Два вида генератори
Opel монтира генератори на Bosch и Delco Remy. Те се различават един от друг само по дизайн; те са монтирани на двигателя по същия начин.
Мощност
В зависимост от модела, Vectra е оборудван с генератори с капацитет 70, 90 или 100 A. За да определите мощността на генератора, трябва да умножите стойността на определения максимален ток по номиналното напрежение от 14 V. Получавате 980, 1260 или 1400 W.
Вече сте забелязали: генераторът всъщност доставя 14 V, когато има 12 V в бордовата мрежа. Защото само при толкова малка разлика в напрежението може да тече ток към батерията, за да я зареди.
Обаче предавателното отношение от ремъчната шайба на коляновия вал към ремъчната шайба на генератора е избрано така, че вече при празен ход може да се произведе около "⅔" от мощността на генератора.
Работа с генератора и предпазни мерки
Генераторът на трифазен ток, заедно с доста високата си мощност, има решаващо предимство: той доставя ток още при празен ход на двигателя. В допълнение, неговите графитни четки могат да издържат на пробег над 80 000 км. Както подсказва името, той произвежда променлив ток, който не можем да използваме в кола, защото Разбира се, батерията може да съхранява само постоянен ток. Поради това генераторът има три вградени диодни токоизправителя, които преобразуват трифазния ток в пулсиращ постоянен ток. Тези диоди са чувствителни към високо напрежение, така че трябва да имате предвид следните точки:
Когато генераторът работи, не трябва да отстранявате или свързвате кабел между батерията и генератора. Това може да доведе до рязко нарастване на напрежението (пикове на напрежението) и "прегряване" на диода.
Алтернаторът не трябва да се използва без правилно свързана и работеща батерия. Батерията служи като буфер за генератора до известна степен по време на пикове на напрежението.
Всички кабелни връзки между алтернатора, батерията и метала на корпуса или блока на двигателя (заземяване) трябва да са здрави. Дори един люлеещ се контакт може да причини опасни скокове на напрежението.
При зареждане на батерията на висока скорост (не може да се използва за зареждане у дома) и при извършване на електрически заваръчни работи по тялото, двата проводника трябва да бъдат изключени от батерията, за да не се повредят диодите на генератора.
Най-важните конструктивни елементи на генератора на Bosch:
1 - ремъчна шайба;
2 - вентилатор;
3 - лагерен щит;
4 - ротор на генератора с форма на клюн;
5 - намотка на статора;
6 - тяло;
7 - диодна скоба;
8 - четкодържач;
9 - регулатор.
Фигурата показва движението на поликлиновия ремък с 8-клапанен 1,6-литров двигател. Поликлиновият ремък, опънат върху опъващата ролка, служи като задвижване на генератора и помпата на кормилното управление.
Коментари на посетители