Когато запалването е включено, напрежението се подава към клема 15. Но генераторът все още не работи, така че изключеният контакт D+ действа като "минус". Контролната лампа светва, защото Има разлика между напрежението на бордовата мрежа, която се захранва от акумулатора и напрежението на генератора, който все още не работи.
Когато двигателят стартира и генераторът достигне скоростта на зареждане, регулаторът на напрежението свързва генератора с бордовото електрическо оборудване. Сега положителният ток идва от клема 15 и допълнително от клема D+. Благодарение на това вече няма разлика в напрежението и светлинният индикатор за зареждане изгасва.
Когато запалването е включено, светещият индикатор трябва да "предварително възбуди" алтернатора. Само така може да подава ток дори при ниски обороти. Въпреки че предварителното възбуждане е необходимо само при стартиране на генератора.
Зареждането не винаги се случва
Фактът, че индикаторът изгасва, все още не доказва, че батерията се зарежда от генератора. Това означава само, че вече няма разлика в напрежението между батерията и генератора. Ако, например, всички електрически консуматори са включени, когато двигателят работи на празен ход, светлинният индикатор за зареждане не светва, въпреки че от батерията се отнема повече електрическа енергия, отколкото може да осигури по-слаб генератор: въпреки това няма разлика в напрежението с батерията.
Съвет: Може би сте забелязали, че понякога светлинният индикатор за зареждане остава включен, ако стартирате топъл двигател без подаване на газ и той продължава да работи на празен ход на ниска скорост. В този случай предварителното възбуждане на генератора за променлив ток е твърде слабо, той все още не произвежда ток. Веднага щом натиснете педала за газ, червената лампичка изгасва. Това е нормално и не означава неизправност.
Коментари на посетители