Две врсте генератора
Opel поставља генераторе компаније Bosch и Delco Remy. Разликују се једни од других само по дизајну, на исти начин се монтирају на мотор.
Повер
У зависности од модела, Vectra инсталирани су генератори капацитета 70, 90 или 100 А Да бисте одредили снагу генератора, потребно је да помножите вредност наведене максималне струје са номиналним напоном од 14 В, добијате 980, 1260 или 1400 В.
Већ сте приметили: генератор заправо напаја 14 В када постоји 12 В у мрежи на возилу. Јер само са тако малом разликом у напону струја може тећи до батерије да би је напунила.
Међутим, преносни однос од ременице радилице до ременице генератора је одабран тако да се већ у празном ходу може произвести око "⅔" снаге генератора.
Материјал копиран са ове веб-странице: www.OPELBOOK.ru
Руковање генератором и мере предострожности
Генератор трофазне струје, заједно са прилично великом снагом, има одлучујућу предност: снабдева струју већ при празном ходу мотора. Поред тога, његове графитне четке могу да издрже километражу већу од 80.000 км. Као што назив говори, производи наизменичну струју, коју не можемо да користимо у аутомобилу јер Батерија може, наравно, да складишти само једносмерну струју. Стога генератор има три уграђена диодна исправљача који трофазну струју претварају у пулсирајућу једносмерну струју. Ове диоде су осетљиве на високе напоне, тако да треба да размотрите следеће тачке:
Када генератор ради, не смете да уклањате или спајате жицу између батерије и генератора. Због тога се напон (врхови напона) могу нагло повећати и "прегрејати" диоду.
Алтернатор не би требало да ради без правилно прикључене и функционалне батерије. Батерија служи као бафер за генератор у одређеној мери током напона.
Сви спојеви жице између алтернатора, акумулатора и метала каросерије или блока мотора (масе) морају бити здрави. Чак и љуљајући контакт може изазвати опасне скокове напона.
Приликом пуњења батерије великом брзином (не може се користити за пуњење код куће) и приликом извођења радова електричног заваривања на телу, обе жице морају бити искључене из батерије како се не би оштетиле диоде генератора.
Најважнији конструктивни елементи генератора Bosch:
1 - ременица;
2 - вентилатор;
3 - штитник лежаја;
4 - ротор генератора у облику кљуна;
5 - намотај статора;
6 - тело;
7 - диодни носач;
8 - држач четкице;
9 - регулатор.
На слици је приказано кретање поликлинастог ремена са 8-вентилским мотором од 1,6 л. Поликлинасти ремен, затегнут на затезном ваљку, служи као погон за генератор и пумпу серво управљача.
Коментари посетилаца