Când contactul este pornit, tensiunea este furnizată la borna 15. Dar generatorul nu funcționează încă, astfel încât contactul dezactivat D+ acționează ca un "minus". Lampa de control se aprinde deoarece Există o diferență între tensiunea rețelei de bord, care este alimentată de baterie, și tensiunea generatorului, care încă nu funcționează.
Când motorul pornește și generatorul atinge viteza de încărcare, regulatorul de tensiune conectează generatorul la echipamentul electric de bord. Acum curentul pozitiv vine de la borna 15 și suplimentar de la borna D+. Datorită acestui lucru, nu mai există o diferență de tensiune și indicatorul luminos de încărcare se stinge.
Când contactul este pornit, indicatorul luminos ar trebui să "preexcite" alternatorul. Acesta este singurul mod în care poate furniza curent chiar și la viteze mici. Deși preexcitarea este necesară doar la pornirea generatorului.
Încărcarea nu are loc întotdeauna
Faptul că indicatorul se stinge nu dovedește încă că bateria este încărcată de generator. Aceasta înseamnă doar că nu mai există o diferență de tensiune între baterie și generator. Dacă, de exemplu, toți consumatorii de electricitate sunt porniți atunci când motorul este la ralanti, indicatorul luminos de încărcare nu se aprinde, deși din baterie se ia mai multă energie electrică decât poate furniza un generator mai slab: cu toate acestea, nu există nicio diferență de tensiune cu bateria.
[Text copiat de pe o resursă online: OPELBOOK.ru]
Sfat: Poate ați observat că, uneori, indicatorul luminos de încărcare rămâne aprins dacă porniți un motor cald fără a aplica gaz și acesta continuă să funcționeze la ralanti la turație mică. În acest caz, preexcitarea generatorului de curent alternativ este prea slabă, nu produce încă curent. De îndată ce apăsați pedala de accelerație, becul roșu se stinge. Acest lucru este normal și nu indică o defecțiune.
Comentariile vizitatorilor