Po zapnutí zapaľovania je pod napätím svorka 15. Ale alternátor ešte nebeží, takže kontakt D+ bez napätia funguje ako «mínus». Kontrolka sa rozsvieti, pretože je rozdiel medzi napätím palubnej siete, ktorá je napájaná z batérie, a napätím stále nebežiaceho generátora.
Keď motor naštartuje a alternátor dosiahne rýchlosť nabíjania, potom regulátor napätia pripojí alternátor k palubnému elektrickému zariadeniu. Kladný prúd teraz tečie zo svorky 15 a dodatočne zo svorky D+. Vďaka tomu už nie je rozdiel v napätí, kontrolka nabíjania zhasne.
Pri zapnutom zapaľovaní musí svietiť kontrolka «pre-vzrušovať» alternátor. Len tak dokáže dodávať prúd aj pri nízkych otáčkach. Hoci predbežné budenie je potrebné iba pri spustení generátora.
Nabíjanie neprebieha stále
Vypnutie kontrolky ešte nedokazuje, že sa batéria nabíja z generátora. To len hovorí, že už nie je rozdiel v napätí medzi batériou a alternátorom. Ak sú napríklad všetky elektrické spotrebiče zapnuté pri voľnobehu motora, indikátor nabíjania sa nerozsvieti, hoci sa z akumulátora odoberá viac elektriny, než dokáže poskytnúť slabší generátor: napriek tomu nie je rozdiel v napätí oproti batérie.
Tip: Možno ste si všimli, že niekedy zostane svietiť kontrolka nabíjania, ak naštartujete teplý motor bez plynu a naďalej beží na nízkych voľnobežných otáčkach. V tomto prípade je predbudenie alternátora príliš slabé, stále nedáva prúd. Hneď ako stlačíte plynový pedál, červená kontrolka zhasne. Je to normálne a neznamená to poruchu.
Komentáre návštevníkov