Две врсте генератора
Опел уграђује алтернаторе компанија Босцх и Делцо Реми. Они се разликују једни од других само по дизајну, на исти начин се монтирају на мотор.
Снага
У зависности од модела, у Вецтру су уграђени генератори капацитета 70, 90 или 100 А. Да бисте одредили снагу генератора, потребно је помножити назначену максималну струју са називним напоном од 14 В, добија се 980, 1260 или 1400 вати.
Већ сте приметили: алтернатор напаја 14В на 12В у мрежи на возилу. Пошто само са тако малом разликом у напону струја може да тече до батерије да би се напунила.
Међутим, преносни однос од ременице радилице до ременице генератора је изабран тако да око «⅔» снага генератора.
Руковање генератором и мере предострожности
Генератор трофазне струје, поред прилично велике снаге, има одлучујућу предност: снабдева струју већ у празном ходу мотора. Поред тога, његове графитне четке издржавају километражу већу од 80.000 км. Као што назив говори, производи наизменичну струју, коју не можемо користити у аутомобилу, јер. батерија може, наравно, да складишти само једносмерну струју. Због тога су у генератор уграђена три диодна исправљача који трофазну струју претварају у пулсирајућу једносмерну струју. Ове диоде су осетљиве на високе напоне и стога треба да размотрите следеће тачке:
Када генератор ради, немојте уклањати нити повезивати жицу између батерије и генератора. То може довести до повећања напетости (напонски врхови) И «прегрејати» диода.
Алтернатор не сме да ради без правилно прикљученог и сервисираног акумулатора. Батерија служи као бафер за генератор у одређеној мери током напона.
Све везе ожичења између алтернатора, акумулатора и метала каросерије или блока мотора (тежина) мора бити издржљив. Чак и љуљајући контакт може довести до опасних напона.
Приликом брзог пуњења батерије (не може се користити за пуњење код куће) а при електрозаваривачким радовима на каросерији обе жице се морају одвојити од акумулатора како се не би оштетиле диоде генератора.
Најважнији елементи дизајна Босцх генератора:
1 - ременица;
2 - вентилатор;
3 - штитник лежаја;
4 - ротор генератора у облику кљуна;
5 - намотај статора;
6 - тело;
7 - диодни носач;
8 - држач четкице;
9 - регулатор.
На слици је приказано кретање В-ребрастог каиша са 8-вентилским мотором од 1,6 литара. В-ребрасти каиш, затегнут на затезном ваљку, служи као погон за генератор и серво пумпу управљача.
Коментари посетилаца