Po włączeniu zapłonu napięcie jest dostarczane do zacisku 15. Ale generator jeszcze nie pracuje, więc odłączony styk D+ pełni funkcję "minusa". Zapala się lampka kontrolna, ponieważ Istnieje różnica między napięciem sieci pokładowej, która jest zasilana przez akumulator, a napięciem generatora, który nadal nie pracuje.
Po uruchomieniu silnika i osiągnięciu przez generator prędkości ładowania, regulator napięcia łączy generator z pokładowymi urządzeniami elektrycznymi. Teraz prąd dodatni pochodzi z zacisku 15 i dodatkowo z zacisku D+. Dzięki temu nie ma już różnicy napięć, a kontrolka ładowania gaśnie.
Po włączeniu zapłonu zapalona kontrolka powinna "wstępnie wzbudzić" alternator. Tylko w ten sposób możliwe jest dostarczanie prądu nawet przy niskich prędkościach. Chociaż wstępne wzbudzenie jest konieczne tylko przy rozruchu generatora.
Ładowanie nie zawsze następuje
Zgaśnięcie kontrolki nie jest jeszcze dowodem na to, że akumulator jest ładowany przez generator. Oznacza to jedynie, że nie ma już różnicy napięć pomiędzy akumulatorem i generatorem. Jeżeli na przykład wszystkie odbiorniki elektryczne zostaną włączone, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, kontrolka ładowania nie zaświeci się, mimo że z akumulatora pobierana jest większa ilość energii elektrycznej, niż może dostarczyć słabszy generator: nie ma jednak różnicy w napięciu z baterią.
Wskazówka: Być może zauważyłeś, że czasami kontrolka ładowania pozostaje zapalona, jeśli uruchomisz ciepły silnik bez dodawania gazu, a następnie będzie on nadal pracował na niskich obrotach. W tym przypadku wstępne wzbudzenie generatora prądu przemiennego jest zbyt słabe, nie wytwarza on jeszcze prądu. W momencie naciśnięcia pedału gazu czerwone światło gaśnie. Jest to normalne zjawisko i nie świadczy o usterce.
(Oryginał opublikowany na stronie internetowej www.opelbook.ru)
Komentarze gości