Kad je paljenje uključeno, kontakt 15 je pod naponom. Ali alternator još ne radi, tako da D+ kontakt bez napona djeluje kao «minus». Kontrolna lampica svijetli, jer postoji razlika između napona mreže u vozilu, koja se napaja iz akumulatora, i napona generatora koji još uvijek ne radi.
Kada se motor pokrene i alternator postigne brzinu punjenja, tada regulator napona povezuje alternator s električnom opremom na vozilu. Pozitivna struja sada teče od priključka 15 i dodatno od priključka D+. Zahvaljujući tome, više nema razlike u naponu, žaruljica indikatora punjenja se gasi.
Kada je kontakt uključen, upaljena kontrolna lampica mora «pre-uzbuditi» alternator. Samo na taj način može dati struju čak i pri malim brzinama. Iako je preduzbuda potrebna samo kod pokretanja generatora.
Punjenje se ne događa stalno
Gašenje kontrolne lampice još ne dokazuje da se baterija puni iz generatora. Ovo samo govori da više nema razlike u naponu između akumulatora i alternatora. Ako su, primjerice, svi električni potrošači uključeni dok motor radi u praznom hodu, indikator punjenja ne svijetli, iako se iz akumulatora uzima više struje nego što slabiji generator može dati: ipak nema razlike u naponu s baterija.
Savjet: Možda ste primijetili da ponekad žaruljica indikatora punjenja ostaje upaljena ako pokrenete zagrijan motor bez plina i on nastavi raditi u malom praznom hodu. U ovom slučaju je preduzbuda alternatora preslaba, još uvijek ne daje struju. Čim pritisnete papučicu gasa, gasi se crveno svjetlo. To je normalno i ne ukazuje na kvar.
Komentari posjetitelja