Два вида генератори
Opel монтира алтернатори на Bosch и Delco Remy. Те се различават един от друг само по дизайн, те са монтирани на двигателя по същия начин.
Захранване
В зависимост от модела във Vectra са монтирани генератори с капацитет 70, 90 или 100 A. За да определите мощността на генераторите, трябва да умножите посочения максимален ток по номиналното напрежение от 14 V, получавате 980, 1260 или 1400 вата.
Вече забелязахте: алтернаторът доставя 14V при 12V в бордовата мрежа. Тъй като само при такава малка разлика в напрежението може да тече ток към батерията, за да я зареди.
Обаче предавателното отношение от ремъчната шайба на коляновия вал към ремъчната шайба на генератора е избрано така, че вече на празен ход може да произвежда около "⅔" генераторна мощност.
Бравене с генератора и предпазни мерки
Трифазният генератор на ток, в допълнение към доста високата си мощност, има решаващо предимство: той доставя ток вече при празен ход на двигателя. Освен това неговите графитни четки издържат на пробег над 80 000 км. Както подсказва името, той произвежда променлив ток, който не можем да използваме в кола, т.к. батерията може, разбира се, да съхранява само постоянен ток. Затова в генератора са вградени три диодни токоизправителя, които преобразуват трифазния ток в пулсиращ прав ток. Тези диоди са чувствителни към високи напрежения и затова трябва да имате предвид следните точки:
Когато генераторът работи, нито отстранявайте, нито свързвайте кабел между батерията и генератора. Поради това напрежението (върховете на напрежението) може рязко да се увеличи и диодът "прегрява".
Алтернаторът не трябва да работи без правилно свързана и годна за обслужване батерия. Батерията служи като буфер за генератора до известна степен по време на пикове на напрежението.
Всички кабелни връзки между алтернатора, батерията и метала на корпуса или блока на двигателя (заземяване) трябва да са стегнати. Дори люлеещ се контакт може да доведе до опасни скокове на напрежението.
По време на ускорено зареждане на батерията (не може да се използва за зареждане в домашни условия) и при електрозаваръчни работи по тялото, двата проводника трябва да бъдат изключени от батерията, за да не се повредят диодите на генератора.
Най-важните конструктивни елементи на генератора на Bosch:
1 - ремъчна шайба;
2 - вентилатор;
3 - лагерен щит;
4 - клюновиден ротор на генератора;
5 - намотка на статора;
6 - тяло;
7 - диодна скоба;
8 - четкодържач;
9 - регулатор.
Фигурата показва движението на клиновиден ремък с 8-клапанен 1,6-литров двигател. Оребреният ремък, опънат върху опъващата ролка, служи като задвижване на генератора и серво помпата на кормилното управление.
Коментари на посетители