Kada je paljenje uključeno, napon se dovodi na stezaljku 15. Ali generator još ne radi, tako da kontakt D+ bez napona djeluje kao "minus". Kontrolna lampica svijetli jer Postoji razlika između napona mreže u vozilu, koja se napaja iz baterije, i napona generatora, koji još uvijek ne radi.
Kada se motor pokrene i generator postigne brzinu punjenja, regulator napona povezuje generator s električnom opremom na vozilu. Sada pozitivna struja dolazi s priključka 15 i dodatno s priključka D+. Zahvaljujući tome, više nema razlike u naponu i lampica indikatora punjenja se gasi.
Kada je paljenje uključeno, upaljena indikatorska lampica trebala bi "preduzbuditi" alternator. To je jedini način na koji može dati struju čak i pri malim brzinama. Iako je preduzbuda potrebna samo kod pokretanja generatora.
Punjenje se ne događa uvijek
Činjenica da se žaruljica indikatora gasi još ne dokazuje da se akumulator puni pomoću generatora. To samo znači da više nema razlike u naponu između baterije i generatora. Ako su, na primjer, svi električni potrošači uključeni dok motor radi u praznom hodu, lampica indikatora punjenja se ne pali, iako se iz akumulatora uzima više električne energije nego što je može dati slabiji generator: unatoč tome, nema razlike u naponu s baterijom.
Savjet: Možda ste primijetili da ponekad lampica indikatora punjenja ostaje upaljena ako pokrenete zagrijan motor bez dodavanja plina i on nastavi raditi u praznom hodu pri maloj brzini. U tom je slučaju preduzbuda generatora izmjenične struje preslaba, on još ne proizvodi struju. Čim pritisnete papučicu gasa, gasi se crveno svjetlo. To je normalno i ne ukazuje na kvar.
(Članak objavljen na web portalu: «OpelBook»)
Komentari posjetitelja