A gyújtás bekapcsolásakor a 15-ös kapocs feszültség alá kerül, de a generátor még nem jár, így a feszültségmentesített D+ érintkező úgy működik, mint «mínusz». Az ellenőrző lámpa világít, mert különbség van az akkumulátorról táplált fedélzeti hálózat feszültsége és a még mindig nem működő generátor feszültsége között.
Amikor a motor beindul és a generátor eléri a töltési sebességet, a feszültségszabályozó a generátort a fedélzeti elektromos berendezéshez köti. A pozitív áram most a 15. kapocsról és a D+ kapocsról folyik. Ennek köszönhetően már nincs feszültségkülönbség, a töltésjelző lámpa kialszik.
A gyújtás bekapcsolásakor a jelzőlámpának világítania kell «előgerjeszteni» generátor. Csak így képes alacsony fordulatszámon is áramot adni. Bár az előgerjesztésre csak a generátor indításakor van szükség.
A töltés nem mindig történik
Az ellenőrző lámpa kikapcsolása még nem bizonyítja, hogy az akkumulátor a generátorról töltődik. Ez csak azt jelenti, hogy már nincs feszültségkülönbség az akkumulátor és a generátor között. Ha például az összes elektromos fogyasztót bekapcsolják, amikor a motor alapjáraton jár, a töltésjelző nem világít, bár több áramot vesznek el az akkumulátorból, mint amennyit egy gyengébb generátor képes biztosítani: ennek ellenére nincs feszültségkülönbség a akkumulátor.
Tipp: Talán észrevette, hogy néha a töltésjelző lámpa égve marad, ha meleg motort indít be gáz nélkül, és az alacsony alapjáraton tovább működik. Ilyenkor a generátor előgerjesztése túl gyenge, még mindig nem ad áramot. Amint megnyomja a gázpedált, a piros lámpa kialszik. Ez normális, és nem jelent meghibásodást.
Látogatói megjegyzések