A gyújtás bekapcsolásakor feszültséget kap a 15. kapocs. De a generátor még nem működik, így a feszültségmentesített D+ érintkező "mínuszként" működik. Az ellenőrző lámpa világít, mert Különbség van az akkumulátorról táplált fedélzeti hálózat feszültsége és a továbbra sem működő generátor feszültsége között.
Amikor a motor beindul, és a generátor eléri a töltési sebességet, a feszültségszabályozó a generátort a fedélzeti elektromos berendezéshez köti. Most a pozitív áram a 15. kapocsról és a D+ kapocsról jön. Ennek köszönhetően már nincs feszültségkülönbség és a töltésjelző lámpa kialszik.
A gyújtás bekapcsolásakor a világító jelzőfénynek "előre gerjesztenie" kell a generátort. Csak így képes alacsony fordulatszámon is áramot adni. Bár az előgerjesztésre csak a generátor indításakor van szükség.
A töltés nem mindig történik meg
Az a tény, hogy a jelzőlámpa kialszik, még nem bizonyítja, hogy az akkumulátort a generátor tölti. Ez csak azt jelenti, hogy már nincs feszültségkülönbség az akkumulátor és a generátor között. Ha például az összes elektromos fogyasztó be van kapcsolva, amikor a motor alapjáraton jár, a töltésjelző lámpa nem gyullad ki, bár több elektromos energiát vesznek el az akkumulátorból, mint amennyit egy gyengébb generátor tud biztosítani: ennek ellenére nincs feszültségkülönbség. az akkumulátorral.
Tipp: Észrevetted, hogy a töltésjelző lámpa néha égve marad, ha meleg motort gáz alkalmazása nélkül indít, és az alacsony fordulatszámon továbbra is alapjáraton jár. Ilyenkor a váltóáram-generátor előgerjesztése túl gyenge, még nem termel áramot. Amint megérinti a gázpedált, a piros lámpa kialszik. Ez normális, és nem jelent meghibásodást.
Látogatói megjegyzések