Када је паљење укључено, напон се доводи до терминала 15. Али генератор још не ради, тако да безнапонски контакт Д+ делује као "минус". Контролна лампица светли јер Постоји разлика између напона мреже на возилу, која се напаја из батерије, и напона генератора који још увек не ради.
Када се мотор покрене и генератор достигне брзину пуњења, регулатор напона повезује генератор са електричном опремом у возилу. Сада позитивна струја долази са терминала 15 и додатно са терминала Д+. Захваљујући томе, више нема разлике у напону и лампица индикатора пуњења се гаси.
Када је паљење укључено, упаљена индикаторска лампица треба да "пре-узбуди" алтернатор. То је једини начин на који може да обезбеди струју чак и при малим брзинама. Иако је предузбуђење потребно само при покретању генератора.
Пуњење се не дешава увек
Чињеница да се индикаторска лампица гаси још увек не доказује да се батерија пуни од генератора. То само значи да више не постоји разлика напона између батерије и генератора. Ако су, на пример, сви електрични потрошачи укључени када мотор ради у празном ходу, лампица индикатора пуњења се не пали, иако се из батерије узима више електричне енергије него што може да обезбеди слабији генератор: ипак, нема разлике у напону са батеријом.
Савет: Можда сте приметили да понекад лампица индикатора пуњења остаје упаљена ако покренете топао мотор без додавања гаса и наставља да ради у празном ходу при малој брзини. У овом случају, предузбуђење генератора наизменичне струје је сувише слабо, још не производи струју. Чим притиснете папучицу гаса, црвено светло се гаси. Ово је нормално и не указује на квар.
Коментари посетилаца