti za punjenje kod kuće) a tijekom elektrozavarivanja na karoseriji obje žice moraju biti odspojene od akumulatora kako se ne bi oštetile generatorske diode.
Najvažniji strukturni elementi Bosch generatora:
1 - remenica remena;
2 - ventilator;
3 - ležajni štit;
4 - rotor generatora u obliku kljuna;
5 - namot statora;
6 - tijelo;
7 - diodni nosač;
8 - držač četke;
9 - regulator.
Na slici je prikazano kretanje klinastog remena s motorom od 1,6 litara s 8 ventila. Klinasti rebrasti remen, zategnut na zateznom valjku, služi kao pogon za generator i servo pumpu upravljača.
Komentari posjetitelja